yangefon wrote:
馬三後座還是小孩較...(恕刪)
近年來馬自達一再推廣其所謂魂動設計，其實我有些不了解是到底外型設計是形式服從功能還是外型至上?
最大明顯的改變就是不管3/6車頭明顯加長，這部分跟多數後驅的BMW(或Merc)是相同的趨勢。
但以BMW來說，其長車頭設計除了讓車子看起來有古典GT跑車的修長感，其實是有功能上的考慮。
以我上一部F20來說，雖只是掀背車，但是前後配重幾乎還是達到50:50(實測是51:49)。
有很大一部分就是來至於其前中置引擎設計，打開引擎蓋可以看到四缸引擎幾乎是退縮在前軸之後。
這樣設計不得不犧牲車室空間來成就，因為引擎後方還要再擺變速箱。
而馬三我看網路的圖片，雖擁有長車頭，但引擎還是扎實地壓在前軸上，對配重並無幫助。
當然他還是比引擎更偏車頭位置的VOLVO好，但是有點浪費了這麼長車頭設計的原意。
如果輪胎位置可以更往車頭推，引擎就有機會落在前軸後，但前驅車橫置引擎跟變速箱位置可能很不好擺。
除非像AUDI一樣將前驅車引擎亦改為綜置。
MAZDA 3
BMW F20
