Mazda 確認未來車款都只會採用扭力樑後懸吊系統

aquaeuro

628分

131樓

aquaeuro

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文章編號：68803428

yashro0905 wrote:
在大多數消費者的感覺中，後懸吊獨立與否是沒有差異的。

個人經驗扭力樑確實會在某些連續起伏路段在濾震動作上有左右牽制微橫移的現象此時就覺得其貼地性還有改善的空間但這同時也會衍伸出兩個問題:

一消費者對此種現象的認知解釋為何?

二消費者購車的優先順序為何? 將後懸吊型式的重要性擺在哪一個位置?

就第一點而言扭力樑牽制橫移特性喜歡的人叫做車尾滑溜饒富樂趣討厭的人就會稱作是不穩定不安全光譜兩端的族群就有不同購車選擇

就第二點來看也許有人不那麼喜歡扭力樑的缺點但是他們更在乎油耗保修成本外型設計折舊率等等因素所以最後的選擇可能就是買一台非獨立懸吊的車

愛一台車跟愛一個人一樣愛他(她)就會欣賞優點包容缺點...

kazamisa

2838分

132樓

kazamisa

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文章編號：68803442

哪萬一哪天馬自達又用回獨立懸吊了怎辦？

好好想一想
日本人工不比我們便宜
真要掛原裝日本進口，還賣你這個價。有可能嗎？

我真的不相信每台都日本製，全部都是日本製造原裝來台的。

kurokawa079

12728分

133樓

kurokawa079

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文章編號：68803474

yashro0905 wrote:

個人開的是在台灣...(恕刪)

你都知道先入為主了
馬自達還用扭力樑？

asdtw

669分

134樓

asdtw

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文章編號：68803671

yashro0905 wrote:
因為主持人講的是整...(恕刪)

so8

33分

135樓

so8

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文章編號：68803725

mazda-解釋為何新車採用-扭力樑後懸吊-！原文

理論要能經得起實際的考驗!
同時也不可能背離物理定律。
台灣的地形多變，海拔落差大，道路坑洞多且起伏不定！
祝福MAZDA能通過考驗！

懸吊也是(安全)的一部分，只要有一點疑慮，個人都不想去冒這個險!也不會考慮買扭力樑的車子!!!

想到下山轉180度的傾斜彎時，要承受更多滾轉力的凌虐，和成為路隊長的壓力！何必給自己找罪受呢？

yashro0905

440分

136樓

yashro0905

個人積分：440分

文章編號：68804013

kurokawa079 wrote:
你都知道先入為主了...(恕刪)

其他幾個網友至少都還能說出心中的一些想法，雖然想法先入為主的居多，但至少還算是在討論。
個人完全沒有要戰什麼，也是依著討論的方向。

但你明明已經不知道說什麼了(看兩前個回文)還是硬要出來湊熱鬧，讓我真的不知道該說什麼。

這就是台灣嗎？明明人家東西都還沒出來，人家給出的資料有看過了嗎？然後直接就給了結論。
難怪台灣人那麼好操弄，媒體下個標題，也不看裡面的報導、也不查證，就開始跟風怕自己罵慢了。

離題一下，幾個罵恐龍法官的，個人無聊有再去把判決書看了一下，只能說被媒體陷害了。

也罷，這個討論串個人就發言到這邊。