小弟我只有在駕訓班開過手排車
所以對手排換檔概念很差
在這裡想問問手排模式要怎麼換檔,搞不懂換檔時機是哪時候
只知道不能太高轉才換(就是紅字部分)
然後在市區行走時,快要煞停的時候應該不需要退擋吧?
只要起步的時候回到1檔就可以?
爬山路的時候就是用低檔位比較好麼?
下山的時候也是用降一檔位來製造出引擎煞車?
比如在M3的速度 但是降回M2?
請各位常玩手排車的大神教教我這個手排智障
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peter525201 wrote:
小弟我只有在駕訓班開...(恕刪)
後期馬三有SPORT 模式，聽車友開SPORT跑賽道的敘述其實電腦並不會比切M模式來的慢，反而能專心看路握緊方向盤，爭取最佳成績。
若無SPORT模式來說，通常會切到M模式的機會只有跑山路時居多，高速公路其實也沒必要，超車只要踩到底再下去一格，自然就會退檔補油。
切M模式初期會在意轉速表約5000-6000換檔，熟悉之後就聽引擎聲音，引擎聲高亢時換檔，動作就變得比較自然，就像是不用踩離合器的手排車模式。
至於擋煞這就完全不同了，畢竟不是純手排，下坡時切低速檔是可以有效做動，就像手排意思一樣。
但高速時，並沒有像手排一樣的效果，沒辦法用引擎煞車，因為電腦會保護，速度太快會無法降檔，據說17年後的馬三油門踩到最底轉速太高電腦還會自動升檔，17年之前的是電腦保護直接斷油。
停車紅綠燈基本就滑過去了，等到完全停止電腦會自動降回1檔，想溫和起步可以切2檔起步。
可以多跑山練習試試，其實開久了還是回歸D檔一路到底，因為差異並不明顯。
或許代表著正常情況下，變速箱夠聰明。
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下坡完全不用考慮你要用什麼檔位
煞車一路控制好煞車到底就好了
電腦判斷你下坡速度過快自己會降檔把轉速維持在3500~4000
sport檔也是很無用
電腦會自己判斷油門深度來決定是否延後換檔
D檔全油門起步 大概會在4500左右換檔
sport檔也差不多 差異點大概在降檔時機
sport檔打開的時候 電腦很容易降檔
魂動社有一個是在改寫ECU的 曾經有交流過
M檔模式下 S檔有沒有開都不影響補油量
後來我就不會去碰Sport檔了 真的沒用 騙菜鳥駕駛的
M檔大概就爬山比較有用處
偶爾遇到一些要斜不斜的下坡 車速容易過快
這時候電腦不會有像我上面說的會自己降檔
基本上 你就靠轉速去判斷
下坡低轉轉 你就降一個檔位 調整到你速度不會再快為止
我爬阿里山的時候 再斜的坡 3500轉也夠用
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