七人座車型向來就是不少三代同堂家庭購車時的選擇，這也是現行的第二代CX-9於2016年在國內上市後，至今仍能始終維持著穩定銷售成績的原因。當然，這位七人座SUV沙場老將在這些年的產品週期中，也因應市場脈動而歷經了多次編成、配備以及售價上的改動。至於近來較大的變化，則是台灣馬自達在去年底為CX-9進行例行的車款年式更新時，為CX-9推出了名為「Captain Seat」的六人座車型，與以往的2/3/2三排座椅相較，Captain Seat的第二排換上雙座旗艦座椅變為2/2/2三排六人座配置，雖然少載一個人，但卻換來第二排乘客更尊榮、舒適的乘坐空間。
經過這次的編成調整後，CX-9也比照了海外市場的命名方式，以Touring、Premium與Signature等取代原本的中文車型名稱。車系編成共有四款，包括兩款七人座以及兩款Captain Seat六人座選擇，入門的25T 2WD Touring價格依舊壓在150萬元以下，至於本次試駕的則是配備最為豐富，並搭載四輪驅動系統的25T AWD Signature-Captain Seat，不過預算則得拉到192.9萬元。
CX-9車系編成與價格表
| 車型 | 25T 2WD Touring | 25T 2WD Premium- Captain Seat |
25T AWD Signature | 25T AWD Signature- Captain Seat |
| 價格 | 149.9萬元 | 176.9萬元 | 188.5萬元 | 192.9萬元 |
其實國內的七人座SUV選擇不算少，平價一點的有百萬級距的國產Outlander，進口的有Kodiaq、Tiguan Allspace、5008，還有韓系的SantaFe、Sorento等車，不過上述車款的車長均在四米六到四米八左右；至於CX-9則有2,930mm軸距，車長突破五米大關來到5,075mm，因此若以尺碼及價格帶來看，CX-9在國內的七人座SUV市場可說並無直接對手。
新年式CX-9的外觀並無變動，依舊是大家熟悉的「KODO」魂動設計語彙，雖然是輛五米大車，但車身整體比例拿捏得恰到好處，修長身型與精緻的線條刻畫，讓它也算是市面上一款高顏值SUV。
大面積的盾型水箱護罩是CX-9於車頭部分的最大特色，內部以帶有金屬質感的雙柵飾條鋪陳，下方則是向兩側延伸至頭燈、宛如展翅飛翔的「魂動之翼」設計。
CX-9全車系均標配附自動水平調整、光感應自動啟閉等機能的LED頭燈，25T 2WD Premiun Captain Seat以上車型另加入ALH智慧型頭燈。
車尾擁有圓潤厚實的輪廓，並加入鍍鉻飾條、防刮塑料等不同材質鋪陳，至於雙出排氣尾管則營造出些許運動風格。
尾燈同樣採用LED光源，內部與頭燈一樣採用環形設計燈條，是不是很像一雙炯炯有神的銳利目光？
因應碩大車身，足下搭配了20吋亮銀鋁圈，配胎規格則為255/50R20，如此配置帶來不錯的視覺效果，但換胎時便得多花點預算。
內裝以Mazda慣用的水平線條鋪陳帶來相當穩重的視覺效果；有別於Touring與Prenium車型的全黑色內裝，Signature車型則是運用了御藏棕內裝搭配棕色Nappa真皮座椅，為車室增添不少典雅風格。
橫貫中控台的則是細緻的格紋鋁質飾板。
車門部分同樣運用木紋、鋁質飾板與皮革等多樣化材質妝點，帶來頗為豐富的視覺效果。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
方向盤也是大家熟悉的三幅式樣，兩側配置可控制儀錶、音響、駕駛輔助系統的多功能按鍵，比較特別的是還附上了加熱功能，能在寒冷冬天為你暖暖手。
儀錶當然是Mazda慣用的三環式樣，不過僅有中央區域為7吋數位顯示螢幕，兩側儀錶仍採用實體指針，至於中央區域則可切換里程、油耗，以及駕駛輔助系統的作動資訊。再來提到CX-9的新進駕駛輔助系統，與以往一樣，包括MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧型煞車輔助、Advanced SCBS進階前行煞車輔助、SCBS-R倒車煞車輔助、BSM盲點偵測、RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等系統均為全車系標配，不過新年式CX-9並不像Mazda 3、CX-3、小改款CX-5一樣導入CTS巡航模式車道維持輔助系統，因此仍無Level 2半自動駕駛輔助機能。
中控台上仍是與以往相同的MZD Connect人機智慧資訊整合系統與八吋螢幕，掌管全車的多媒體、通訊，以及先進駕駛輔助系統的設定。就與品牌其他車系一樣，原廠中文衛星導航系統列為選用配備，而在去年推出2021年式車型則時加入了便利的Apple CarPlay無線連結機能。
與Mazda其他車型相較，CX-9擁有更為高聳的鞍座設計讓操作更為就手，周圍則同樣以棕色木紋飾板妝點提升質感。
中控台最下方為實體按鍵與旋鈕構築而成的空調介面，除了空調外，包括方向盤加熱、雙前座通風/加熱機能也都在此開啟。
鞍座最前方設計了寬敞的置物空間，並附上了便利的手機無線充電裝置。
中央扶手內部空間寬敞方正，內部配置SD記憶卡以及兩個USB插孔。
前座部分好像沒看到12V電源插孔？其實隱藏在副駕駛座的腳邊。
- 前座-1
- 前座-2
座椅採用觸感柔適的NAPPA真皮座椅包覆，兩側另加入細緻的菱格紋路，此外雙前座均具備通風/加熱機能，駕駛座另增加八向電調（副駕駛座六向）、電動腰靠、記憶，功能十分齊全。
Captain Seat車型最大重點當然是第二排的兩張獨立雙座旗艦座椅，相較三個人排排坐的方式當然大幅提升了乘坐舒適度，也讓第二排空間無疑成為CX-9的「尊位」。
這張座椅不僅可前後滑移，椅背也能大幅度傾倒讓人能慵懶地以半躺姿態乘坐。
CX-9全車系均搭載三區獨立恆溫空調，因此後座也具備專屬的調整介面與出風口，後座沒人時則能從駕駛座關閉後座空調。
雖然CX-9車系提供了兩款Captain Seat車型，不過Signature-Captain Seat的第二排才具備這個「中央多功能控制台」，上頭的寬厚平台可讓乘客舒適地放置手肘，不過我認為比較可惜的是座椅外側並無扶手配置。
- 上方收納空間
- 下方抽屜
- 座椅加熱
雖名為「中央多功能控制台」，不過除了第二排的加熱座椅按鍵外其實沒有什麼其他好控制的，至於多功能這點倒是蠻貼切，因為除了雙置杯架外，上方還有個頗深的收納空間並附上兩個USB插孔，最下方則有容量不小的置物抽屜。
第二排窗戶附有手動遮陽簾提升乘客的舒適性與隱私。
- 第三排-1
- 第三排-2
第三排為雙座座椅，椅背則可5/5分離傾倒，此外兩側均有為乘客準備了附置杯架的置物空間以及USB插孔，此處當然也可充當扶手使用。
- 第一排乘坐
- 第二排乘坐
- 第三排乘坐
這次請身高177公分的同事示範三排座椅的實際乘坐空間。在圖中第二排退至最後的狀態下，第三排依舊可容納成人乘坐，但就與大部分七人座SUV一樣，較高的第三排座椅也犧牲了不少腿部支撐性。
- 六人座後廂
- 四人座後廂
車身後半加入第三排座椅後，六人座狀態下的後廂容積僅剩下230公升，第三排座椅傾倒後則大幅擴增為810公升，且空間十分平整。
- 後廂配備
- 底板下方
第三排座椅後方具備便利的椅背傾倒拉柄，側邊則有12V電源插孔及掛勾；此外掀開底板下方可看到BOSE音響系統的重低音及備胎組。
畢竟擁有近兩噸重的車身，原廠為CX-9搭載了排氣量為2.5升的四缸渦輪增壓引擎，並加入包括缸內直噴、Dual S-VT序列式可變汽門正時，以及動態可變渦輪增壓等技術，讓其可爆發230hp最大馬力，最大扭力則達到42.8kgm。CX-5小改款後新增的25T車型搭載的即為這具動力單元。
這具2.5升渦輪動力所擁有的42.8kgm亮眼扭力，即使在起步等低轉速狀態下，依舊能提供充沛扭力推動車身；隨著轉速拉高，扭力湧現方式也屬線性平穩，整體而言可提供車輛一種輕快俐落的加速能力，當然也足以應付日常使用時的絕大部分需求。
畢竟擁有五米車長與沈重的車身，CX-9並不像Mazda其他車款一樣帶有明顯的運動風格，即使搭載了20吋的大尺碼胎圈，仍舊呈現一派舒適的動態表現，紮實又帶點柔韌的懸吊可溫柔地消彌路面坑洞衝擊，加上其出色隔音效果、順暢動力等特質，則讓乘客能想享有一種宛如置身豪華車休旅車的優異行路感受。除了對乘客的體貼外，CX-9輕盈的方向盤、柔順的轉向反應、以及穩重的操控特性，也都讓其成為一輛好上手、易於駕馭的SUV。
雖然CX-9已是七人座戰場的老將之一，但其裡裡外外的設計，至今都仍有令人愛不釋手的精緻質感，至於其空間、動力等部分老實說也沒有太多好挑剔之處，小缺點當然是因產品世代的關係並未加入旗下的最新行車輔助科技。而這次Captain Seat六人座車型的推出，則是
讓第二排乘客、不管是孩子或長輩都能有更為寬敞舒適的乘坐空間，若不是非得承載七人出門的消費者，Captain Seat確實提供了三代同堂家庭另一種更「尊貴」的好選擇。
▍CX-9 Signature-Captain Seat 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓排氣量：2488c.c.
最大馬力：230ps/5000rpm
最大扭力：42.8kgm/2000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：前後碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/50R20
車身尺寸：5,075mm x 1,969mm x 1,747mm
軸距：2,930mm
車重：1,993公斤
國內售價：192.9萬元
