請問電瓶快沒電時 會有警示燈號嗎

大家好
車是2016年3月馬3
已經2年了
每週也儘量跑一下高速公路
預計年底換電瓶
只是好奇
如果快沒電的話
會有警示燈號先提醒一下嗎
還是亮燈就沒辦法開了
文章關鍵字
不會
陳小安1979 wrote:
大家好車是2016年...(恕刪)
電瓶壽命快到的時候,可能上一刻還可以發,下一刻就會發不起來的狀況!
如果平常有再注意車況,電瓶壽命快到的時候會有以下情況!
壹、待速狀態下,尤其停紅綠燈的時候(有入D檔),會發現車燈變暗、待速會有點抖(比平常抖)、甚至會發現電燈會隨著引擎抖抖的變暗。
二、發動時,平常發動只要一下,此時發動可能會多半秒甚至一兩秒(感覺多轉幾圈),才會發動。
三、嚴重時,轉電門要等約半秒至一秒才聽到馬達啟動的聲音。

此時,只要量電壓即可知道發電與充電的狀況。
陳小安1979 wrote:
大家好車是2016...(恕刪)

陳小安1979 wrote:
大家好車是2016...(恕刪)

陳小安1979 wrote:
大家好車是2016...(恕刪)
電瓶使用二年了 發車有延遲感時 就要注意了...

一般回保養廠也會告知你該注意電瓶了 那大概半年內會出包

陳小安1979 wrote:
大家好車是2016...(恕刪)


建議買個車載充電器,可以顯示電壓來監看電池狀況
如果沒有內建的胎壓偵測器,可以考慮裝,既可了解四輪的胎壓狀態外,還可以了解電瓶電壓狀況
我今天遇到3次按啟動鍵無反應,第二次按才發動,儀錶無警告,車子出廠剛好3年,這是電瓶的問題沒錯吧?
Istop 一直閃橘燈,然候會有電源管理異常警示出現就差不多要gg了。不要像我都不理它然後某天早上就發不動了,只好請原廠來家裡換電池,好加在沒跟我收走路工
我的CX5 2.2D 2013.11出廠,里程 63000km ,原廠電池撐了三年多才下課,最後某一天發動引擎後,儀錶出現黃色驚嘆號+istop橘燈閃,但還發動成功,後來就去網拍買了一顆韓國湯淺EFB電池來換,因我都是一週才開一次長途,所以我有空就常拿麻新充電器幫電池補電,這顆電池也就這樣撐了2年左右,11/7日去原廠召回更新了引擎程式,一直到上個月中旬某天下午2:00,我正常發動行駛了約3-4公里後,在一個路口等紅燈,車上除了行車記錄器以外沒加裝任何耗電設備,下雨天開雨刷,沒開冷氣,i-stop關閉中,腳踩煞車,就在沒有任何預兆情況下,引擎突然就這樣熄火了。。。

此刻儀錶板只剩i-stop關閉橘燈亮著,但多出了一顆紅色電瓶燈(充電警示),我趕緊打故障燈,並且將排擋桿推回P檔,關電門,重新push start 啟動,嗯~嗯兩聲~啟動馬達停住了,啟動失敗,儀表板停在自檢燈號狀態,我看了一下裝在點煙孔的電壓錶有12.5V,(發動時點煙孔電會被切掉),所以認為電瓶應該有電,不放棄,再發動一次二次三次四次五次六七次,都一樣,且啟動馬達反應的聲音越來越弱,電瓶電壓又掉到12.2V,因靠市區車多,我放棄了,把車推路到邊等道路救援,拖吊車幫忙載到馬廠外面放下,簽完單走了。

我請廠內技師幫忙並告知剛剛的情況,結果技師轉身拿了救車行動電源走了過來,沒掀引擎蓋,坐進駕駛座嚐試發動看看,居然一發動就成功了,蛤?? 怎會這樣...先把車開進廠裡面再說,測量電瓶電力還有75%,內阻也還好,插電腦檢查也沒故障碼,底盤引擎目視巡過,沒異常,再發動一次二次三次都正常,這下可把大家搞糊塗了。

後來和技師一起開出廠外週邊道路行駛模擬熄火前的駕駛情況,一樣沒問題,繞了一大圈,都正常,前後兜圈子快半個小時,還是找不出熄火原因,後來我跟技師說這樣真的太可怕了,完全無預警的熄火,找不出原因,而我又是開高速公路居多,這下真的頭大了,技師表示這種情況真的沒遇過,一時間也沒辦法抓,我也是能瞭解,因技師和我交情也算不錯,私下和他聊了一下他建議先換掉電池,其實我也是有在懷疑是不是電池壽終了,但偏偏儀器測出來數據又還是很ok,而且事後無論怎麼發動都是很順,完全看不出電池有什麼問題,我就跟技師說,我再考慮看看,後來就開車回家,因隔天還要跑高速公路,想了想,自己就跑去附近電池行找,結果沒賣EFB電池,心想反正i-stop也都關掉沒用了,不想多花錢,乾脆買台製湯淺的充電制御電池來用就夠了,拆下舊的韓製電池,換上新品。
發現一件事,拆下韓製電池的兩側居然微膨漲變形,雖然發動電力還是很足夠,但考慮安全,直接就讓它下課,換完電池後發動也都很有力,且行駛正常,但我相信應該是就電池有問題。

我的推測是: 電池內部極板可能有變形,或許某種情況下內部有短路,我又常掛充電機給它充電,造成假性電壓,實際蓄電能力(CCA)也可能已經變差,因電池負擔有穩壓功能,所以像是引擎怠速+發電機沒發電(充電制御),車子若瞬間耗電量攀升但電瓶供給量不夠,發電機會來不及跟上,電壓瞬間降低,電腦直接就讓引擎熄火。但....真的是這樣嗎? 我現在心裡只能安慰告訴自己,問題應該就是這樣...不然,每次開上路心情都是挫咧等....

雖然後來在12/1日收到汽門彈簧及進氣遮斷閥的召回公告,而且症狀就是會無預警的熄火,但我相信這次意外熄火應該是跟汽門還有彈簧進氣遮斷閥無關才是,主要理由是,當熄火時重新發動,我感覺到的是啟動馬達有在動,但是引擎帶不動,不知道有沒有人跟我發生一樣的情況? 我就當是電池壞掉時產生的另一種症狀問題,所以我的SOP已改成以後不隨便幫車充電,讓車輛系統自己判斷,但只要電池接近或超過2年,直接換掉。
看來應該就是剛好遇到了一顆檸檬電池吧~ 也不用因噎廢食惹,時常讓電池維持高/穩 正常話基本都是有好沒壞的!

主要是以馬車系統+iStop配置但台版卻省了日規的ieloop超級電容下~ 電池的消耗確實就是較大較不耐~… 若以都不Care的方式用它,以許多車友情況看,大概都撐不過兩年還有不少只過一年多就掛惹


HC.kuo wrote:
我的CX5 2.2D...
所以我的SOP已改成以後不隨便幫車充電,讓車輛系統自己判斷,但只要電池接近或超過2年,直接換掉。...(恕刪)
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