Mazda在上周透過社群軟體預告全新CX-50的到來，如今在稍早官方已正式揭曉新車的廬山真面目。CX-50是Mazda前陣子公布「新休旅車產品計畫」中的首發車款，且是專為美國市場而生；必須強調的是，CX-50並非CX-5的後繼車款，未來並不會取代現行CX-5的定位，而是會在當地共同販售。另外，CX-50也將會是由Mazda及Toyota合資設立的Mazda Toyota Manufacturing （MTM）亨茨維爾工廠生產的首款車型。
回顧先前公開的新產品計畫，CX-50是唯一被歸類在Small Product group的小型休旅車作品，基本上仍是以現行Skyactiv底盤平台打造。為了和CX-5做出區隔，Mazda賦予CX-50更為粗獷硬派的戶外形象，對於原廠而言也是跳脫現有都會休旅產品陣線的大膽嘗試。從首波釋出的官方照片可以看到，CX-50的外觀有著較多筆直方正的線條，於前保桿也加入左右進氣壩的設計；車身及輪拱的防撞塑料飾板包覆面積更多，前後下擾流也都另外加裝下護板，整體造型相當突出。原廠尚未提及CX-50的車身尺碼數據，據外媒指出其大小應與CX-5接近；而小改款CX-5新增的Zircon Sand金色塗裝，同樣可供CX-50選擇。
內裝如同Mazda 3及CX-30，同樣以鮮明的駕駛者導向風格為主，駕駛座出風口直接設置在儀錶板兩旁，推測之後將會成為品牌座艙的特色之一。方向盤、數位儀錶、恆溫空調及Mazda Connect多媒體系統都是眾人熟悉的介面，座椅則採全新棕色皮革鋪陳，並以對比色縫線點綴其中。值得一提的是，大面積全景天窗終於首次出現在Mazda車系當中；其餘配備及空間數據等，得等到上市後才會有更進一步的資訊。
CX-50在美國將提供兩種動力選項，一是2.5升自然進氣引擎，另一則是2.5升渦輪引擎。參照現行美規CX-5的規格數據，2.5升自然進氣引擎最大輸出為187hp/25.7kgm，2.5升渦輪引擎最大輸出250hp/44.2kgm，兩者皆搭配六速手自排變速箱；原廠另提到CX-50之後也將推出搭載油電複合動力的電氣化版本。前文提到CX-50重視戶外形象，因此全車系都將標配最新世代的i-Activ四驅系統，並搭配新一代Mi-Drive駕駛模式，具備Normal、Sport、Towing及Off-Road四種模式。雖說越野機能是CX-50的主打，但Mazda並不像部分品牌特別將越野模式按路況環境細分為沙地、泥地或雪地等，而是傾向由單一Off-Road模式搞定，透過調控G-Vectoring Control導引控制技術、油門響應程度、變速箱邏輯和煞車系統，達到全方面克服非鋪裝道路的考驗。
Mazda並未在原廠新聞稿中提到CX-50的售價及上市時間，外媒推測最快需等到2022年第一季才有可能開賣。不過更令人期待的，還是接下來CX-60、CX-70、CX-80及CX-90等休旅大軍的到來，台灣馬自達未來也將積極導入適合國內市場的最佳產品，提供消費者更多選擇。
