在北海道為期9天的自駕旅行遊記分享完，旅伴們是否對於此行總計1600km的雪地自駕旅行感到相當好奇呢？又或是喜歡租車自駕展開旅程的你，對於日本的右駕配置，再加上大雪紛飛的環境下駕駛等陌生因子讓你卻步呢？這次的映像分享將與旅伴們分享在北海道租車自駕時一些小技巧，讓大家能輕鬆暢遊，享受雪國道路的唯美唷！
雪地自駕文章分享前，先一起瀏覽影片吧！
熟悉的車款+熟悉的介面=降低不確定性
前往熟悉的日本旅行時，旅伴們都會選擇什麼樣的交通方式進行移動呢？我想若是在東京、大阪這類大都會旅行，那麼地鐵、JR或是公路運輸的巴士已是相當方便，但是此行的北海道旅行，除了抵達新千歲機場之外，其中途經星野度假村、釧路、網走到最北的稚內，再由稚內南下至旭川、美瑛、小樽再回到新千歲機場，多達10個地點的旅行，若是倚靠JR、公路巴士等大眾交通運輸系統進行代步，不僅行李攜帶會是的問題，同時可能因冬季大雪帶來的交通中斷也是最大的不確定因子，因此在這趟1600km的旅程中，我選擇了租車自駕做為我9天的移動交通工具。
這一趟9天的自駕旅程，我們租了一輛最為熟悉、同時相當好上手的Mazda CX-5 ，帶著我們暢遊半個北海道。
截圖自Google Map
出國旅行，若是以都會景點為主，那麼搭乘大眾交通運輸系統已是相當方便，但是若需要長途移動到各地景點旅行的話，租車自駕不僅能大幅減少通勤的時間，同時遇上大雪交通中斷的突發狀況，也能靈活改道應變。
北海道自駕旅行遊記請點選
(第1集) in星野渡假村、釧路
(第2集) in屈斜路湖、網走、紋別、稚內、名寄
(第3集) in旭川、美瑛
(第4集) in小樽、惠庭、千歲
而在“右”駕的日本租車自駕，又是在大雪紛飛的北海道冬季？可能看到這邊，你會開始擔心右駕的道路邏輯無法適應，同時又是相當容易打滑的冰雪北海道，於是對於冬季北海道旅行感到遲疑，其實不用太過擔心，只要預訂一部熟悉好上手的車款，降低適應車輛配置的各項變因，即可專注於右駕的道路邏輯，開心地享受眼前大雪紛飛的北海道唯美公路景致了。
此行遇到2022年北海道入冬後第一場大雪，只要掌握好雪地自駕的小細節，即可輕鬆享受這場超級唯美的雪地自駕旅程。
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對比台灣的“左駕”邏輯，右駕的日本是許多愛好自駕旅行的朋友望之卻步原因之一。
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因此在這次的北海道租車自駕旅行，我想要租一輛有著雪地駕駛能相當安全穩定的4WD/AWD四輪驅動系統、高底盤的SUV、一家同遊好裝載的行李廂空間，同時是平常在台灣已有相當駕駛經驗，讓我抵達北海道時能快速上手的車款，所以我選擇了有著繁體中文租車界面，並且擁有相當齊全Mazda車款的Times Car Rental租車公司。
在北海道租車有著許多租車公司可以選擇，想開最熟悉的日系車款Mazda的我，選擇車源最為齊全，同時有著繁體中文網頁介面的Times Car Rental租車公司。
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打開Times Car Rental網站，於畫面的右上角將語言選擇好繁體中文(台灣)後，隨即訂車畫面轉為更符合我們使用邏輯的介面，在首頁選擇好取還車的新千歲機場店，同時將借還時間一併輸入完成後，按下選擇車輛即可進入各種車型的選擇，而這些車型可依自己的預算、需求等考量選擇最為適合的車型，對我來說，此行的9天旅程，共有3人出遊，加上行李箱、登機箱、攝影器材等眾多行李，有著寬敞的行李空間是我最主要的旅行需求，同時此行面對冬季北海道公路常伴隨著路面結冰、甚至是高於路面許多的積雪之路況，我想選擇一部配有冬季雪胎，同時有著高底盤車高與4WD/AWD四輪驅動配置的SUV即是最能確保旅途順暢的選擇。
開啟Times Car Rental網站，除了有著Mazda車款展現車款豐富之外，同時選定好租還車時間與地點，即可進入下一頁選擇適合的車款。
此行由於3人出遊，同時考量可能遇到相當厚度的積雪，因此租一輛能裝載眾多行李的高底盤SUV，並配備冬季雪胎與4WD/AWD四輪驅動配置是最佳選擇。
而選擇Times Car Rental不僅是有著中文介面的網頁能一目了然之外，同時曾為Mazda投資的租車公司，更有著豐沛的Mazda車源可供選擇，這點對我來說相當重要的原因是，在台灣選擇日系SUV的駕駛經驗中，Mazda的CX-5是映像生活公路旅行時常接觸的車款，即便租車網站上雖然提供著多國語言的導航系統服務，但是Mazda CX-5能與手機串聯進行Apple CarPlay的導航功能，對一個習慣中文導航，同時可以在台灣預先儲存規劃好的景點、行駛路線，永遠比到了現場還需要熟悉介面並操作，進而浪費許多時間與慌亂的心情，還要輕鬆寫意許多，這也是為何此次北海道自駕旅行，對於能選擇4WD/AWD四輪驅動、能用Apple CarPlay與車輛串聯導航的Mazda CX-5如此情有獨鍾，全是因為熟悉的車款與介面使用，能讓我不需特別熟悉車輛，只需專注於眼前的右駕道路與雪況這兩項陌生的因子，因此能以更輕鬆的心情開車。
選好車款後，網頁會顯示當下租車基本報價，以及該車型中預計提供那些車款，讓消費者預先了解是否符合需求。
而時常租車旅行的我，更是相當倚賴車載娛樂系統配備Apple CarPlay的功能。
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原因是出門前，先在自己的Google Map帳號儲存好想去的景點，抵達北海道時，透過手機與車輛串聯，即可隨時進行導航，不需花費時間尋找想去的景點，相當方便。
選定好配備雪胎、4WD/AWD的車款後，接續在租車網頁的ETC卡與Hokkaido Expressway Pass這兩個選擇可能會令旅伴們感到困惑，原本出發時我只勾選行經高速公路時的ETC卡租借，抵達租車中心後服務人員才解釋Hokkaido Expressway Pass為高速公路費用吃到飽的選項，簡單來說，若都不勾選，於高速公路行駛時，過路費必須進入人工收費匝道進行繳費，而只選擇ETC卡進行租借，那麼行經每一次高速公路時的收費，將於還車時租車公司會結算總金額再一次付費，但是若旅伴們規劃旅程時發現行駛高速公路之路段相當多且遙遠的話加選Hokkaido Expressway Pass這樣通行吃到飽的選項，將會是非常划算的選擇，舉個例子來說，像我租借Hokkaido Expressway Pass共計9天的費用約8900日圓，但是從機場前往旭川這一段高速公路單程的過路費已達驚人的4810日圓(僅164.6km)，可想而知此行若是我沒使用Hokkaido Expressway Pass，光是過路費可是相當驚人呢。
租車網頁中，ETC卡僅只是租借，屆時還車時再進行高速公路之過路費結算，反觀若是像我一樣行駛里程相當遙遠時，選擇Hokkaido Expressway Pass這過路費吃到飽的方案，會是最為划算的選擇。
此為租車公司裝設ETC於車上之位置。
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若是租借ETC卡，經過收費站時即可進入專用匝道，進行感應繳費，若完全不租借，必須進入一般車道進行人工的現金收費。
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在租車中心有這一張北海道地圖，能簡易判斷此行是否經過許多收費道路，進而選擇是否購買Hokkaido Expressway Pass吃到飽方案。
最後在保險的部分，雖然有0圓的基本保險，但是下雪的結冰路面可能會發生什麼樣的狀況？其實很難預料，即便有預算的考量，還是建議最少要選擇中階的Saftey Package，至少萬一遇上事故導致車輛損壞時，只需要部分賠償，若旅伴們像我此行有3同遊的話，那麼選擇完全免賠償的Super Saftey Package方案，且才多9000日幣而已，平均下來的花費其實也還好，卻讓雪地開車過程中更沒有擔心受損的壓力。
將租車相關需求選定完成後，最後選擇駕照的種類與基本資料，即可完成租車預約，以及獲得最終報價。
還好租車時選擇Super Saftey Package完全免賠方案，因為此行所遇到電瓶因低溫凍壞之狀況，最終拖車前來接電的費用是0元。
最後出發前往日本前，記得前往監理所或是上網申請駕照的日文譯本，將台灣駕照、護照以及日文譯本三項證件一同帶往日本，以利租車公司查驗，缺一不可，才能順利領取預訂好的車輛唷！
出發前往日本前，必定要記得除了護照之外，駕照與日文譯本皆要帶著，抵達當地時才能順利完成領取租車唷。
駕照日文譯本申請流程請參照網址：https://www.gov.tw/News3_Content.aspx?n=2&s=376856
靠左行駛，轉彎左小右大
萬事俱備，終於等到前往日本北海道的這天，只是抵達新千歲機場，通過海關準備前往租車中心時，沒想到才下午4點半，外頭已是漆黑一片的夜晚，而各家租車中心的機場櫃檯皆位於1樓大廳，不過由於現場服務人員不在現場，此時拿起櫃檯上電話，即可與租車中心服務人員聯繫，等待幾分鐘後，接駁巴士隨即抵達機場航廈，載著我們前往僅10分鐘路程外的租車中心。
從台灣飛抵北海道約4.5小時，透過窗戶欣賞眼前靄靄白雪的樽前山更是相當迷人呢！
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抵達新千歲機場並通過海關領取好行李，轉往位於1樓大廳的租車櫃台，即使櫃台無服務人員，只要拿起電話聯繫，即可等待接駁車抵達接送至租車中心。
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接駁巴士抵達機場後，將行李一同放上車，約莫10分鐘的車程即可抵達租車中心。
抵達租車中心，向櫃檯服務人員確認預訂車輛的費用等相關資訊，並出示護照、台灣駕照與日文譯本後，即可隨著服務人員前往停車場領取Mazda CX-5，在領取時隨著服務人員一同檢視車輛外觀狀況是否良好、是否配備冬季雪胎，同時他也為來自台灣的我們，很貼心地將車輛儀錶改為繁體中文介面，裝好行李，進入車艙將座椅、方向盤、後照鏡調整至最佳駕駛視野，將手機透過USB與車載系統串聯Apple CarPlay後，此行9天的自駕旅行正式展開。
抵達租車中心，雖然只是下午4點半，但冬季的北海道已經漆黑一片。
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明亮寬敞的租車中心客休區。
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進入櫃台準備領取預定好的車輛。
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在櫃檯確認車款、保險、ETC等各項資訊時，也同步提供繁體中文讓我一目了然。
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最後櫃台人員提醒日本自駕注意事項後，即可領取車輛。
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走向一旁的交車中心，眼前星燦藍的Mazda CX-5即是本次陪伴著我們9天旅程的座駕，並與服務人員一同檢視外觀是否正常。
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除了外觀之外，車胎是否為冬季雪地胎配置，也是檢查確認重點。
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確認是否為冬季雪地配胎，最簡單的方式為檢視胎壁上是否標記Winter字樣，此行Mazda CX-5配備Dunlop Winter Maxx配胎。
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確認配胎後，同時檢查胎面溝痕是否足夠，確保雪地行車時有著最佳的抓地力，以策安全。
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此外租車中心的服務人員相當貼心為我們將車載系統轉換為繁體中文介面。
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發動引擎，確認儀表是否有故障燈號亮起，圖中的藍色溫度燈號代表車輛於低溫時冷車發動，尚未進入正常工作溫度，屬安全狀態，正常行駛達工作溫度後即可熄滅。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
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出發前將方向盤、駕駛座姿、後照鏡調整好。
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而在這9天的自駕旅程中，首當其衝要注意的即是駕駛座為右側的右駕邏輯，對於台灣左駕車的駕駛邏輯中，首先最常發生的錯亂即是方向燈、雨刷撥桿的位置相反，右駕車的方向燈撥桿於方向盤右側，雨刷撥桿於方向盤左側，不過這很快就能習慣，而在一般道路行駛時，最容易發生不小心逆向的狀況，因為在左駕台灣的行駛邏輯中，我們必須靠道路右側行駛，右駕的日本為靠左行駛，直線道路的狀況下，其實很快就能反應過來是否不小心逆向，但是伴隨著於路口轉彎時，卻相當容易疏忽而導致轉彎後發生逆向的狀況，因此除了直線時謹記“靠左行駛”的口訣之外，在轉彎的路口我會默念“左轉小、右繞大”的口訣，藉此提醒左轉時轉向最為靠近自己的路口，右轉時要繞得更為大圈，朝向較遠的路口轉進，如此一來面對日本的右駕邏輯行駛下，已能確保許多駕駛路況。
右駕介面排檔於左手側，同時方向燈、雨刷撥桿更與左駕相反，因此建議首次上路時更為謹慎些，很快就能習慣右駕視角。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
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在日本右駕車的方向盤中，位於方向盤左側撥桿為雨刷調整。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
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方向盤右側撥桿為大燈與方向燈。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
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日本道路行駛為靠左行駛之邏輯。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/160s、光圈:f/7.1、ISO 250
於十字路口進行轉彎時，由於是靠左行駛之邏輯，所以謹記左轉貼緊左彎，右轉稍微繞大圈的方式轉彎，掌握左轉小、右繞大”的口訣，即可降低逆向行駛的可能。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/320s、光圈:f/7.1、ISO 500
行駛過程中遇到路口有著此紅色三角形標示，即是停止後再行進標誌，請完全停止後，確認左右無來車再往前行駛，避免受罰。
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遇到平交道時，無論拒馬是否落下，行經路口時也要完全停止，確認有無火車後再通過，避免受罰。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
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觀察路肩標示、避免雪盲深陷路邊
除了全日本通用的駕駛邏輯之外，冬季的北海道幾乎被大雪所覆蓋，因此許多時候路面積雪不僅覆蓋順向、對向的車道標線之外，許多路段更是兩旁農田因積雪覆蓋至與路面同高的狀況，此時此刻行駛於北海道的路面上，前方一片幾乎雪盲的積雪世界，相當難以判斷何處是道路？何處又是農田？行駛起來充滿隨時跌入路邊農田的高風險！因此這個狀況下，仔細尋找視線前方的天空處，行駛路線的兩側是否有著像是路燈，卻是以向下箭頭的道路標示呢？這個標示即是為了避免大雪狀況下無法辨識道路以及路旁的標示，這些箭頭則是告訴駕駛人道路兩旁的路肩位置，而紅白相間的塗裝代表順向，反之沒有塗裝即是對向車道，因此在行駛的過程中，可以依照左右這兩側的箭頭判斷自己是否偏離道路之中，確保自己駕駛安全。
在下著無盡大雪的北海道進行自駕，要如何在積雪中辨別道路正確位置，更是相當重要的事。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
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此行遇上了2022年北海道入冬第一場大雪，兩旁農田的積雪已與路面同高，此時眼前一片雪白，分辨得出來哪裡是農田哪裡是道路嗎？
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其實只要找到像是路燈桿的箭頭標示，左右之間的寬度即是道路正確位置。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
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找了一塊尚未被大雪覆蓋的道路，即可發現箭頭正下方即是路肩標線，因此開車時可依此為判斷，確保不會跌入旁邊農田。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
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此外除了箭頭標示之外，若是看到紅白相間的直立柱，也代表道路邊緣標示。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
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輕柔收放油門，安然度過結冰與高速公路飛雪
不只是需要透過箭頭標示注意行駛過程中是否偏離路面，此外大雪掩蓋的道路之下常伴隨著結冰路面狀況，特別是進入車流較多的市區，因為來往車流不斷將積雪壓得更為密實，因而形成冰晶的路面狀況，對比車流稀少的鄉間鬆軟積雪道路，完全結冰的道路其實是最危險的路況，因為這樣的路面不只是存在著冰塊帶來毫無抓地力可言的滑溜，同時這樣結冰的狀況並非想像中的光滑平整，因此若是以平常開車的油門、煞車踩踏習慣，即便有著雪胎、4WD/AWD的四輪傳動系統，還是相當容易造成車輛四顆輪胎接觸於冰面時毫無抓地力，進而發生打滑的危險狀態，因此進入市區行駛時，不僅要放慢速度，同時更要輕柔的踩放油門，避免引擎瞬間過大的扭力釋放導致輪胎發生打滑狀況，而在踩踏煞車時，同樣也要提早並輕柔的逐漸加深踩踏，這樣才能擁有最具效率的煞車，同時不會因為突然過強的煞車力道，導致輪胎產生毫無抓地力的打滑，進而讓車輛產生ABS防鎖死煞車系統之作動，因為在市區行駛遇到紅燈時若沒提早舀煞車，即便時速僅20km/h，突如其來的重踩煞車還是會導致四輪鎖死打滑，產生ABS不斷收放煞車的防鎖死之動作，而在紅燈的狀況下無法停止，進而闖紅燈越過馬路的危險狀況呢！
對比雪地駕駛，更為滑溜的冰面則是更需要謹慎駕駛的路面。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/60s、光圈:f/9.0、ISO 400
因此確保自駕有著最大的安全，建議除了租車時配備冬季雪胎之外，同時也要選擇有著AWD/4WD的四輪驅動車款。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/100s、光圈:f/7.1、ISO 125
除此之外，進入市區時，由於路面積雪被車流逐漸壓實而結成冰面，所以更要小心駕駛，油門/煞車踩踏皆以緩慢輕柔的駕駛方式為佳。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/320s、光圈:f/7.1、ISO 500
若行經彎道或是即將通過路口，更要慢慢放開油門，讓AWD/4WD有著最佳的抓地力，帶領你順利過彎不打滑，以及遇到紅燈時有著即早踩下煞車避免輪胎打滑令ABS作動狀況發生。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/200s、光圈:f/7.1、ISO 400
對我來說最危險的路面不是冰面也不是雪地，而是0度氣溫陽光露臉時的狀況，此時冰凍路面產生半融化的濕滑，更是需要小心謹慎。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/4000s、光圈:f/7.1、ISO 1250
而在北海道鄉間道路中不時有著小心鹿穿越的標示，特別是夜裡駕駛更要提高警覺。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/30s、光圈:f/7.1、ISO 16000
在高速公路上，除了謹記靠左行駛，右側為超車道之外，最大的行駛狀況來自於被其他車輛超車過後，前方揚起的大量飛雪，此時前方的擋風玻璃視線就如同台灣梅雨季節時高速公路常見的濃霧狀況，若是遇上這樣的狀況，更要保持冷靜，應放開油門逐漸降低車速，讓前車逐漸遠離，回復原本的視野，若是貿然踩下煞車，可能會讓後方車輛同樣因為視線不佳，卻因為你瞬間的減速導致被追撞的風險，此外若是沿途皆為下著大雪的視野迷濛路況，切勿使用遠光燈試圖進行照明，遠光燈較高的照射偏角，反而更會讓眼前式也因為雪花受到遠光燈照射而反射於駕駛視野，將會更白茫一片，正確方式應如同駕駛於濃霧路段，開啟一般大燈之餘，同時開啟照耀前方地面的前霧燈，以及提醒後方車輛保持安全距離的後霧燈來行駛，才是最為安全的駕駛方式。
在高速公路上，左車道為慢車道，右側為超車道。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/4000s、光圈:f/5.0、ISO 1000
但可以發現，慢車道路跡較超車道乾淨許多，也能藉此了解，雪地中變換車道超車若沒十足把握，其實打滑風險很高。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/1000s、光圈:f/7.1、ISO 640
而被超車時，也要保持冷靜。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/640s、光圈:f/7.1、ISO 500
超車後捲起的大片雪塵，如同濃霧一樣看不到前方路況，若是貿然採下煞車，可能造成後方追撞的高風險。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/800s、光圈:f/7.1、ISO 500
冷靜下來，放慢車速，打開前後霧燈，提供有效的照明與後方警示，而雪塵很快隨之散去。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/80s、光圈:f/7.1、ISO 1250
掌握上述技巧，高速公路的景致更能輕鬆欣賞。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/1600s、光圈:f/7.1、ISO 640
休息站彼此距離相當遙遠，因此想休息上廁所時也不要遲疑。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/1000s、光圈:f/8.0、ISO 200
同時檢查油量是否充足，因為可能下一個休息站並無加油站或是未營業。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/8000s、光圈:f/5.6、ISO 800
夜裡的休息站可能只有洗手間能使用。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
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輕鬆裝載穿梭鄉間，盡享人馬一体自駕樂趣
分享了在北海道雪地自駕時常見的駕駛狀況之外，回過頭分享為何選擇Mzada CX-5做為本次自駕旅行的車款，不僅只是文前提及的該車款為高底盤的SUV、配備4WD/AWD的四輪傳動系統可以在雪地駕駛有著更好的穩定性之外，最重要的是此行為3人同遊的自駕旅程，首先行李廂必須能輕鬆裝下攝影背包、3個登機箱、2個29吋托運行李箱，而Mazda CX-5所提供行李廂空間不僅相當方正，同時擁有615L的寬敞裝載空間，上述的行李裝載需求相當輕鬆的直接裝載完畢，同時不會影響駕駛透過後照鏡觀察後擋風玻璃的視線，此外若是需要裝載滑雪板長形的裝備，更可透過後座4:2:4的傾倒靈活配置設計，不僅能順暢裝載長形行李，同時也能讓後座乘客保有最佳舒適的乘坐空間。
此行的雪地駕駛，開著配有AWD的Mazda CX-5行駛於雪地道路上，更是有著人馬一体的暢快駕馭感。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/500s、光圈:f/8.0、ISO 100
此行3人出遊行李，Mazda CX-5寬敞方正的空間輕鬆裝載，同時不會擋住後方視線。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/125s、光圈:f/7.1、ISO 100
此行雖然只用了615L標準行李廂空間，但後座椅背可進行4:2:4傾倒，裝載長型物品與四人同遊皆能相當舒適。
鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM
快門：1/40s、光圈:f/7.1、ISO 125
6:4空間變化。
鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM
快門：1/50s、光圈:f/7.1、ISO 125
後座椅背全傾時寬敞空間。
鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM
快門：1/50s、光圈:f/7.1、ISO 125
雙前座有著相當優異的背部服貼與支撐性。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈:f/6.3、ISO 250
中央鞍座內提供2具USB充電孔。
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/30s、光圈:f/5.6、ISO 125
酷寒的零下低溫，配備雙區恆溫更是能調整最為舒適的暖和空間。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/20s、光圈:f/8.0、ISO 320
後座空間相當寬敞，頭部空間相當餘裕不壓迫。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈:f/6.3、ISO 250
中央扶手不僅有置杯架，同樣附有2具USB充電孔，照顧全車乘員娛樂系統使用需求。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/6s、光圈:f/6.3、ISO 500
中央鞍座後方為出風口設計。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/4s、光圈:f/6.3、ISO 500
開著Mazda CX-5抵達日本國土最北端的宗谷岬，與當時在此發現庫頁島的江戶探險家“間宮林蔵”一同遠眺這片酷寒惡海。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/250s、光圈:f/7.1、ISO 500
而在駕駛的過程中，此行租車公司提供的Mazda CX-5為20S Smart Edition AWD版本，在駕駛過程中，這顆2.0升自然進氣引擎所給予的SKYACTIV-G的13:1高壓縮比技術，不僅給予飽滿的156ps/20.3kg-m動力表現，同時自然進氣引擎線性的動力湧現反應，搭配綿密滑順的6速自手排，更適合此時冬季冰封需要平順駕駛風格的北海道路況，此外這一趟1600km的長途駕駛旅程中，不僅相當倚賴Apple CarPlay帶來的便利導航之外，同時也能透過手機聆聽自己喜愛的音樂，讓沿途享受雪國唯美風光景緻的同時，也同時享受聽覺的饗宴，而且行駛於里程相當漫長的高速公路時，透過Mazda CX-5見長的全速域主動車距控制巡航系統(MRCC) 、進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS)等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技，在大雪紛飛的高速公路上更能分擔駕駛前方路況，進而更為輕鬆享受眼前的絕美景緻呢。
此行多虧Mazda CX-5 20S Smart Edition AWD版本，讓我們能安全暢遊北海道每一處冰封之地。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/30s、光圈:f/18、ISO 100
2.0升自然進氣引擎給予飽滿的156ps/20.3kg-m動力，在冬季路面已是相當充足。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/500s、光圈:f/7.1、ISO 1250
搭載綿密齒比的6速自手排，讓動力銜接更為線性順暢，不會因瞬間湧現的扭力輸出造成打滑。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/50s、光圈:f/9.0、ISO 1250
透過全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)的輔助，在高速公路上開車更為輕鬆寫意。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/80s、光圈:f/7.1、ISO 1250
善用全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、聽著Apple CarPlay的音樂，輕鬆享受沿途景致。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/25s、光圈:f/7.1、ISO 500
冰雪中的高速公路真的相當唯美。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/3200s、光圈:f/5.0、ISO 640
陽光灑落位於網走的童話之丘，更是夢幻。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/50s、光圈:f/8.0、ISO 100
從容以對突發狀況
除了雪地的駕駛技巧與路面狀況的應變之外，在冬季北海道，每一次的停車其實也有些常見的狀況，像是停車過夜後，隔天準備離開時，因為夜晚降雪導致車輛被大雪掩埋，甚至是玻璃結冰導致視線不佳無法開車的狀況，因此每一天的積雪排除是一件相當耗費體力的煩人工作，雖然租車公司會附上刷子讓駕駛進行清除積雪的工具，但是小把刷子在大雪紛飛的狀況下，效率實在太差，很多時候清理完車頭，正在清理車尾時，車頭又是一片惱人的積雪，因此穿著有著防撥水效能的羽絨衣褲或是雪衣雪褲，並戴上手套大膽的用手臂剷除，是最為快速且有效率的方式。
以前旅行時看到大雪都相當興奮，直到這一次自駕旅程，每一天出發前面對這堆雪。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/400s、光圈:f/11、ISO 400
前一晚停好車時。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/15s、光圈:f/8.0、ISO 4000
隔天早晨醒來，車已經快被大雪掩埋。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/125s、光圈:f/6.3、ISO 400
正在下著大雪同時陽光也短暫露臉，更是相當不真實的情景。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/320s、光圈:f/16、ISO 400
要有效的快速剷除車上積雪，就是穿好防撥水的保暖衣物，戴上手套，用手臂盡力剷除。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/250s、光圈:f/14、ISO 400
租車公司通常會在車上配備剷雪小毛刷，但大雪落下時，完全來不及剷除，相當沒有效率。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/250s、光圈:f/14、ISO 400
剷完積雪，會發現擋風玻璃處於不平整的結冰狀態，此時可以使用刷子另一端的塑膠鏟進行刮除，但若是無法刮除，請勿使用熱水試圖融化冰面來解決，這樣會造成擋風玻璃因為瞬間極大的溫差而破裂，最佳的解決方法則是，進入車艙內發動引擎，按下擋風玻璃加熱按鍵，等待幾分鐘冰面稍微融化後，再至車外以塑膠鏟刮除即可。
剷除積雪至能進入車內的程度後，進入車內發動引擎，同時將恆溫系統開啟並按下前後擋風玻璃加熱按鍵。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/20s、光圈:f/8.0、ISO 320
等到玻璃加溫至冰面稍微融化能順利刮除時，再用毛刷另一側的塑膠鏟刮除附著於擋風玻璃上的冰面。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/250s、光圈:f/14、ISO 400
清除完畢，身上全是殘雪，穿著防撥水的保暖衣物功用在於，此時可以輕鬆拍除身上殘雪，進入車內才不會因暖氣融化殘雪導致身上濕透寒冷。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/250s、光圈:f/9.0、ISO 400
清乾淨了，準備出發。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/250s、光圈:f/13、ISO 400
此行自駕旅程中，逛完網走監獄準備離開時，似乎是租車公司整備車輛的問題，車輛無法進行解鎖與發動引擎，這狀況算是我眾多國外自駕旅行中遇上最嚴重的突發狀況了，我想所有人遇到這樣的狀況必定相當緊張，不過只要冷靜下來，其實一切狀況皆能慢慢逐一拆解，首先車輛無法解鎖的狀況，讓我判斷可能是天氣嚴寒的狀況下導致鑰匙無法遙控解鎖，這一類的Keyless鑰匙皆可以拆開，裡面皆有一把鑰匙能拿出來插入駕駛座車門進行解鎖開門。
走了一趟網走監獄博物館後，沒想到準備離去時，車輛發生無法解鎖的故障了。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/125s、光圈:f/8.0、ISO 125
當下判斷Keyless鑰匙電池沒電，因而無法解鎖進入車內。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/50s、光圈:f/7.1、ISO 800
此時不須緊張，將Keyless鑰匙剝開後，內部即有一把緊急解鎖開啟車門的鑰匙。(圖為後續電池更換，僅更換電池需要特殊工具撬開)
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/20s、光圈:f/7.1、ISO 500
當進入車內確保不會在外受凍後，踩下煞車，手指按下引擎啟動鍵卻無法順利過電發動，依照先前判斷可能是鑰匙沒電無法感應的狀況，此時可以踩著剎車，並利用鑰匙接觸引擎按鍵進行接觸式的感應啟動，但很不幸我的車還是無法順利啟動，或許看到這裡你會覺得完蛋了，一切求助無門而感到相當緊張害怕，別擔心，在租車公司領取車輛時，隨附的駕駛手冊或是車內皆有租車公司的緊急電話，此時拿起手機撥打電話後用英文表明你是台灣人我遇上麻煩(I am Taiwanese, I'm in trouble)，Times Car Rental租車公司會隨即轉接中文翻譯的聯絡人員進行翻譯溝通，透過翻譯人員與租車公司的溝通後，他們派遣拖車抵達網走監獄，首先以電霸進行接電，才發現原來是汽車電瓶可能被連日將近-10度的極低溫凍壞，12V的電瓶測量結果僅6.73V，難怪車輛無法發動，等待電霸稍微充電後，車輛終於順利完成啟動，此時即是利用長途駕駛不熄火的方式，盡可能地讓電瓶充電，解決此狀況。
進入車內後，還是無法順利啟動車輛，此時左側飾板上的貼紙有著緊急電話可以撥打給租車公司。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈:f/8.0、ISO 160
若沒找到車上的緊急電話貼紙，還記得領車出發時服務人員提供的資訊手冊嗎？手冊裡也有緊急電話。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈:f/8.0、ISO 1250
經過電話聯繫後，租車公司派遣拖車前來救援。
此時溝通主要靠手機內的Google翻譯進行溝通。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/2000s、光圈:f/7.1、ISO 1250
拖車司機首先打開引擎蓋，試圖以電霸接電，進行引擎發動。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/1000s、光圈:f/7.1、ISO 1250
電霸上的電壓表顯示電瓶僅6.73V，看來是被連日低溫的環境導致電瓶凍壞了，而後利用電霸短暫充電後，車輛隨即能啟動，暫時解決問題。
鏡頭：RF15-30mm F4.5-6.3 IS STM
快門：1/800s、光圈:f/7.1、ISO 1250
而在旅途中，也可能大雪影響導致預定行經的道路因此中斷。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/80s、光圈:f/9.0、ISO 200
此時Apple CarPlay的好處是，手機直接快速搜尋替代道路與景點，重新規劃，而不會浪費太多操作時間。
貼心的經銷商服務
啟動車輛後，我們趁著從網走前往北海道最北端的稚內市，這一段長達300km的路程中，靠著5.5小時的行駛時間幫電瓶充電，不過抵達稚內市的第二天早晨，雖然車輛能順利啟動，但依舊是需要靠著鑰匙觸碰引擎啟動按鍵進行發動，為了避免後續行駛潛在風險，於是我直接將車輛開往稚內市區的Mazda經銷商，尋求解決方案，走進經銷商內，拿著手機翻譯軟體與服務人員表示“我的鑰匙可能沒電了，能否請求協助？”的中日文字對照，服務人員隨即拿著工具拆開鑰匙，同時並以三用電表測量電池電壓並更換新的電池，電池換好後他隨即前往車上進行引擎發動測試，結果依舊還是只能維持鑰匙觸碰引擎啟動按鍵進行發動，所以服務人員二話不說，主動為我們打給Times Car Rental租車公司，直接進行日文的溝通請租車公司直接換一部整備完成的Mazda CX-5給我們，原本的車就留在經銷商的保養廠進行電瓶更換，我想這一段換車的過程，其實是租車的人無法順利進行溝通的，很謝謝Mazda的服務人員主動為我們聯繫，才能順利的更換車輛，更安心地進行後續的旅程。
雖然靠著電霸救車後順利啟動，並安全抵達稚內，但每一次發動引擎皆須靠鑰匙碰觸啟動鍵來發動引擎，為了確保後續旅程的安定感，我們前往稚內市區的Mazda展間尋求協助。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/100s、光圈:f/7.1、ISO 160
以手機翻譯向現場服務人員表達可能是鑰匙沒電後，隨即為我們更換電池。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/20s、光圈:f/7.1、ISO 500
同時為電池測量電壓是否正常。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/30s、光圈:f/7.1、ISO 500
更換電池完畢後，隨即前往車上進行測試。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/40s、光圈:f/7.1、ISO 500
此時在外頭看見即將來台上市的Mazda CX-60，相當霸氣的車頭造型，好期待抵台發表的那天呢！
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/60s、光圈:f/9.0、ISO 160
在等待更換電池與測試的空檔，也能在展間內稍微休息片刻。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/50s、光圈:f/7.1、ISO 160
而展間服務人員最後直接聯繫租車公司，直接要求為我們更換一部Mazda CX-5，讓我們能更安心的接續後續旅程。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/60s、光圈:f/18、ISO 160
看到這裡，你或許會想問，當我完成9天1600km的自駕旅程，回到機場還車時，因為電池損壞無法啟動車輛，導致行程延誤的問題，租車公司該怎麼負責？其實相當簡單，當還車時，租車公司服務人員除了檢視車輛外觀是否正常之外，同時會問一路行駛是否有狀況？當下我們隨即反應了這個狀況，同時在網走發生狀況，以拖車公司的電霸接電排除、在稚內經銷商進行車輛更換，共計約3小時的行程延誤，同時皆有明確的電話聯繫紀錄，因此租車公司當下退還約半天的租車費用給我們，算是相當合理的賠償服務。
完成為期9天的旅程，回到租車中心，隨即開進(返卻Return)車道準備還車。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/5000s、光圈:f/7.1、ISO 400
還車時，服務人員會一同檢視車輛外觀，同時會詢問開車是否有何狀況等問題。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/160s、光圈:f/7.1、ISO 400
我們反應電瓶凍壞導致行程延誤的狀況，因此獲得約半天的補償金。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/125s、光圈:f/8.0、ISO 100
掌握邏輯、謹記口訣，享受銀白公路
對我來說，每一次海外租車的公路自駕旅行經驗中，隨著沿途風景映襯在擋風玻璃上逐漸刷過，當下的心情也隨著不斷變化，有時是風景的絢麗、有時是人文建築的歷史情懷、有時是充滿野性的蠻荒、更有時像是此行極少見的突發狀況充滿緊張，每一次皆有著充滿清晰的回憶，而在此行隨著Mazda CX-5一同探索北海道的1600km自駕旅程，藉著寬敞的空間、4WD/AWD與高底盤帶給我穩定且安全的駕駛信心，穿梭於每一片雪地，享受沿途的浪漫飛雪飄落景致帶來的悸動，其實在右駕的日本自駕，並沒有想像中的困難，雪地自駕也並非想像中的如此高風險，只要掌握靠左行駛、左轉小、右繞大的邏輯口訣，並輕柔的使用油門、煞車之踩踏，注意頂頭上的左右路肩標示，在冬季的北海道自駕其實相當有趣，同時更能透過你自己開著車穿梭其中，發現不同樣貌的北海道！
稚內港口的防波堤的建築像極了古羅馬建築氛圍，很難想像它實際功能是個防波堤。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/40s、光圈:f/9.0、ISO 400
下榻於美瑛的緩慢民宿，大雪落下時更有隱士山林的唯美感。
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/200s、光圈:f/8.0、ISO 160
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/100s、光圈:f/7.1、ISO 400
只要掌握自駕小技巧，在北海道雪地自駕也能相當安全又好玩呢！
鏡頭：RF24-105mm F4-7.1 IS STM
快門：1/125s、光圈:f/8.0、ISO 125
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