每次週末開國道,有時候塞車塞到完全停下就算了,讓人更討厭的是速度忽快忽慢的。一下前面煞到停,然後又一段可以開道70~80,然後又可能變成30~40慢慢蠕行,開到精神很崩潰。但也有可能是我的問題,因為我也只有週末會開比較長途,可能還不是很習慣吧

所以就想說要是有ACC可以用,會不會就能不會這麼崩潰,不然踩煞車真的比控制油門還讓人覺得腳痠。前陣子就有去福斯看看T-Roc,也有請業務讓我上國道試試看ACC,第一次讓車子自己跟車道停止,是有點怕怕的,但幾次之後覺得,其實煞車時機還不錯,一下就習慣了

後來也有要去看CX-30,但朋友是開這代馬三,想說可以先用朋友的車試試。一樣上去國道,開啟ACC總覺得沒有VW煞車這麼線性,而且在市區煞下來到停止也感覺沒有福斯的那麼像人在踩煞車。車道維持,修正的感覺,好像也沒有這麼讓人無感,可以蠻明顯感受到在修正方向

但因為我朋友的車不是新車,而且一台是休旅一台是轎車,或許這也會有差?
想在預約看CX-30之前先上來問問看,是否比起馬三,最新的CX-30的ACC會更順暢,如果有改善的話,才會比較想去看這台

最後也想問,如果是T-Roc跟CX-30,各位會怎麼選?謝謝各位
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2022年式的CX30跟mazda 3 自動跟車跟車道維持都已經有優化了
可以去試看看
troc跟CX30都是好車 也都賣不錯 cx30走質感路線 troc比較有科技感 但內裝就塑膠感重 就看個人預算 車價+長期持有 福斯會貴一些
空間兩台差不多 建議都去試駕再來選
福斯的輔助駕駛我覺得真的算很細膩的了
這個去FB裡的CX30社團會比較多人回答吧,
不然有CX30的也不見得開過馬3,
我自己是開CX30,不過我沒用過ACC。
目前開2018 CX-3有全速域MRCC, 使用上認為至少車距要開2格, 跑高速公路開3車距是最舒適的, 不會急煞也不會突然強加速, 距離拉長也能夠避開前車突然急煞的追撞, 不過主要還是要看行車當下車流狀況, 所以一般目前時速80以下會開2格, 80以上3格車距設定.

近期也訂了CX-30, 基本上MRCC大同小異, 但有認為車道置中功能稍微偏右邊(可能日本右駕?), 同時有試乘過小改款KAROQ, 不確定T-Roc動力上是否相同, 但考量DSG及後續保養問題, 以及內裝質感差異, 還有ACC部分KAROQ要分開設定, CX-30則是整合到方向盤(開/關+車距+調整時速), 以及KAROQ室內循環功能每次熄火後都要再去按, 最後還是選擇CX-30

YT上蠻多CX-30 VS T-Roc影片, 可參考
caoq
回報一下福斯調整車速+車距是整合在方向盤的歐
Less-is-More
是的, 不過這邊描述T-Roc動力部份不知是否與KAROQ相同, 後面才是描述KAROQ ACC是分開設定的
聽說有更新,去試開看看吧,比起其他品牌,馬自達的智慧駕駛系統不是強項,但夠用啦,
CX-30的空間跟5D馬3差不多,但4D馬3空間更好。

我家21年CX-5我是覺得就像你說的ACC很糟糕...
就是感覺雷達還是鏡頭偵測距里很短,有車子慢慢從前方切入,也不會煞車,
感覺還停留在上一台車,我還沒遇過成功過的...
然後就像你說的會急煞,但低速跟車還可以。

之前聽說有更新,去開看看就知道。

補充:還有我也是智慧駕駛重度使用者,
我有定速開始就連一般道路都會開定速,
ACC只是進階版定速,
塞車如果走走停停就拉大距離,油門輕踩基本上不要頻繁踩剎車就不會累,
當然如果預算夠,還是買台有ACC的,很爽。
即使是同一家母公司
VW 的ACC 也比 AUDI 細膩舒適
更別說不同車廠的ACC調教
jason41908 wrote:
2022年式的CX30(恕刪)

去Mazda看車之前想說先收集一下大家的意見當作參考,看大大的回應,代表之前Mazda的ACC真的細膩程度比較差?
allen_wen wrote:
福斯的輔助駕駛我覺得(恕刪)

我也覺得以我開過的車來說,算不錯的
skycity51 wrote:
這個去FB裡的CX30(恕刪)

有ACC居然不用?是為什麼啊
skycity51
里程少,長距離開高速也少,年紀大了,還是自己開強迫自己注意力集中比較好。
蘇阿財
我CRV5.我也不愛用.設定2格容易急停急煞.3格以上.又容易有車插進來
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