Mazda 3 使用拖曳臂扭力樑是因為舒適跟操控都優於多連桿

SHENK wrote:
我絕覺的。可能跟A2...(恕刪)


會有四驅嗎?好期待啊
換個角度想
目前Mazda 3四輪獨立懸吊 其懸吊穩定性 也無法媲美跑車
總歸一句話 給多少錢做多少事情 如果天生不改車的車友
都使用原場調教的懸吊 這兩種懸吊的差異 微乎其微
平價代步車等級也能被神化,日系車底盤硬要把它形容成歐系化底盤
一種合理的解釋是:Mazda設計和製造多連桿懸吊的工藝不佳
反而比較會造拖曳臂扭力樑
導致前者的舒適性和操控性輸給後者
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
就像麵攤說改用大骨粉煮高湯
據他研究,大骨粉比起用真大骨熬煮
更為順口,營養價值更高
Pachilla wrote:
在這篇美國的報導中...(恕刪)

MA工程師發文日當天是4月1日愚人節嗎??
Kage Su wrote:
就像麵攤說改用大骨粉...(恕刪)


沒公開之前,一堆人覺得粉的比較好吃

這情況可以套過來用,一堆人分不出差異

hummer6627 wrote:
MA工程師發文日當...(恕刪)

之前還有朋友去看CX-5,業代跟他說RAV4是國產的,

業代的話,別認真!!

Pachilla wrote:
在這篇美國的報導中...(恕刪)


每次只要這個標題一出,就會看到那F1為什麼不用扭力樑⋯⋯⋯


那為什麼速克達不用潛望鏡式的前叉

白癡
SLZ wrote:
每次只要這個標題一出,就會看到那F1為什麼不用扭力樑⋯⋯⋯


那為什麼速克達不用潛望鏡式的前叉

白癡


請問您的最後兩個字是在針對本人嗎?

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