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iverson78108 wrote:
高速90-100的穩定性跟剛交車的3gt個人感覺幾乎差不多...(恕刪)
我可以亂入一下嗎?
那是因為F3X 3系列高速穩定性本來就沒有很好啊
F世代的BMW方向盤太輕, 但是車頭指向性又蠻靈敏的, 高速要握好方向盤, 行車方向才不會偏來偏去
去年底買車剛好有試駕到new Audi A3
雖然它是小車, 但它的高速穩定性真的讓人刮目相看
A3的方向盤設定似乎有調過了, 高速蠻重手的, 比較沒有以前Audi那麼輕手虛浮的感覺
A3開到150的感覺大概跟F30開到120差不多吧
而F30跟Fiesta的確是差不多, 不過哩...我覺得Focus 3比F30更穩, 但沒差很多就是了
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PanPanPanPan wrote:
不好意思，但我想您應...(恕刪)
我也沒開過SS
但我對日系車的印象, 除了Toyota以外, 日系車廠的轉向反應大多是比較快的
也就是雜誌喜歡講的"靈活"
而歐系車轉向反應會比較慢
也就是雜誌喜歡講的"沉穩"
但是過猶不及, 過份靈活的設定會導致高速不穩, 像Civic就是這樣的調調
Civic開90的穩定性跟Fiesta開到120差不多吧
(所以根據前一篇, 我是在說A3開150跟Civic開90差不多嗎?
)SS是不是也是這種偏靈活的日系車感覺哩? 我沒開過所以我不知道, 給兩台都有開過的人來回應吧
不過我相信Fiesta一定會比SS還要沉穩些, 而且懸吊設定會比較有Q感, 應付爛路的能力比較強一點
SS是傳統日系運動化懸吊設定, 過爛路會給你種硬碰硬的感覺(意思指阻尼比較強)
這個不用開過, 在展示間壓壓懸吊反應就知道了
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meridian wrote:
我也沒開過SS
但我對日系車的印象, 除了Toyota以外, 日系車廠的轉向反應大多是比較快的
也就是雜誌喜歡講的"靈活"
而歐系車轉向反應會比較慢
也就是雜誌喜歡講的"沉穩"
但是過猶不及, 過份靈活的設定會導致高速不穩, 像Civic就是這樣的調調
Civic開90的穩定性跟Fiesta開到120差不多吧
(所以根據前一篇, 我是在說A3開150跟Civic開90差不多嗎?)
SS是不是也是這種偏靈活的日系車感覺哩? 我沒開過所以我不知道, 給兩台都有開過的人來回應吧
不過我相信Fiesta一定會比SS還要沉穩些, 而且懸吊設定會比較有Q感, 應付爛路的能力比較強一點
SS是傳統日系運動化懸吊設定, 過爛路會給你種硬碰硬的感覺(意思指阻尼比較強)
這個不用開過, 在展示間壓壓懸吊反應就知道了
其實SS的路感也是歐風取向的(算有點日系中帶點歐系)，這影片以山路去跑作形象廣告，表示運動化的底盤就不用再贅述了，感受那檔檔7000轉紅線的魅力吧~(雖然台灣是CVT的多少會限制拉轉的表現，哭哭，但運動化表現還算ok)個人猜測底盤表現 Feista ST(台灣沒進沒開過) > Swift Sport > Feista > Swift 1.2(1.4)，本身是Swift Sport車主，New Swift1.4 Feista 1.6國產的我開過，但Feista的底盤說真的很不錯，軟中帶Q，硬中帶韌~
Swift Sport 形象影片
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HowardDiwght12 wrote:
其實SS的路感也是歐...(恕刪)
Fiesta操控上的小缺點是後懸吊伸張阻尼太低, 過某些溝坎會有車尾拋起來的感覺
SS肯定不會有這種問題, 它阻尼強度算非常高的
不過Fiesta會這樣設定也是為了求舒適度
另外我覺得Fiesta的風切聲與底盤聲, 真的不像小車該有的, 比Civic/Mazda3等中型車還好
還有音響品質也是, 完全不像廉價小車該有的水準(尤其是音場設定調到駕駛座最佳化模式), 幾乎超越所有中型房車了
以上這些特點樓主有機會可以體驗看看, 不要只看他的行李箱
其實SS隔板拿掉也沒差Fiesta多少了啊, 不是嗎? 行李箱要大請看Fit或Fabia
至於Colt+為什麼沒入列? 4.3m車長算小車嗎?
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