Mazda為何不開發小排氣渦輪車呢?

HarrisonChiu wrote:
同感想買馬三結果被稅(恕刪)

才多元1萬多元的稅金就能嚇到你?
HarrisonChiu
是還好 只是跟同級比會扣一些分
a70311520
多五千而已吧 我繳17000多
有 1308cc 的渦輪車啊!怎麼沒有
跟1.5的一年也才差五千
一個月才不到500元 根本不痛不癢吧= =
稅金已經是養車裡面最低的成本了
如果差這些錢就會被嚇到 那其實不建議買車
jason41908
dinnerxp 這倒是真的 一堆開百萬名車然後旁邊停車場不停都停紅線 真是有夠丟臉
Kite_0812
會在意稅金的 多半是以cp 值為主吧.. 有愛的 沒過3700級距 沒在神經的啦
rav4也是2.0阿也是長期以來都銷售冠軍
甚至2.5的也賣不錯

所以稅金其實還好 主要是品牌印象跟空間
馬自達如果空間能跟同級車差不多大 價格再便宜一些
絕對賣爆
Vicky224
應該是因為它是Toyota的關係吧
TOYOTA的C-HR 1.2T那顆引擎現在也快銷聲匿跡了

TOYOTA跟MAZDA現在就打算要直接油電接純電了
至於直六 就馬自達在90年代沒有參與到直六大混戰
現在想花錢任性一下
反正X、直六馬自達應該自己也知道賺不了錢
未來電動化只要抱豐田跟電裝大腿就好

MAZDA一直以來都是很任性的車廠
jason41908
有道理 高層應該早就都布局好了 現有就2.5升那顆渦輪 不可能再開發新引擎 現在主力就放在純電跟油電了
鳳山小王 wrote:
TOYOTA的C-HR 1.2T那顆引擎現在也快銷聲匿跡了

TOYOTA跟MAZDA現在就打算要直接油電接純電了
至於直六 就馬自達在90年代沒有參與到直六大混戰
現在想花錢任性一下
反正X、直六馬自達應該自己也知道賺不了錢
未來電動化只要抱豐田跟電裝大腿就好

MAZDA一直以來都是很任性的車廠


我猜測使用直六後驅的原因之一是為了讓純電車可以獲得高接受度,直六後驅車型與純電車型的售價會很接近。
如果馬自達繼續沿用目前2.0自然進氣和2.5渦輪增壓的話,兩者車型的售價只會讓未來純電車難推銷。
純電車的成本幾乎是現階段內燃機約1.5倍,我是從終端售價去預估的。

豐田汽車其實也有往這趨勢靠,豐田近幾年開始推那顆新2.0Force,逐漸要淘汰2.0以下的排氣量。感覺日系品牌比較重視北美與中國市場,這兩個市場都偏向接受2.0排氣量的引擎,可是對台灣這種排氣量課稅的政策反而是毒藥一帖。

2035年之前,豐田的1.8還是不會變更,亞洲市場仍舊有1.8系列純油與油電混合的需求。
Kite_0812
等後驅直六上一陣子 先觀察一下 我在考慮換過去😂
現在的渦輪都很耐用

妥善率也不錯

現在不是油電就是純電當道

自然進氣快走入歷史了
aucifer5
渦輪耐用 要看匹配的排氣量跟增壓直。
tc2841
渦輪耐用是看使用習慣 讓渦輪有時間冷卻 這才是重點 其實現在的大小排氣渦輪就依原廠設定的增壓值 亂改當然就影響渦輪壽命
內燃機這種東西就是魚熊掌取得平衡

1你要小排氣尬渦輪上去。 勢必增壓一定要打很高 不然1.0沒渦輪。極速120比一台125還慢 你買單嗎? 。內燃機壽命耗損一定會增加非常大。汽缸墊片一年讓你拆個兩次。汽缸頭的肉讓你削。能給你車幾次平面?

2排氣量大。渦輪小 增壓力小。壽命就高。甚至自然進氣也能。 搞不好開到30萬里程還不用拆上座

我個人是覺得為了省稅金。買1.0渦輪。根本虐自己荷包。新車無感。你開一陣子就會丟車行了 、要問這種問題 建議多補充機械概論。不要為了省錢出發點去探討。這是沒意義的
aucifer5
sweat 我只能告訴你 這種東西 新車蜜月期都沒事  等到時間到  保養廠跑到你vvvvvvip
Less-is-More
渦輪本來壽命就不及自然進氣, 先天上的機構缺點再怎麼調都一樣, 調的好問題出現比較晚而已, 常看到各大歐美車系群組與社團, 紛紛三年內的車在自售...
有開發阿,被併入福特時小排氣渦輪被拿去改,本來美國車都是大排氣渦輪
Vicky224 wrote:
朋友喜歡Mazda的...(恕刪)


cx3那麼小台都用2.0的引擎

我朋友說動力不錯用
jason41908
2.0這顆放在CX3真的很夠用 車重少馬三快兩百公斤 整個就是輕快有力放在MX-5更是猛 0~100公里加速只要6.X秒
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