以下是馬自達信件內容
機油泵浦鏈條瑕疵案,並於民國110年年底增加柴油車輛每50,000公里檢查鏈條間隙之保養項目。
透過召回和機油鏈條定期檢驗,敝公司已經針對間隙達到標準之車輛更換全新鏈條。而在民國111年9月,為了提高檢驗精確度確保無失,再次發布通告並進行技師訓練,其中鏈條檢查後更換與定期檢查,皆已呈報主管機關。
MAZDA原廠迄今並未對旨揭車型鏈條再發佈安全性召回改正作業,敝公司將持續關注原廠發佈訊息,並依規定辦理。
至於來函質疑行車安全之疑慮,敝公司特此說明:機油斷鏈並不會造成車輛瞬間完全失去動力。目前不論是台灣市場或是全球各地,均未有因為此一瑕疵造成之人員受傷之案例。
高速公路斷鏈畫面
https://youtu.be/tr8k4ximZoc
質疑1
2022年6月車安中心建議機油泵浦鏈條斷鏈做召回,為何不做召回?
專家會議內容如下
機油泵浦鍊條斷裂可能影響車輛行車安全,為保障車主安全,請台
灣馬自達公司針對本案未更換鍊條之對象車輛全數更換新鍊條,以
消彌車主用車疑慮。
質疑2
台馬信件說機油斷鏈並不會造成車輛瞬間完全失去動力
均未有因為此一瑕疵造成之人員受傷之案例
機油斷鏈並不會造成車輛瞬間完全失去動力
腳踏車落鏈~我腳踏下去~完全不會有動力啊~這意思應該很相近吧?
難道動力來自後車? 可以拍個影片示範一下嗎?
難道要像普悠瑪號事件死傷慘重才要召回嗎?
高速公路斷鏈畫面
https://youtu.be/tr8k4ximZoc
車廠客服交通部 車安中心 能信任嗎?
車安中心有幾位好長官也希望促成車主跟台馬會面談
長官認為訴訟讓雙方付出更多的代價以及社會資源
台馬這兩年的態度就是理律的律師建議不要會談
SOS樂觀平常心看待 反正一萬多元打四年多官司
跟繳燃料稅一樣 比丙式險便宜
那就隨遇而安 有緣千里來相會 無緣對面不相逢
就打到憲法訴訟吧 所有相關單位有可到院說明是否有行政瑕疵
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