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酢北潮男 wrote:
原先擁有一台7年的Yaris...(恕刪)
疫情後，進口車船期並不穩定。
如果是歐規車，銷售端應該只能給客戶下面四不 :
* 車期-->不清楚
* 優惠-->沒法談
* 配件-->不一定
* 配備-->可能少
有車交，就像中發票一樣。
總言之，現在就是賣方市場期，選這時期入場，就是誰需要誰的問題。
還能談9萬，算好的了。
不少進口品牌，談都懶得跟客人談，要車，自己來洽居，有閒錢，放著排隊等車。
哪些品牌有這狀況，實在多了去!!
總公司沒押船期出來，別說業務嚕，經銷商總耶還時不時打電話去港口拜託認識的承辦幫查核何時有車出，被客人催到不要不要，這就是後疫情車市的現狀。
別說進口車嚕!
現在露營車夯，就連去年10~11月上市的TOYOTA TownAce VAN，我訂金下完TSS頂規訂單，只有簡訊來告知候車辛苦，請車主耐心等候。
透過關係去查，不難發現，外面車行想透過Jimny JB74複製盤車炒作的風潮，一堆車行盤這台車頂規TSS+白色車20~40台操作。
國瑞一個月生產量能400台，去年底的車都不夠交。
經銷端業務都舉白旗，客人等不下去，一是降等、二是轉買銀色不要選白色，車才能出得快，再不就轉單吧!
業務根本也沒辦法跟客人談啥優惠、交期。
這些車行心臟大，國瑞加開產能，後端市場就要梭一片。
這麼好賺，經銷商自己不會先掛牌把車屯起來嗎!!嘿嘿!風險總要自負的!
國產車都這樣嚕!
這個時期，要看懂車市，有閒錢放著等再入場，車來就拉，沒車拉倒換它牌。
這跟晶片操作一樣，有人在玩啦! 沒吞吃個夠不會罷手的。
等它降溫了，回歸正常就好。
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