Mazda 確認未來車款都只會採用扭力樑後懸吊系統

recyko

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recyko

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kazamisa wrote:
日本人工不比我們便宜
真要掛原裝日本進口，還賣你這個價。有可能嗎？...(恕刪)

是國產車商賺太多

不是進口車太便宜

看看在美國的車價就知道了!

aquaeuro

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aquaeuro

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so8 wrote:
mazda-解釋為何新車採用-扭力樑後懸吊-！原文

文中一段寫道:

...在一般車款上採用的扭力樑是比較細的，而歐洲車的扭力樑（例如Vento ，Peugeot 308 ）都是比較粗的，而Mazda 所採用的扭力樑則是在歐系的扭力樑上改良，原廠在新平台上的扭力樑上採取了加厚加粗的動作，另外還做出了特別的設計，因此在理論上這個扭力樑的表現並不輸給多連趕，雖然原廠這麼說你可能覺得誇大，但是目前原廠已經在申請專利，因此看起來原廠並沒有開玩笑。...

比較兩車扭力樑

MAZDA 3

308

從這個角度看扭力樑中段內凹還有點像?!

bitistar1026

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bitistar1026

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我其實對什麼梁什麼連桿不是很了解目前開二代mazda3 只更換了前可調李仔串+後強化李仔串，還有後防傾桿加粗了22mm，然後降車身，17吋配上PS4 215/45
我覺得目前這樣稍微改裝下來的感覺就蠻穩的，高速上也穩，變換車道也紮實很多，操控上也很靈活也夠我目前使用

meridian

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meridian

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aquaeuro wrote:
文中一段寫道:.....(恕刪)

其實Elantra的扭力樑也是這樣
所以現代的宣傳都寫"歐化樑"

albert0202

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albert0202

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yashro0905 wrote:
你確定每個馬三車主...(恕刪)

我就是棄ALTIS改買MAZDA 3，至於分不分得出來多連桿跟扭力樑，我是在64上時速80KM轉方向盤就分出來了，我的ALTIS為了強化穩定度，特地換了TRD避震器跟全車防傾桿、車身強化桿，原廠空力套件，但卻不敵MAZDA 3新車，主要是高速轉方向盤，新MAZDA 3屁股不會多晃一下，這是小弟的心得。

若2019 MAZDA 3底盤改成扭力樑，我會很慶幸我買到的是多連桿式樣。

安卓拉貝貝

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安卓拉貝貝

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aquaeuro wrote:
文中一段寫道:.....(恕刪)

裕隆的sentra也說自己是歐系懸吊

aquaeuro

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aquaeuro

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安卓拉貝貝 wrote:
裕隆的sentra也說自己是歐系懸吊

難道扭力樑是歐洲人發明先用在歐洲車上?

旭玉

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旭玉

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安卓拉貝貝 wrote:
裕隆的sentra...(恕刪)

裕隆的Tiida也說是雷諾的歐系底盤，跟賓士的入門前驅A系列和B系列一樣！Mazda 真的墮落了，明明目前賣的車款底盤用料都是眾多車款中的一時之選，結果不知道是頭殼壞掉，什麼不偷，居然在底盤偷料，說扭力樑和多連桿開不出來，根本是騙人的話術！那是因為開的不夠快，過彎速度太慢，只要速度夠，兩種懸吊感受根本差非常多！