女友對於這樣的"成績"也表示高度滿意，這樣我就不用跪算盤了~~所有問題都在文章最下方做回覆囉！
驗明正身~~Alto！
OK~~年也跨完了！東西都準備好了~~自行約定01網友的承諾就該好好的開箱了！
基本上，家裡已經有一台A4 Avant TDI了，可參見我三年前的分享文，那篇只能說是一個分享文的開端~~
就各方面來說，論省油...論實用...論空間...論價值...Alto都不是它的對手，那為何還買？
因為女友不敢開大車...她覺得開百萬級以上的車對新手是壓力，
加上上次讓她開一次Audi A4 Avant TDI，不但方向盤亂轉~~油門煞車掌握也很差...
最扯的是...差點要開去親密接觸自己家裡的鐵捲門，別鬧了！我只有丙式全險~~不理賠的！
也因為這樣讓她對於開車有點小陰影，既然這樣~~找台適合她述求的小車好了！
所以幫女友挑車我有幾個重點：省油、經濟、好開、安全、便宜！
大家經由我的文章可以看看Alto是不是符合上面的條件？
首先...Alto在去年四月就已經出現在國內了，當時應該是認證車吧~~所以就開始鎖定這台車！
因為稍晚推出的i10安全性太差！就決定把目標鎖定在Alto，
至於同級距進口小車--SAVVY，質感太差~~加上品牌冷門以及那超小空間，女友不接受，那我也認了！
去年11/18這天推出我就去看實車了，一開始看到報章媒體跟網路相片就覺得還好~~不是很合我的味，
可是看到實車之後，就決定非此車不可！為何不可？以下就讓我慢慢陳述吧~~
標題~~
公升級，不是只有重機可以用好嗎？我也可以阿~~
A咖，因為此車定位為A-segment，就用時下流行的用語來形容吧~~
不免俗的~~先來些八方照吧！
這台車吸引我的地方很多！只有去接觸才知道這台車的好！
大嘴風格的水箱罩，因為跟Audi的Singal-Frame太相似，熱愛Audi的女友也是一見就愛！
除此之外，這種整合式的水箱罩，對於撞擊時的"行人友善度"也有加分的效果...
何謂"行人友善度"？以往車頭那突出的前保險桿，在撞擊無辜的路人之後，撞擊高度剛好是腿部，
被撞就已經很可憐了！連腿都被撞斷撞碎~~~這不是只有個"慘"字可形容嗎？
蝌蚪眼大燈，因為跟保時捷的911蛙眼燈類似~~但又不是保時捷，所以女友稱為"蝌蚪眼"，
還暗示我以後能夠買台911給她開，就當做這台小蝌蚪長大變成蛙了
前霧燈，這沒有啥！我知道，但是在這種"進口"小車上就是有誠意！某些國產小車還偷掉...
後視鏡，雖然是手動調整的，但是使用之後發現可視面積挺大的！比家裡的A4好多了~~
跟YARIS相比，鏡面寬度比較小，但鏡面高度比較大，問我為何跟YARIS比？
要比就跟賣第一名的比啊！
雖然是小車，但在車側線條的著墨並沒有因此而被精簡掉，該有的腰線跟輪拱還是盡量立體化！
後鼓煞
前碟煞
以這種空車重只有915公斤的小車而言，四輪碟煞的配置不但增加成本也是殺雞用牛刀的做法...
所以這樣做剛剛好！
反正有ABS+EBD比較重要吧~~這才是真正決定生死一瞬間的配備！
輪胎配置為Goodyear GT3，拜託！SONY的跑車浪漫旅都要推出GT5了~~GT3會不會太落伍？
有沒有注意到？這台車可是標配鋁圈哦！
想到YARIS小改之後~~E款不但變成鐵圈...連尾燈的LED都改成傳統鹵素燈配置...
這樣偷工減料還把原本就該有的ABS+EBD以及SRS氣囊補回去，就能夠漲價？
神車就是神車！
買車之後發現的~~很像"疙瘩"的烤漆面，原本以為是瑕疵，但其實不是！
這種設計是為了那種非柏油路面，畢竟這台車主力在印度阿！避免彈起來的跳石傷到美美的烤漆~~
大家可以回去看看自己的車，如果沒有擋泥板設計，這部分的烤漆其實容易損傷跟刮傷~~
雨刷噴水頭也不是在引擎蓋上！因為如果依照傳統設計在引擎蓋上，還要浪費成本去牽管線，
不愧是Suzuki！連這點小地方都斤斤計較，而且這樣感覺比較高級~~
大家有發現嗎？頭燈在角角的部分有做突出設計，一方面是方向燈警示效果比較明顯，一方面是好確認車頭位置！
雨刷~~因為車寬不夠！所以雨刷的可掃範圍比較無法顧及擋風玻璃的上緣，
不過經過雨天實驗證明，夠用了！
長天線~~原本想說要換短的...可是長的收訊比較好！這也是經過實驗證明了...
雖然是陽春小車，但在車身鈑件的密合性卻也有相當的水準表現！我喜歡~~
倒車雷達~~進來台灣原廠才加裝的！所以有一點點的色差，不認真去看其實看不出來~~
對於這種小車而言，還有這配備我很感動！因為...我家的A4沒有阿~~
第三煞車燈還有後雨刷噴水頭~~
接著談談這台車的心臟吧！全新開發的引擎代號為K10B，跟Nissan Pixa為孿生車！
總排氣量996c.c.，最大馬力67.9hp/6000rpm，最大扭力9.2kgm/3400rpm，壓縮比10:1
直列三缸引擎，DOHC 12V設計，搭配僅僅915公斤的空車重，馬力重量比為13.4(kg/hp)
我相信大家都很認同日產在引擎的研發能力，例如東瀛戰神GT-R(R35)或是VQ系列~~
我不知道這顆K10B的研發過程日產參與了多少？但能夠讓日產願意推出一台相同的孿生車，
我相信實力有目共睹啦！
K系列引擎廣泛的應用在Suzuki車系上，它屬於世代最新的"一線引擎"，跟i10那顆老引擎相比...真佛心！
其後方數字代表排氣量，例如配置在Wagon R+的K12、對岸所生產的北斗星配置K14B，
以及原本要引進台灣，卻被Alto代替的Splash，都是使用該系列引擎！
K10B只有三缸設計，引擎運轉跟一般四缸相比，"二上一下"的運轉震動抵消力就是比傳統"二上二下"差！
所以傳統三缸引擎~~總是有著運轉粗糙、震動大的缺點，OK~~
佛心就是佛心！Suzuki就是小車的專家，這點不用擔心！
為了實現"體積小、重量輕、噪音低"的三大訴求，為了讓此顆三缸引擎能夠發揮"公升級"的驕傲，
引擎內部不但採用低摩擦化組件、偏置式曲軸、低張力活塞環等等...
就是為了要讓運轉噪音跟震動降到最低，除此之外~~不能只是為了顧好NVH工程而犧牲了性能！
所以在引擎部分雖然沒有VVT的系統配置，但利用"中空式凸輪軸"的設計，減低動力耗損，
再配合每缸四汽門以及DOHC雙凸輪軸的配置，雖然起步扭力會因為排氣量不足而顯得反應慢一拍，
但是超過3000轉的引擎反應就會越趨活潑，再再展現出此顆引擎的高轉韌性跟延伸性~~
跟i10的低速有力相比，Alto雖然需要在起步多踩些油門，
但是高轉化的反應真的會讓人有種1.3L再加速衝刺能力的錯覺！
難道...Alto真的把重機靈魂帶進去了嗎？我不太曉得~~可是聽說轉速表的獨立設計是參考重機...
也因為引擎使用許多新設計來強化NVH，所以就算拉到5000轉，也不會有"破聲"的現象！
加上引擎設計上使用了"靜音鍊條"，除非倒楣抽中車王，
否則就算開到車子報廢，也不用擔心正時鍊條會有斷裂的危機！
這可以大幅降低後續養車的成本，小車不就該有這樣的高度經濟性嗎？
暗夜裡的紅光，更透露出它的力與美！好吧~~這台車最吸引我的就是轉速表啦~~我認了！
此為剛發動之狀態，引擎未暖足加上開啟壓縮機，所以怠速高達1000轉！
平常的怠速轉速為900+/-50rpm~~
引擎蓋打開...這張照片看久了，有一種把生物的頭蓋骨"掀開"的感覺~~這種想法代表我是變態嗎？
引擎蓋撐桿的配置不太一樣，是固定在引擎蓋上面的哦！
這是不是煞車跟ABS迴路？我不太清楚耶...
而且避震器上座還有一個防塵套！還不錯的設計！
引擎拍一下，進氣管...有點簡陋~~
車頭的可潰縮設計！
一般而言~~大家對於小車的認知就是潰縮區嚴重不足，以前我也是這樣認為，
但小車已經從傳統的車體變成近年流行的"籠型車體"，這跟i10是有著異曲同工之妙！
加上隨著鋼材提升以及車體設計的進化，其實現在小車的車體結構已經跟中型房車可以媲美了~~
畢竟現在車子潰縮的需求，就是車頭車尾都可以潰縮到不見，但就是車艙的完整性就是要百分百保留！
大車如此~~小車如此，Alto也是如此！哪來的小車不安全之說？那是以前的觀念吧！
這是個很"掉漆"的配備！但想想以前駕訓班的老速利，覺得以前大家也都這樣開車，也是過的好好~~
而且Alto車寬不寬，只有1600mm而已！其實右手伸長一點就可以碰到副駕駛座的調整桿...
重點是...
只有買來的時候調整過一次！往後的日子除非是換人開~~否則根本不會去碰！
省了一筆錢，何樂而不為？大家想想~~這個調整後視鏡裝置，車子買來用了幾次？
我家的A4買了三年多只調過兩次，其中一次是倒車要看地上用的...
加大後視鏡，其實我是不需要啦！但女友是新手~~就裝吧！看看那個吊飾就知道車主是誰啦...
車內唯一的閱讀燈，亮度還算夠！至少晚上坐車內等人還能打開報紙看個清楚
遮陽板，化妝鏡只有駕駛座有！而且沒有小燈配置...
因為這台車實在太陽春了！所以連遮陽板的塑料收邊都很粗糙~~有點割人！
解決辦法？拿砂紙磨一磨就好了...
很簡單的方向盤，除了喇叭！其他空空~~~可是...至少它有SRS氣囊阿！
想想其他國產小車...要不是因為10年式的安全法規，搞不好還死都不裝呢...
這台Alto可是09年式的~~算很佛心了！附帶一提~~方向盤只有高低可調，沒有前後可調！
儀表板資訊，沒有水溫表有點可惜！不過對我女友來說~~給她水溫表她也不知道要做啥？
所以省下來也好~~
除了總里程顯示外，還有AB兩種TRIP可運用，油表滿格為10格，最後一格亮起代表剩下五公升的汽油！
943公里...該去做第一次定保了...
另可調整時間，儀表亮度也能調整，在開大燈的情況下按下右邊的"MODE"就能顯示出來...
這部分跟YARIS一樣的操作方法！總共四段可調...
當初業務因為剛接觸此車，竟然因為不會用就跟我說不能調整亮度，我差點暈倒...
讚啦！小車雖然小~~但該給的還是給！這個東西~~是讓女友去接受它的內在要素之一，
畢竟對女生而言，好看、好開、省油、好保養就好了...
但是往往都會忽略了"安全"
女友是要跟我牽手過一輩子的人，既然她要從二輪族晉升為四輪族，我就有必要教導她一些"正確觀念"
而不是跟我吵著說為何車子裡面沒有恆溫、DVD跟氣氛燈？
所以只要低於四顆氣囊我就打槍！
當時看i10的時候~~業務一直跟我"鬼扯"擁有ENCAP四顆星的撞擊測試成績！
我知道阿~~但是南陽把一堆氣囊拔掉了...還有四顆星嗎？白癡才會信...
你看看~~~真是爽度100分！給它幾霸昏吧~~你說好不好？
恩~~~腳踏板看看就好~~很陽春...圖片右上方是電腦插孔！
油箱根後行李箱開啟開關！或許有人眼尖發現我鋪兩層腳踏墊...
下層是原廠，上層的有做魔鬼氈設計，所以不會滑移，不會產生卡住油門踏板的現象！
左尾燈，有後霧燈~~
右尾燈，有倒車燈~~
女友問我倒車燈只亮一邊，那"巴庫"停車左邊會暗暗的看不到...
我回她"你可以搖下車窗往後看阿~~"
車尾開啟最大角度，就算是150cm的女生都很上手！
雖然是陽春小車！但該有的便利關門用凹槽還是有~~
行李箱隔板消震塊，關起來比較不會直接撞到隔板~~也能抑止一些磨擦異音！
隔板可掀起或是整個拆除，但沒有像Focus 5D或是Yaris的拉繩~~反正這台車也用不到...
圖中那是我的洗車桶啦！
自從女友買了這台車之後~~就要我"經常"保持它的乾淨，因為這是她的最愛~~
加上洗車的地方離停車場只有20公尺遠...我認了！
開車時的大概視野，實際上會更為寬廣~~往前坐一點就能看到頭燈的突起！
中控台一覽！最明顯的就是開放式手套箱~~
別看它這樣！空間可大的呢~~因為車艙內的設計，如果採用傳統的啟閉式，
不但會壓迫到副駕駛的腿部跟膝部，連帶整體運用空間也無法加大！所以...Suzuki真的很會做小車！
音響主機，單片CD設計，支援MP3及WMA，也支援Aux-in設計！
同時還有多項音場調整，高音加重、低音加重、左右平衡、前後平衡，都是不錯用的~~
FM/AM總共支援到24個頻道，音量最高刻度為50，平常使用約在20~26之間(視車速而定)
除此之外~~我覺得這是整台車質感最好的部分！
高音喇叭，傳說中第五跟第六支喇叭！你看看~~這台車也不過3500mm的長度，就給你六支喇叭了！
雖然功率有點弱，但音場"環繞"的感覺就是比一票國產車還要好...
那個銷售冠軍神車---Altis有幾支阿？聽說要頂級2.0G才有六支的樣子
傳統式旋鈕空調~~基本上...會冷就好！不然還要要求它什麼？反正女友也不太吹冷氣...
空調上方有一個具冷光照明的小置物槽~~放手機跟錢包都適合！
鋸齒式四速自排，無手自排功能！女友還不太習慣~~她看到我撥擋超快速度一直很羨慕...
羨慕啥？阿災~~可能覺得這樣比較帥氣吧！
下方有兩個置杯架，還有兩包口香糖...畢竟"嚼對有精神"！
手煞車~~沒有中央扶手有點可惜！那塊黑布是我要清內裝的~~你也知道...我女友"提醒"過我要清潔的...
非常非常簡單的鑰匙孔，沒有照明裝置！那張"指示貼紙"真的是瑕疵貼紙！
因為我整台車找了找...總共有三張...都是表面有刮痕的瑕疵...不過無所謂了~~
雨刷撥桿，同時控制前後，外側那幾個圖案是控制後雨刷，對於一些沒有用過後雨刷的準車主而言，
我來說明一下使用方式，前雨刷的操作方式就跟傳統的一樣！
那後雨刷就是"轉動"而不是"扳動"，往上轉動是開啟，往下轉動是噴水，很簡單吧~~
大燈、方向燈、後霧燈~~
前霧燈開關在這邊！還有四段式頭燈高低水平手動調整，另外兩個缺，一個是TCSS(就是ESP)，另一個不知...
四段調整怎樣使用？根據原廠手冊的說法...
0~4分別代表扣除駕駛以外所承載的人數，因為車內人數越多，車尾下沉比例越大，
為了避免車頭揚起產生的頭燈遠照而讓對向來車感到刺眼，這是它設計的目的！
那後座就是雙人配置，怎樣坐滿四位乘客(扣掉駕駛)？那個"4"所多出來的"1"，代表行李...
引擎蓋開關把手~~拉的時候手感有點奇妙...不會形容...
車頂篷~~前半段有做削薄設計，這樣前座頭部空間比較大！
根據我183cm的身高進去調整好位置，還有一個拳頭寬的高度~~那後座呢？膝部空間等於0
不過這是我啦~~換我女友去駕駛座...我後面就坐得很舒服了
布椅！這張椅子的設計讓我愛不釋手！別看它輕薄又簡陋，它的設計於源自於SX4跟Swift的骨架，
所以在包覆性跟支撐性都非常的好，比起i10好多了~~這也是讓我捨棄i10的原因之一，
雖然頭枕跟椅背是一體式設計，不過開車本來就很少把頭靠在頭枕上了~~而且女友坐上車也是一路睡到下車...
畢竟車子坐起來舒適又耐長途是很重要的！否則乾脆騎車好了...
壓花我很喜歡~~簡單不單調！
前後門最大開啟角度，這讓我想到當年去看FIT這台貴族小車時，業務跟我說的一句話
"先生！你看看~~FIT車門開啟角度超大的哦！上下車很方便呢~~"
這麼方便？那我騎車算啦~~直接跳車都比你開車門快！當然...玩笑話...不用當真
駕駛座開啟...也很大阿！
根本不用買到FIT...另外駕駛座是高低前後四向可調，外加椅背傾斜可調，所以應該是六向~~
副駕駛座~~沒有高低可調囉！不過空間還算大~~除了手套箱下方的角度過於垂直而影響一些空間...
前座都有一個文件槽，不過實在不能塞啥？所以把車主手冊塞進去~~沒想到竟然剛剛好
中控鎖跟單邊電動車窗，那另一邊要怎樣操作呢？
來~~請伸出你那寶貴的右手吧~~就在另一邊...
後座空間，駕駛座是以我那183cm的身高去調整的，所以實際上女生開這台車，後座空間表現會更好哦！
不過不要眼睛給騙了！因為布椅在椅背部分要把布料給拉撐，
所以實際上後座膝部空間會比眼睛所看到的多出三公分左右！
手搖窗？對~~經典中的經典！在2010年的今天，我實在想不出還有啥配備比這更經典？
上一代的福特Fiesta的手搖式天窗就讓我開眼界了...今天再開一次~~
不過~~至少還給後座一個600c.c.的飲料置杯槽阿！真佩服Suzuki對於後座乘客的用心
有些小車後座根本就沒那個置物槽~~而且有些國產小車會把後座喇叭給"精簡"哦！
Alto不就是佛心來的嗎？
後座~~可以五五分離！比起一堆小車不能倒放或是只能全部倒放的設計...
Alto在車內置物空間的規畫確實了得！
要倒放？把它拉起來就好~~
後座的一些小空間，可以看到後窗除霧線的管線
你看~~真的可以五五分離哦！而且倒放之後的角度算是很平的啦！
車內一照~~質感還算不錯啦！
後座全攤平，不但可以放吉他、放小冰箱，就算要把你家那隻養得肥滋滋的黃金獵犬塞進去都可以！
那些什麼動物愛好協會~~不要因此告我阿~~我沒有虐待動物...
後行李箱右方有千斤頂，但女友問我要做啥？我回答"換輪胎時把車頂高用的~~"
她竟然回我"換輪胎？保險公司來拖吊就好啦~~"
的確...那我就真的不知道要這做啥了？可以當做折凳的替代品嗎？(食神看太多了~~
行李箱底板翻起有拆胎工具~~根據女友的邏輯！這又是一項用不到的配備~~
原本想說都用不到~~就乾脆把備胎拆了！可是一看到是全尺寸的備胎~~
天阿！佛心~~
那...留著好了！
不過其實想拆也不能拆~~~因為底層隔板是軟質的，它能夠承重是因為備胎擋著...不然是會陷下去的！
兒童安全座椅固定，以後女友為人母親的時候就用的到啦！
前麥花臣~~很平常！不需多言~~
看到沒？排氣管還特意繞過去，而不像某些車乾脆讓它"掛豬腸"一樣...
聽說之前的神車Camry就是掛豬腸的設計...這樣也能當神車？真神！
後懸吊並不是一般的拖曳臂，而是採用Suzuki專利的多連桿固定軸設計，
加強橫拉桿並強化懸吊及橫拉桿固定點的剛性，強化的拖曳臂固定點意提供了高速穩定跟反應！
也因為如此，不但過彎時的側傾可以壓縮到最小，連帶後輪的路感跟跳動很明顯...
這台小車！不但底子硬、懸吊也硬！所以會有很硬派的路感表現也是很理所當然的...
就好像身為汽車維修員，身上有支扳手也是很理所當然的一樣...
原本以為只有155mm的胎寬加上僅僅915公斤的空車重，在高速路段會有國人偏好的"飄移"感~~
沒想到類似歐洲車的設計元素加上只有0.30的風阻係數(i10為0.33)，以及1470mm的車高(i10為1540mm)，
搭配著K10B的高轉化優勢，這台小車不但在高速擁有加速到120的能力，沉穩的底盤表現也讓車子不偏不倚，
高速表現只能說超乎一般對小車的認知，整個硬派的設計，跟i10那偏紮實的路感是不相同的！
除非開到120以上，才會因為車重過輕及輪胎觸地面積過小而產生的車頭抬升感...
但...這台車極速也不過160而已...不要太苛求它啦！
山路表現也是如此，短軸距、輕車身，雖然高達左右3.5圈的方向盤死點會有點影響過彎靈敏度，
但配合只有4.5米的超小迴旋半徑，真的很小~~比Colt+最驕傲的4.7米還小還刁鑽！
基本上只要能讓引擎維持在4000轉以上的轉速，這台看似卡哇依的小車也能瞬間變成一台小小鋼砲...
車頭車尾一線，節奏明快的入彎跟出彎，要不是輪胎抓地力偏弱~~真的很適合在山路小飆一番...
市區~~過於硬朗的路感看來應該是無解了！換套偏軟的日系胎比較有望~~不過沒找到適合的日系胎
目前找到的除了原廠的固特異以外，就是南港跟飛達...
但是比i10還輕巧的方向盤手感跟更小的迴旋半徑，在市區內鑽來鑽去不是問題！
很多以前不敢開的小巷~~現在都是一股腦直接殺進去了，因為實在太好開好鑽了~~
另外小車的部分，大家對於隔音的部分會有所遲疑！這部分確實是敗筆~~但卻有水準內的表現！
雖然外面的聲音容易傳進來~~雖然高速時的風切聲也不小~~
但是...
在車內講話卻不用拉大嗓門，有時候還要請後座講話小聲一點，連開高速公路~~乘客睡著的打鼾聲都很明顯...
根據我的經驗，只要超過時速40~~隔音能力，Alto明顯比i10好很多，
這部分在一月份的超X車訊也有做過評比，實測結果跟我的感覺是一致的！
加上時速100的時候，Alto轉速只有2800轉，跟i10的3200轉相比，好很多了...
別忘了~~T牌的傳統四速自排，時速100最喜歡維持在2500轉了！
它的1.5如此~~1.8也如此~~2.0更是同步跟進！我知道~~這不一定耗油~~但引擎噪音就是會傳進來阿！
既然Alto那公升級的排氣量能夠維持在2800轉，為何T牌要維持在2500轉？是低速扭力不足的證明嗎？
不免俗的~~還是要提醒各位駕駛注意自身車況的胎壓！
畢竟這是影響油耗、操控、安全的最基本，想想~~一台車就靠那四條小小的輪胎去維持抓地力！
沒有讓它保持在最佳狀態，又怎能夠有一百分的表現呢？
以往看路上一些車子~~輪胎沒氣也是照開上路，甚至連劈彎都不手軟...看了真是捏一把冷汗...
小Alto準備下台一鞠躬啦！感謝大家的觀賞~~
恩~~~它真的很小台！
最後...花了一整個下午打這篇開箱文，女友很不解為何我要如此大費周章？我只是個賣醫療器材的凡夫俗子...
既沒有稿費又浪費自身的時間，而且今天是禮拜六，也是放鬆休息的假日...
我對都會小車(City Car)的認知...很簡單！
雖然Alto有些便利性配備真的很鳥，但就全方位來考量，其實Alto在各個方面都做了最大的努力跟均衡！
在合理的售價範圍內(44.8萬)，能夠擁有完整的主被動安全，不就是當初大家轉戰四輪的最主要宗旨嗎？
何時台灣駕駛的買車考量走向了舒適奢華？難道真以為鐵包肉就一定安全嗎？
很多時候買車必須回歸到一個最初的用車目的，我想Suzuki Alto已經達到了我的標準，
感謝金鈴汽車願意引進這台車，也感謝它在不到45萬的售價內，
還給了我ABS+EBD以及四顆SRS跟TECT高剛性車體！
打從我還是學生時代...開始接觸車子的時候，就一直希望國內能夠有這樣的一台車出現，
將近十年過去了，Alto的推出，加上去年的政府補助三萬，好像...一切都在冥冥之中已經注定~~
雖然Alto是去年底才引進台灣車市，但確實能夠給予一些想要追求更為實用的用車人士！
它不是最好~~但是很值得，這是我跟女友及友人的感想！你覺得呢？
加上後續的保養成本也省，三缸引擎的K10B，我只要換2.9L的機油，火星塞也只換三顆
雖然每五千公里就要回廠保養一次，但就長遠的眼光來看，計算機按一按，Alto依然相當超值划算...
由於保固期的三年內因為必須讓原廠剝皮剝到爽，該怎樣省下一些開銷？是這台車給我的後續利益之一！
新車靠保固，老車靠保養
這是我對車的保養定義，對於手中資金運用有限的年輕人，或是純粹要代步省油的女孩子，
這台車我非常的推薦！我不是要打廣告文，只是我不太曉得時下買車人的盲目追求是為了啥？
為了品牌？為了口碑？還是為了怕被別人說閒話？
如今Suzuki的總代理也已經明確化，比它更冷門的品牌都存活了，又何必為了以前的問題而提心吊膽？
因為女友會上來"關愛"一下~~所以希望這篇讓我花了大把時間的分享文不要因此消失在01裡~~
我沒啥要求！
只希望大家能給我個肯定，以及最重要的"加分"
抱歉~~我是很現實！但女友就是以這個當做基準點！
如果反應夠熱烈~~今年底或明年初，我會想辦法生出一篇VW POLO的開箱文，也是以車主的心聲來寫！
那這台車的油耗有沒有真的這麼神？官方宣稱平均油耗可達19.2km/L...
我來分享一下吧~~我已經燒掉了三桶油！
第一桶是14.84km/L，整路三人滿載跟使用95無鉛
第二桶是15.60km/L，也是整路三人，但改用98無鉛，此時總里程累積為98X了...
第三桶是18.27km/L，做完1000公里定保，整路只有兩人，也是98無鉛(我是保養廠第一台做定保的Alto)
第四桶是16.14km/L，整路兩人，市區居多，有拉轉到六千轉數次(加速磨合)
所以如果平常改單人使用加上磨合期的過渡時期，我相信19.2不會只是個數字而已，而是能夠真正達成的！
開高速公路不會比較省油！定速120已經高達3400轉，不符合經濟效益！郊區才是它發揮的場所~~
第一次保養的內容如下~~
1.三罐全合成機油(5W40)，單罐給我開價490元！以後我自備機油啦！還好只有三罐...
2.機油芯，一顆174元，還好~~
3.汽油強化劑，開價263元，這啥鬼？我都改吃98了還要強化啥？辛烷值破百嗎？
4.工資600元...好貴
感謝收看~~在此下台一鞠躬！
網友問題&回覆集中營：
Q：下層原廠腳踏墊是沒有魔鬼氈的，所以下層會移動的...
A：我試了很多次~~確定不會滑移！
Q："賣醫療器材的凡夫俗子" 應該很好賺, 現今最賺錢的事業應該就是跟醫療相關的...
A：假象！這是假象~~這行業老早沒有毛利可言了~~
Q：因為你的說明，我想這車會多賣幾台...
A：多賣幾台哦~~不要啦！這樣比較稀有~~
Q：小折可否不折直接放進後面後坐的空間?身高180 開車後面 還可不可以坐人?
A：第一個~~不行！第二個~~可以！只是比較擠~~
Q：強烈建議可以改16的框再加303的碟盤，不然滿座煞車可能不太夠用~~
A：這不用擔心！因為根本沒有滿座的機會~~而且16框會超級重拖~~
Q：我覺得它的缺點是車開動之後車門不會自動上鎖，要自己按了才會鎖，如果後面坐小孩危險...
A：這是習慣性的問題！不構成任何威脅~~另外jcsee大大也說明了中控鎖的完整用法！感謝~~
Q：我想帶現金四十萬 去展示中心 展現我的誠意~~有用嗎??
A：沒用！因為就算42萬也不夠誠意！
Q：一直強調車主是女友，車子你都寫的這麼詳細了...車主呢???
A：她不參與開箱哦~~
Q：重踩煞車會有時會從後面傳來咚咚咚的聲音，如果是一般順順踩就不會，想請問一下您的也會這樣嗎？
A：會阿！習慣就好~~我的機車還會有"嘰嘰"聲呢~~
Q：那個紅色箭頭貼紙可能是標示那裡有點瑕疵(刮傷)吧?
A：答對了！就是瑕疵~~
Q：感覺好陽春！一些基本配備都沒有！而且質感看起來也不好！
A：它只賣44.8萬~~而且是進口身分，還能要求到哪去呢？
Q：版大考不考慮轉行賣車啊!?
A：不了~~~我的專業不代表客戶願意讓我多賺點錢~~記住！大多數的客戶只要便宜不要專業！
Q：引擎可以在級距以內盡量放大，也就是以引進1200C.C.為主來考量，手排是很重要的一個選項，為了配合省油，馬力，以及經濟性三要素。
A：K12系列是四缸引擎會讓成本及保養開銷大增，而且c.c.數是1242c.c.不適合台灣稅負，
重點是只對應手排！沒有任何銷售優勢~~
加上此車主打女性市場~~真要手排？我反而推薦i10或是Savvy~~
Q：不知樓主的白色是那一種?!
A：ZHJ〈茉莉白〉~~有珍珠粉~~是很漂亮的顏色哦！
