CX5 馬6 斷鏈不會失去動力?見鬼 要死人才要召回嗎?

以下是馬自達信件內容
機油泵浦鏈條瑕疵案,並於民國110年年底增加柴油車輛每50,000公里檢查鏈條間隙之保養項目。
透過召回和機油鏈條定期檢驗,敝公司已經針對間隙達到標準之車輛更換全新鏈條。而在民國111年9月,為了提高檢驗精確度確保無失,再次發布通告並進行技師訓練,其中鏈條檢查後更換與定期檢查,皆已呈報主管機關。
MAZDA原廠迄今並未對旨揭車型鏈條再發佈安全性召回改正作業,敝公司將持續關注原廠發佈訊息,並依規定辦理。
至於來函質疑行車安全之疑慮,敝公司特此說明:機油斷鏈並不會造成車輛瞬間完全失去動力。目前不論是台灣市場或是全球各地,均未有因為此一瑕疵造成之人員受傷之案例。

高速公路斷鏈畫面
https://youtu.be/tr8k4ximZoc

質疑1
2022年6月車安中心建議機油泵浦鏈條斷鏈做召回,為何不做召回?
專家會議內容如下
機油泵浦鍊條斷裂可能影響車輛行車安全,為保障車主安全,請台
灣馬自達公司針對本案未更換鍊條之對象車輛全數更換新鍊條,以
消彌車主用車疑慮。

質疑2
台馬信件說機油斷鏈並不會造成車輛瞬間完全失去動力
均未有因為此一瑕疵造成之人員受傷之案例

機油斷鏈並不會造成車輛瞬間完全失去動力
腳踏車落鏈~我腳踏下去~完全不會有動力啊~這意思應該很相近吧?
難道動力來自後車? 可以拍個影片示範一下嗎?
難道要像普悠瑪號事件死傷慘重才要召回嗎?

高速公路斷鏈畫面
https://youtu.be/tr8k4ximZoc

車廠客服交通部 車安中心 能信任嗎?
車安中心有幾位好長官也希望促成車主跟台馬會面談
長官認為訴訟讓雙方付出更多的代價以及社會資源
台馬這兩年的態度就是理律的律師建議不要會談
SOS樂觀平常心看待 反正一萬多元打四年多官司
跟繳燃料稅一樣 比丙式險便宜
那就隨遇而安 有緣千里來相會 無緣對面不相逢
就打到憲法訴訟吧 所有相關單位有可到院說明是否有行政瑕疵
已經不想相信馬自大了,已經勸退身邊的人千萬不要當車輛試驗的白老鼠
大集團財大氣粗,政府也不敢得罪,一般老百姓也不夠團結,檸檬車法案內容讓人無言,結論就是靠運氣,倒霉買到瑕疵車只能自認倒霉
tda123456
政黨有政治獻金,當然不能得罪[挖鼻孔]
Silvia999
就是對車商摸摸頭啦
他們家的機油泵浦鍊條和正時鏈條是不是同一條?
為何馬自達一直強調機油泵浦鍊條?

如果是正時鏈條斷鏈又不處理召回的話
那馬自達就真的不該上市
維修成本太高

噴水又斷鏈
製造垃圾


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主要問題應該是,柴油車當汽油車設計,引擎強度不足
想召回維修就只能換引擎,成本太高,車廠能拖就拖
過保還能在撈一筆,完全不虧

公務人員還幫腔找理由包庇
早該廢掉的車安中心(已有公共意題票選廢除)
但在公務人員包庇之下
到現在還好好的
公務人員的權視真大
jerryho282
柴油引擎不是沒正時系統嗎?我上個月換了鍊條後,怎個引擎抖到車身發麻!原廠一直強調是引擎腳的問題!要我把引擎腳換新即可,我送保養前,引擎運作很順!即便引擎腳老化,也不可能是瞬間便抖,很煩!
tda123456
正時鏈條主要是靠曲軸帶動進排氣門,沒有進排氣門的車輛,最常見的就是二行程車;柴油車還是要有進排氣門來控制進壓動排,只是動力不靠汽油點火,而是靠壓力和壓縮空氣後的高溫,引燃露化的柴油,來產生動力
沒有無能官員的縱容就不會有無良車廠的恣意妄為。
我斷鏈、我召回~我該驕傲嗎?斷鏈要斷到出人命才要處理嗎?買車是買來使用的,而不是每天在等召回信、三步五時去馬廠召回檢修車聚用的!
隧道內,這也太危險了。

真出了事,恐怕後果難料。



Red Bull Racing Honda
上行下效,整個國家都被律師派以拖待變的方式搞爛了
斷鏈這麼嚴重的事情也可以拖
消費者真的很弱勢

樓主想打到憲法法庭...真是有心
上次看到要走到這步訴訟的,是催針強迫打疫苗,退休法官看不下去出來號召的
馬自達不是說人馬一體嗎? 我看是人馬不合體吧
為什麼都要睜眼說瞎話呢?斷鏈不會失去動力?我家的CX5第一次在高速公路上斷鏈後馬上失去動力,後續又出現發電機軸承磨損,造成新皮帶因發電機的關係磨損斷裂又一次失去動力,現在換第三顆引擎了,又莫名的時速超過110公里就出現莫名抖動並限速且必須靠路邊重新啟動才可以繼續開。

這些狀況如果不叫失去動力,那什麼叫失去動力呢?
jerryho282
我上個月保養換鍊條,現在引擎抖到全車發麻!保養前引擎一切正運!有沒有大大可以救救我!!
keros007
我今年更換鍊條後也是抖抖抖(引擎腳才換兩年)~ 引擎線組卡榫都斷了,會不會是有接觸不良問題? 但得車主自費更換,約3萬元!!
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