人在江湖漂 wrote:原來馬自達車廠都跟...(恕刪) 這顆模組是前方車身模組雨刷控制也是這顆模組在管的其實雨刷不會動是因為模組裡頭的繼電器接點有髒東西卡住了通常拔下來敲一敲、吹一吹就會正常說是通病其實也沒錯過保固要換的話這顆模組好像要一萬多元
潮來潮去 wrote:我的經驗是換這一顆...(恕刪) 如果是雨刷整個行程沒做完,雨刷停頓在半路才又開始刷,你可以研究一下,雨刷馬達總成有個機械式控制的電路,內部有簧式接點,隨雨刷轉動跟著動,可能有個接點接觸不良。如果你的雨刷馬達總成有那個東西的話。我的中間那銅簧片不知為何翹起沒接觸,就老是停在半空中,繼電器交換測試無解,才硬拆馬達旁黑盒才發現問題點看Suzuki那篇雨刷不噴水再看這篇維修員還真奇怪什麼都怪電腦簡單的不先查就直接怪電腦貴的先換就對了
無映良品 wrote:應該是台灣氣侯潮濕,再加上如果它是裝在引擎室就會縮短它的使用壽命,原因有很多,也不完全是產品有瑕疵 產品故障就是有瑕疵, 無論是故障率高或低.馬自達有必要查出真因.還有, 鄉民想說的是, 越南跟泰國比台灣熱也比台灣潮濕...
nyko1225 wrote:如果是雨刷整個行程沒做完,雨刷停頓在半路才又開始刷,你可以研究一下,雨刷馬達總成有個機械式控制的電路,內部有簧式接點,隨雨刷轉動跟著動,可能有個接點接觸不良。如果你的雨刷馬達總成有那個東西的話。 很少人有這個東西吧不過, 如果不是BCM, 那又何來解釋換BCM會正常一陣子?倘若是雨刷馬達總成的問題, 那也是馬自達必須查出真因給車主一個交代吧.
bcm 車身控制模組因為現代車輛用 can bus 並聯許多 模組不像以前,開關可能是直接接到 relay 再接到負載,需要一大堆線、改成模組化,bcm 可以靠近 開關,人操作開關,再由 bcm 送信號給 pcm 啟動 relay推動大燈、馬達、等大電流設備。但是 bcm 壞掉?有這麼容易?bosch ya~~以前我們用靜電槍打個幾kv都不掛~~