馬自達日規「高階休旅CX-8」新增2.5升渦輪動力
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Mazda近日針對日規CX-8車系的Exclusive Mode及Black Tone Edition車型新增2.5升渦輪增壓汽油引擎選項，建議售價分別為4,834.500日圓起（約合新台幣117.9萬元起）及4,335,100日圓起（約合新台幣105.7萬元起）。
CX-8為Mazda在日本市場定位最高階的休旅產品，內部採用三排座椅配置，提供6人座或7人座選項，國內並未導入
=> 台灣 只有大台 CX9 ...
至於5+2 空缺一直沒有 .
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全新的 Mazda CX-80 將採三排座椅設定，根據日媒《最新自動車情報》掌握的消息指出，CX-80 可以視為 CX-8 的高級版本，內裝預計導入 10.25 吋中控螢幕，同時還有新式樣數位儀錶板，整體用料質感上也會比 CX-8 更加豪華。同時 CX-80 將和 CX-60 相同，搭載最新的後輪驅動平台，還會配有全新的 3.0 升六缸引擎，採用 Sktactiv-X 技術並搭配渦輪增壓系統，同時導入現今車壇流行的 48V 輕油電混合動力，不僅具備高性能，還能兼顧排放表現。
另外有望出現以 2.5 升四缸引擎加上電動馬達與鋰電池組成的 PHEV 插電式混合動力，可以提供短途的純電行駛。車身尺碼方面，車長預計落在 4 米 7，對手為 Volkswagen Tiguan Allspace，較偏向於 5+2 布局，與正七人 CX-9 做出區隔。
台灣會進口 不知道 是CX8 OR CX80 ? 還是都不進?
因為在 CX5 和 CX9 車長間還是可以有台 5+2 . CX9 太長了拉..真太長.
以前FORD MAZDA 會雙生 imax/mazda5 , FORD 後來也沒有推 SMAX grandCmax 只進一台商旅車款旅玩家補 比較便宜的 7人車.
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平常就載老婆小孩,假日就載爸媽出門走走,
直到老二出生,情況就改變了,因為......
坐
不
下
所以2016年時,曾經一度萌生換CX-9的念頭,
反正柴油事件那時好像開始發生,
『對！我就是柴油車主,AWD,不過原廠通知召回更新,我都沒做>"<那個應該不會好,會好也不會完全』
乾脆趁機......
想不到看了實車之後才驚覺,哇！好大！
這個不行,車庫停不下,總不能為了換車,還要拆掉用沒幾年的車庫吧！
直到2017年底,日本推出CX-8,好像看到一絲曙光
不過日本隨即說,日本限定,
哇咧！
但是沒多久原廠改口,會進軍海外,首先便是同為左駕的中國,(還有澳洲,但澳洲是右駕)
這是該高興還是難過？左駕,我們好像有機會,但是中國,我們好像不行......
首先呢！MAZDA8,沒意外的話應該不會再有了,全世界還有MAZDA8的國家不多,以目前休旅正夯來看,台馬200%不可能引進,
再來是我比較喜歡的CX-8,台灣無法從中國整車進口,但是不知道可不可以進口零件,由台灣組裝廠組裝？路上偶爾能看到的大貨車 , SITRAK , 好像就是用這樣的方式？
例如,台馬進口日本的引擎,變速箱以及左駕右駕共通的零件,再從中國進左駕的零組件,然後由台灣組裝......
不知道現實層面如何,單純想像而已...
最後是CX-80,這個我是有點懷疑懷疑的,因為車長約4700mm左右,可能的對手就是福斯的TIGUAN ALLSPACE,可是他的第三排就有點板凳了,再回頭看MAZDA的特徵,魔術小空間,實在是......,不會搞到最後只能坐身高不滿150公分的人吧？？記得這個車長好像跟當初的CX-7差不多？
小惡魔市集
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