踏入職場之後，每年總是有不少機會前往高雄，但出差行程總是來去匆匆，尤其便捷的高鐵更讓北高形成一日生活圈，能在高雄停留遊玩的機會更少了，開車前往台南或是墾丁旅遊的次數反而更多。本回的「開車遊四方」，就帶大家來趟高雄，這次開著 Mazda 最新推出的「CX-5 2.0獻定版」，重溫當年那趟說走就走的公路旅行。
由於早期就成為重工業林立以及運輸發達的海港重鎮，因此高雄素有「港都」之稱，根據歷史記載，17世紀荷蘭人登陸台灣時，當時的高雄已是南台灣的重要漁港，接著歷經明鄭、清治與日治時期，高雄的人口與港口規模陸續擴大，直到1970年代之後，十大建設中的其中五項與高雄有關，包括造船廠、煉鋼廠、石化廠、中山高速公路與鐵路電氣化，因而帶動高雄的經濟發展，1979年7月改制為直轄市，2010年12月與原本的高雄縣合併，成為新直轄市，成為目前高雄的風貌。
照片中的旗津渡輪，可說是最能代表高雄市風貌的景象之一，也承載著許多在地高雄人的記憶，往返鼓山與旗津之間的渡輪，還能騎著機車直接上船，航行中可以遠眺高雄市的地標之一「85大樓」，沿途欣賞港都高雄的風光。
現今多數人會搭乘高鐵往返北高，但自駕開車旅行其實更能細細品味沿途風光的變化，這次駕著剛推出不久的 Mazda CX-5 獻定版從台北出發前往高雄，全車系標配的 MRCC 全速域主動車距定速巡航系統以及 LAS 車道偏移防止系統，在旅途中確實發揮減少長途開車疲勞感的功效，中午左右出發，沿途僅在泰安休息站休息一下，出色的車艙隔音品質以及 Bose 音響系統都是旅途中的良伴之一，保持輕鬆愉快的心情，傍晚前就順利抵達高雄。
高雄市區有幾處面積不小的湖泊，其中最知名的包括澄清湖以及蓮池潭；照片中的蓮池潭位於左營區，由於潭中種植大量蓮花並於夏季盛開因此得名，池畔也興建多座頗具特色的廟宇，包括龍虎塔、春秋閣、北極亭等，獨特的人文風貌也吸引不少海外遊客前來觀光。
蓮池潭畔的風帆活動，也是國內許多都市中少見的景象。
春秋閣的巨龍張大嘴巴，其實是可以走進去的入口，「龍肚」中的壁畫記載許多民間故事，頗有一番獨特風情。
接著來到西子灣，對岸的小山佇立著高雄燈塔，如果從高雄港搭船出海就會經過這處美麗的出海口。
從西子灣前往柴山的路上，有多處鮮為人知的秘境，例如我們這次來到的「柴山漁港」，沿著小路往海邊走去就是人煙稀少的小漁村，也是看海聽浪享受放空時刻的好地方，但也因此處較少遊客，路面狀況並不是太好，而且距離海岸很近，風大時要留意拍打上岸的海浪。
柴山另一項特色就是不定時出沒的野生猴群，除了開車或騎車要留意可能竄出的獼猴，部分猴群可能還會搶食遊客手上的食物，保持適當距離才是上策，但也代表柴山一帶確實是少有人為開發破壞的自然秘境。
柴山一帶還以許多值得一遊的景點，包括充滿神秘感的「天雨洞」以及盤根錯節的「九龍榕」等，但由於柴山多處屬於軍事管制區，而前往天雨洞則需另外申請探洞許可，建議有計劃前往的朋友可事先申請與查詢相關資訊。
位於高雄田寮的「月世界」，為長年累月經過雨水與河水侵蝕沖刷之下所形成的獨特地貌，泥灰色的山丘宛如月球表面因此得名，此處除了專為遊客興建的步道之外，其實周圍許多小徑也適合開車遊覽，人煙稀少的地方還能將愛車與月世界景觀合照，喜歡幫愛車拍網美照的朋友也別錯過了！
回到市區，接著前往也是比較少遊客知道的「果貿社區」，這裡是南台灣最大的眷村之一，獨特的圓環式建築就是最大特色，周圍許多眷村美食也不可錯過。
用超廣角端拍攝一張CX-5與建築物的合照，呈現十分獨特的視覺景象，但各位如果有計畫前來，務必降低音量且不要造成當地居民的困擾，拍攝「網美照」也別站在馬路中間，細細品味此地的人文風貌即可。
果貿社區的米粉羹店相當美味（米粉羹吃完了忘記拍，加點一碗乾米粉），來此地一遊也別錯過了！
高雄的在地美食不勝枚數，近期最知名的首推汕頭火鍋，鮮美的扁魚湯頭涮一下牛肉，搭配飄香四溢的沙茶醬，即使外頭夏日炎炎還是吃得相當過癮。
如果覺得汕頭火鍋的花費太高，也有不少街頭銅板美食值得品嚐，例如這間位於六合夜市附近的烤肉飯，看似簡單卻令人食慾大開，紫菜蛋花湯中竟然還加入碎肉，可說是誠意十足！
由於正值黑鮪魚產季，我們稍微「撈過界」前往屏東東港品嚐當季美味，藉由高雄周邊四通八達的交通路網之便，往返高雄市區與東港不需太多時間，絕對能滿足饕客的胃口。
看到照片又想去一趟東港了！
離開東港之後，順道前往位於屏東萬巒的「萬金聖母聖殿」，根據記載這座教堂落成於1870年，可說是台灣現存最古老的教堂建築之一，也是南台灣不可錯過的人文景觀之一；每年12月萬金聖母聖殿都會舉辦盛大的宗教活動，包括聖母遊行以及聖誕季活動，為當地最盛大的觀光盛會。
本回旅伴：Mazda CX-5 2.0旗艦獻定版
近年來國內旅遊風氣興盛，SUV也成為汽車市場的銷售主力，本回陪伴我們一同遊覽高雄的旅伴，便是Mazda Taiwan最新推出的CX-5 2.0「獻定版」車型，這款獻定版除了追加新車色「極境灰」，也就是照片中試駕車的顏色，在不同的光線強度下顯現介於藍色與灰色之間的烤漆塗裝變化，本次出遊遇到幾位同為CX-5的車主，得到不少詢問度。
除了新車色之外，CX-5獻定版同時針對四項配備調整更新，首先是新增方向盤換檔撥片，自2.0旗艦獻定版以上車型列入標配，接著是中央多媒體螢幕由7吋升級至8吋，成為全車系標配項目；而i-ACTIVESENSE系統升級具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統（Advanced SCBS）；最後是頂規版本的2.5升四驅車型，於i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統加入OFF-ROAD TRACTION ASSIST Off-Road循跡輔助功能，提高車輛面對艱困路況時的脫困能力。
CX-5的內裝質感與氛圍相當出色，透過皮革包覆儀錶台、中央鞍座與車門飾板，可說是同級SUV級距中最為細膩的鋪陳方式。
方向盤的握感相當良好，上方也配置齊全的控制按鍵，包括MRCC功能調整、音響系統以及方向盤換檔撥片等。
儀錶板採用三環式設計，右側為圓形液晶螢幕，可透過按鍵切換顯示資訊，包括油耗、MRCC、旅程資訊等。
變速箱搭載六速手自排系統，並附運動化換檔模式。
新升級的8吋中央顯示幕整合音響、通訊、車輛設定等許多功能，同時內建Apple CarPlay、Android Auto功能，旅途中使用Google Maps進行路徑指引也十分便利。
雙區恆溫空調為全車系標配，並附相當適合台灣氣候的座椅通風功能，在炎熱的南台灣也能帶來涼爽的駕車體驗。
Bose音響搭配十支揚聲器帶來相當棒的聆聽感受。
360度環景影像系統也是全車系標配項目，停車或是低速行駛時就可清楚掌握車輛周圍的環境。
CX-5的出色車艙隔音品質關鍵之一，就是車窗採用了同級車少見的雙層膠合玻璃，關上車門後的阻隔噪音效果十分有感。
旗艦獻定版以上等級配備雙前座電動椅，其中駕駛座附有兩組記憶功能。
後座兩側椅面的加長設計，帶來出色的腿部支撐性。
接近90度的後車門開啟角度，使得後座乘客上下車更為便利。
行李廂容積為615公升，內部植絨設計具有不錯的止滑與抑制異音效果。
行李廂兩旁置物空間的隔板，拉柄還特地以縫線皮革處理，細節之處可看出CX-5對於質感的重視。
本車搭載2.0升四缸自然進氣引擎，最大動力輸出為165ps、21.7kgm，旅途中對於本車動力系統配置的最深刻印象，就是細膩的運轉品質以及良好的車艙隔音，尤其引擎發動時是相當綿密的細緻聲浪，而非感受明顯的瞬間震動，高級感油然而生；性能表現部分，高速公路行駛沿途我多以MRCC進行巡航，不過跟隨前方車流的反應相當即時，系統處理減速的行路品質也很出色；市區內行駛的動力反應輕快，未有力不從心的感覺，雖然加速衝刺稱不上強勁，但已經符合多數人的日常用車需求。
近兩年國內中型SUV市場的競爭十分激烈，包括熱賣的Honda CR-V、Toyota RAV4，以及剛發表上市的Ford Kuga，消費者的購車選項也愈來愈豐富，Mazda CX-5透過本回的車型配備調整，進一步增添產品競爭力，然而CX-5的細膩外型、高質感內裝與出色的座艙舒適品質，都是在同級車中表現突出的特點之一，我們之後也會針對上述車款進行評比，各位關注此級距車款的網友也請持續追蹤小惡魔汽車版的最新報導！
Mazda CX-5 2.0旗艦獻定版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油自然進氣
排氣量：1998c.c.
最大馬力：165hp/6000rpm
最大扭力：21.7kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/55R19
車身尺寸：4550mm x 1842mm x 1680mm
軸距：2700mm
車重：1552公斤
國內售價：116.9萬元
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇遊記與Mazda CX-5 2.0 旗艦獻定版的觀點，也可推薦你認為值得前往的地點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是Mazda原廠車內吸塵器，只有1個名額，機會難得喔！
抽獎回文活動截止時間至2020年6月26日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
Mazda原廠車內吸塵器得獎者: hellohuhuu
抽獎實況影片：
