15151515151
越罵越火15151515151
15151515151關閉廣告
個人積分：66分
文章編號：71318881
個人積分：19分
文章編號：71320232
個人積分：227分
文章編號：71333726
馬廠從2014年日本來台直營後，一年約賣2萬台車，到現在粗估大概賣了10萬台（我沒細算，如有錯誤歡迎指正）
不論是先前的CX-5前檔玻璃事件或是現在的柴油事件，坦白說，跳出來抗議或訴訟的消費者聽起來固然不少，但比之10萬台這個相對數字來說，只是其中的九牛一毛，而且就以01來說，細看每一篇負面的抱怨文，扣除掉大量路過跟著喊燒的網友之外，都有帳號集中的問題（就是算來算去都是那十幾二十個受害者反覆重po文或在下面不斷用力推文）。
前檔玻璃鬧最大那時候我在別的品牌當主管，也覺得這次總可以挫一挫馬自達銳氣，甚至在教育訓練中加入這一點讓業務當競品對應話術，結果呢？CX-5那幾個月賣量一丁點也沒掉，最近柴油事件弄到他們索性不推柴油了，誇張的是：汽油的量完全補上柴油不賣之後的賣量空缺，單賣汽油甚至比之前柴汽油都賣來得好！
不只馬自達，綜觀台灣汽車產業這幾年來有傳出重大災情的品牌，除了納智捷是真的銷路直直掉之外，被生鏽事件長期困擾的本田、還有DSG問題永遠解決不了的福斯，在01上看還真的是災情不斷，但從銷售數字上看起來，似乎都沒受到什麼影響。
(提到福斯，比之馬自達，福斯其實更是長期身在汽車銷售業的我...心中最難解的疑惑：相較於馬自達只有特定引擎可能有疑慮，福斯的DSG容易出狀況幾乎可以說是遍佈全車系，在任何論壇隨便一問福斯的車可不可以買，下方一定有不少人點出DSG的問題，可是結果呢？實際上銷量還是挺好啊！)
你可以說這是因為台灣消費者都是白癡都不信邪、或是車廠一定是花了大錢買媒體掩蓋事實，都有可能，我不知道，但是：會不會也有可能是因為這些在論壇上看到的大量負面批評，和真實世界的所有沒有發聲的消費者評價總數相比，相對只是少數？
我不是幫馬廠說話，或是要來打擊反馬的網友，坦白說，因為我服務過的牌子多數都曾把馬自達當作競品，加上職涯裡有些不太愉快的回憶，我對這個牌子現在會這麼唱秋有一種莫名的酸，能看這個牌子摔一下，我想我會很高興。只是，我想要提醒的是：這是個每個人都活在自己的同溫層裡的時代，每個人以為的「大家」，說不定都只是圍繞在身邊的那一群而已。
個人積分：1040分
文章編號：71337748
個人積分：52分
文章編號：71338583
個人積分：3046分
文章編號：71339281
以車界來說，馬車轉進口後多年還火成這樣，大概不會讓其它牌車太順眼看吧～ so, 馬車是出包了沒錯但以全球/台灣絕多數車友看仍都是正常使用的&召回就是先期預防的作法下也是可接受了，但看版上的火上加好多好多油就感到實在不成比例惹～
現實是至11月銷售止台灣進口車已突破45%市佔，馬車仍穩站第三的兩萬一千輛 12%市佔& 超過第四Lexus的 9%約5千輛差距，本月持續累積中... 看來罵得凶批車爛批經銷批保修爛的音量大，但實際掏錢購買者所認為的... 卻是相反的！
rabbitwhiskey wrote:
沒有要引戰，但是有一...(恕刪)
個人積分：262分
文章編號：71362527
個人積分：140分
文章編號：71380703
個人積分：262分
文章編號：71392278
個人積分：334分
文章編號：71394236
小惡魔市集
關閉廣告