台灣馬自達於去年底宣布於國內開放二次小改款MX-5接單，車系編成規劃MX-5、MX-5 RS兩款軟篷車型及MX-5 RF一款硬頂敞篷車型，正式售價分別為140萬元、150萬元及159萬元，最快預計今年七月開始陸續交車。原廠於今日（3/7）在Mazda三和士林展示中心舉辦二次小改款MX-5媒體預賞活動，讓國人可以先睹為快。
現行MX-5已是第四代車型，過去曾於2018年進行首次小改款工程，當時將重點著重於動力系統的提升，外型則未有太多更動。如今二次小改款針對外觀做出一番修飾，將原先設置於進氣壩兩側的LED日行燈融入LED頭燈組之中，並追加與CX-60相同的進階智慧型頭燈（ALH），最大特點除了具備自動遠光燈遮蔽能力之外，還增設行人標記功能。此外，二次小改款後的LED尾燈組同樣也經過重新設計，車色部分則新增「天際灰」塗裝，足下皆換上新款17 吋8輻雙肋式鋁圈，造型更加運動化。
沿用已久的內裝架構迎來最大的改變，就是中央的多媒體系統換裝8.8吋大螢幕，連同傳輸介面也升級為USB-C規格，另支援Apple CarPlay（無線）/Android Auto連接，但不再具備觸控操作。此外，三環儀錶中的資訊幕也一併加大，可提供更豐富多元的行車資訊；全車系另將附九支揚聲器的Bose環繞音響系統列為標配。各車系之間的配備差異在於座椅材質，標準版為一般真皮座椅，RS車型為Recaro跑車座椅，RF車型則是採荒漠棕Nappa真皮座椅。撇除多媒體系統外，二次小改款MX-5的駕駛輔助系統也獲得更新，追加智慧前行煞車輔助系統（SBS）及二次碰撞迴避系統，另還有盲點偵測系統（BSM）、後車警示功能（RCTA）及車道偏移警示系統（LDWS）等都是全車系標配。
動力系統依然是2.0升直列四缸自然進氣引擎擔綱，最大輸出達184hp/20.9kgm。RS車型另配備BILSTEIN專屬開發的運動化懸吊系統，以及車體與前輪避震器上座輔以引擎室強化拉桿連接，強化動態穩定性。除此之外，手排車型另於後軸升級全新非對稱式限滑差速器（Asymmetric LSD），透過改變減速入彎及出彎加速時的差速齒比，穩定抑制車輛因後輪驅動力變化而產生的側滑或轉向過度，強化過彎時的動態穩定性。另一項更新則是手排車型同步優化了引擎控制模組及油門踩踏反應，並於DSC動態穩定系統增加專屬的賽道模式（DSC-TRACK），能允許更大幅度的極限操駕，讓操駕樂趣更上層樓。
