現行的第二代CX-9於2015年洛杉磯車展正式亮相，隔年在台上市；當然，與剛上市時相較，台灣馬自達也不斷地依照消費者的要求而調整車系編成並補上各配備，就像去年八月推出的18年式車型，加入了電動收折後照鏡、Smart Keyless、GVC G力導引控制技術等。今年八月，則輪到19年式車型現身，新年式車型在外觀上並沒有變動，僅在內裝、配備、車系編成上經過些許調整，雖然一樣維持四個車型，但19年式取消了166萬元的「SKY-G 2WD風格旗艦版」，僅留下「SKY-G 2WD」與「SKY-G 2WD旗艦型」兩款前驅版本，入門價格維持在149.8萬元。四輪驅動版本部分，原有的「SKY-G AWD旗艦型」予以保留，價格由177.8萬元小漲至179.8萬元，另外新增了今日所試駕、184.9萬元的「SKY-G AWD旗艦進化型」，多了7吋TFT全彩數位儀錶、Nappa真皮內裝、實木飾板等配備。
19年式CX-9車系編成與價格表
| 車型 | SKY-G 2WD | SKY-G 2WD旗艦型 | SKY-G AWD | SKY-G AWD旗艦進化型 |
| 價格（萬元） | 149.8 | 171.8 | 179.8 | 184.9 |
為了可承載七人的充裕空間，CX-9的車長突破五米來到5075mm，軸距則有2930mm，但可喜的是它的外觀看來一點兒也不顯臃腫，依舊具有流暢美觀的線條設計。
CX-9全車皆以附鍍鉻飾條的黑色環車飾板妝點，為龐大的身軀增添了幾分運動風格。
採「魂動之翼」設計的大面積水箱護罩為車頭增加不少氣勢，下半部則同樣以鍍鉻材質帶出保桿線條。
CX-9全車系皆搭載附自動水平調整機能的LED頭燈組，SKY-G 2WD旗艦型以上另具備LED日行燈、LED霧燈，以及可主動調整光照模式的ALH智慧型LED頭燈。
LED尾燈組呼應頭燈採用狹長銳利的設計，中間也同以鍍鉻飾條連結。
人高馬大的CX-9標配20吋鋁圈（SKY-G 2WD旗艦型以上），並搭配255/50R20規格的配胎，如此配置雖然帶來優異的視覺效果，但更換輪胎時可就是筆不小的費用了。
相較以往以深棕色皮革為基底的內裝，新年式的SKY-G AWD旗艦進化型則換上橘色Nappa真皮，包括中央鞍座、門板等處的鋼琴烤漆飾板也以實木材質取代，讓車艙更具溫暖質感。
整個車艙運用了相當多的金屬飾板與鍍鉻件妝點，在昏暗光線處散發出耀眼光芒。
身為旗艦SUV，Mazda當然為CX-9搭載了全套的i-ACTIVSENSE主動安全科技，包括SBS智慧型煞車輔助、SCBS-F前行煞車輔助、SCBS-R倒車煞車輔助、BSM盲點偵測、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等系統，至於MRCC 全速域主動車距控制巡航系統當然也是旗下新年式車款陸續換裝的全速域版本。
- 飾板-1
- 飾板-2
- 飾板-3
- 飾板-4
- 方向盤-1
- 方向盤-2
儀錶板依舊採用三環式樣，但與新年式Mazda 6一樣在中央加入7吋TFT全彩數位顯示機能，整體看來更具科技感。
- 首頁
- 導航
- 娛樂
- 應用程式
- 油耗紀錄
- 設定
- Apple CarPlay-1
- Apple CarPlay-2
全彩Windshield HUD前檔投影式抬頭顯示器具備優異的辨識性，除了車速之外另可顯示原廠導航的路線指引、道路速限、盲點偵測系統警告圖示，以及MRCC的設定車速與跟車距離，開車時幾乎不太需要低頭看儀錶板。
三區恆溫空調介面的按鍵排列經過小幅修改使其看來更為整齊，下方則保留了又寬又深的置物空間足以讓你擺入口袋中的所有雜物。
除了將鋼琴烤漆飾板改為原木材質外，中央鞍座的設計並未改變，包括行車模式控制，電子手煞車、包括MZD Connect操作介面皆配置於此。
中央扶手內具備方正寬敞的置物空間，並配置Aux-in、SD卡以及兩個USB等插孔。
方向機柱左下配置包括循跡防滑系統、車道偏移警示、環景顯示系統、駐車輔助雷達、電動尾門等開關，不過下方並不像Mazda 6一樣具備小置物盒的設計。
12V電源插孔隱藏在中央鞍座的右下方，好處是使用電子產品時，不會再讓大大的插頭與電線破壞中央鞍座的整潔。
頭頂除了車室照明燈、電動天窗等開關外，也貼心地配置了實用的太陽眼鏡盒。
- 前座-1
- 前座-2
- 第二排座椅
- 椅背傾斜可調
- 第二排扶手
- 第二排空調
- 第二排滑移
- 第二排前傾
- 第三排-1
- 第三排-2
- 第一排空間
- 第二排空間
- 第三排空間
- 椅背直立
- 椅背傾倒
- 七人座後廂
- 五人座後廂
- 兩人座後廂
- 後廂底部
由於CX-9原本就是為了美國市場所設計的車款，因此Mazda給了它一具排氣量為2.5升的四缸渦輪引擎，這具渦輪動力單元具備包括缸內直噴、Dual S-VT序列式可變汽門正時，以及動態可變渦輪增壓等技術，230hp/42.8kgm的最大輸出當然也比品牌其他車型高出不少。至於變速箱部分搭配的當然仍是大家熟悉的SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統。
這具2.5升四缸引擎的渦輪遲滯極其輕微，踩下油門引擎幾乎立即就能提供相對應的扭力，而且動力湧現方式又柔又順，低轉速出力更是相當飽滿，這讓碩大的車身得以從起步開始便能有輕快加速，面對爬坡、超車等狀況可說遊刃有餘，重踩油門全力衝刺時，甚至能讓你感覺到滿滿的衝勁，這對於常需滿載乘客或行李出遊的七人座SUV而言當然十分受用，每年得多付點稅金也相當值得不是嗎？
有了2.5升渦輪引擎帶來的強勁的輸出後，當然也讓CX-9比搭載SKYACTIV-G 2.0動力的休旅小老弟們快上不少；這次雖然因時間關係並未測試，不過我們在去年試駕18年式車型時實測出的0～100km/h加速成績為8.52秒。
除了令人滿意的動力輸出外，CX-9也具備極佳的車室隔音，讓其展現優異行車質感；拉高轉速後還會有飽滿的引擎聲浪傳入車室，為駕駛帶來些許駕馭性能車的錯覺。
CX-9當然具有舒適取向的懸吊調校，即使腳踩20吋的胎圈，行經狀況不佳的道路或碎石路面依舊不會有太直接的衝擊傳入車室；重點是高速巡航也不見高車身SUV常見的明顯漂浮感覺，而是具備可使駕駛者充滿信心的穩定性。而在彎道上，超過五米的車長並未讓CX-9變得過於笨重，相反地它能很聽話地跟隨你的指令前進或拐彎，除了高速之下的制動性能稍令人感到不足之外，以其身材與噸位而言，底盤的動態反應倒是沒有太多可令人挑剔之處。
更佳的「質感」，是Mazda近年來對於旗下車款進化的一大目標，很顯然CX-9也是如此，它看起來、摸起來、甚至是開起來都有一種精緻質感，這也是其在維持舒適、寬敞空間之餘的一個獨特迷人魅力。此外，它還具備可令駕駛者感到愉悅的動力與操控表現，以及豐富的i-ACTIVSENSE安全科技作為後盾，對於經常需要承載6～7人的家庭以及身為一家之主的你而言，相信CX-9會是一個可顧及全家人的好選擇。
Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦進化型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：2488c.c.
最大馬力：230hp/5000rpm
最大扭力：42.8kgm/2000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：255/50R20
車身尺寸：5075mm x 1969mm x 1747mm
軸距：2930mm
車重：1966kg
國內售價：184.9萬元
