Ps: 要看英文，不要看到x 就開槍
m0663 wrote:
講不贏就來戰車款配備了嗎？
還有...
你看不看得懂這個表啊？
這是個系統的需求零件表，SCBS不需要雷射偵測，有什麼問題嗎？
大大貼的圖你看不懂要問啊！
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相信我，未來除了尊容款外， 所謂CTS, SBS-R, SBS-RC, 都極有可能靠改FSC and IC asbuilt 解開封印
如果是全車系標配，車廠反而傾向把子項安全功能單獨拉出來列個落落長 而不會只標示一個AEB，DM看起來就很澎派, Volvo 如此，Toyota 的TSS 2.0 也是如此
JV1080 wrote:
原來的CX3/C..但現在看來New mazda3，已經把SBS/SCBS/CTS整合在一起了.....
關於這部份，官網寫的很含糊，還需要深入瞭解................(恕刪)
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JV1080 wrote:
New Mazda3，從官網公布的訊息看來，i-ACTIVSENSE已作了變動..現在要看91萬(4D)和92萬(5D)有沒有LOGO上的毫米波雷達感知器了….若有的話，當然作動的最高車速會大幅增加 （既然都叫SBS了，若沒有LOGO上的毫米波雷達感知器，就令人莫名其妙了
有毫米波雷達!請自行google搜尋。
澳洲及英國馬自達官網，針對New Mazda3 2019安全系統介紹，依然有SCBS(SCBS-F、SCBS-R)，唯獨台灣馬自達沒顯示在規格配備表中。美國馬自達跟台灣馬自達在SBS的介紹是一致的。
個人認為SCBS是藉由紅外線感測鏡頭去執行，SBS是毫米波雷達去執行，毫米波雷達是無法高準確偵測到人體，所以台灣方面在SBS的功能描述其實是有瑕疵的。毫米波雷達原理，有興趣的人可以自行搜尋。
美國官網對SBS的描述也是跟台灣官網一樣，只是美國官網在SBS這項功能介紹時，使用的圖片範例是紅外線偵測而不是之前所認知的廠徽LOGO搭載的毫米波雷達，很奇怪的一點。
以下是SBS的詳細描述
Smart Brake Support operates under certain driving conditions. Vehicle detection operates at speeds above 2 mph. Pedestrian and bicycle detection operates at speeds between approximately 6 mph and 50 mph. Not a substitute for safe and attentive driving. Factors including movement and shape of the object in front of the vehicle, weather and road conditions can all impact automatic brake control and collision warning. Please see your Owner’s Manual for further details
總結，SBS其實就是SCBS，只是把City這詞拿掉，基本上運作原理就是中低速的安全輔助系統，也就是Advanced SCBS。可是呢，CX-5的介紹還是看得見Advanced SCBS，是因為CX-5還沒加入CTS嗎?
方才的發文有瑕疵，至上歉意!不過建議台灣馬自達公司在介紹安全系統時，圖片範例應該要慎選，不然在字面上也加註清楚如何運作。
幫台灣馬自達講些好話，起碼開始有高階版SCBS，可以偵測行人及自行車，只是這套系統叫SBS智慧型煞車輔助系統。
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