不要說1500MPa鋼材了, MAZDA CX-5連1800MPa都用上了

CRV表示:....

看來這下SUV真的很難選了
CRV偷鋼材
CX5等太久
RAV5像坐船
Kuga會上課

RayJFWang wrote:
CRV表示:......(恕刪)


一群人可以耐心的等等等... 應該有他的原因.

RayJFWang wrote:
CRV表示:....

看來這下SUV真的很難選了
CRV偷鋼材
CX5等太久
RAV5像坐船
Kuga會上課:......(恕刪)


CRV 同意
CX5 同意
RAV4 4.5 太彈 但不會是坐船 (請參考嘉偉)
Kuga 同意

RayJFWang wrote:
CRV表示:......(恕刪)

會上課是啥意思
應該是指座椅太直了~像學校上課的椅子對吧@@


eric45917 wrote:
會上課是啥意思...(恕刪)
國際上一般用降伏強度來表示潛水艇
或船殼體鋼材的強度特性

降伏強度超過900MPa都是戰略物資,
美國、日本、俄羅斯都不准出口

1800MPa很明顯是拉伸強度

不公布彈性模數只強調拉伸強度
都是耍流氓
speedicer wrote:
降伏強度超過900MPa都是戰略物資,
美國、日本、俄羅斯都不准出口
...(恕刪)


1500MPa的鋼材是Hot stamping
本質是600MPa的硼鋼
是在水冷模具內進行淬火
加熱至830度成沃斯田鐵後
麻焠火至麻田散鐵
是靠熱處理增加強度
而不是鋼材本質有到1500MPa...

基本上麻田散鐵的硬化要看碳含量
因為麻田散鐵是Fe3C與肥粒鐵的片狀組織
淬火又與冷卻速度有關
鋼材較厚的內部冷卻速率較慢不會變成麻田散鐵
所以薄鋼板的效果較好

合金鋼的硬化能比碳鋼好
也就是硬化深度的變化沒有碳鋼那麼劇烈

降伏強度是材料彈性變形的極限是比較正確的
抗拉強度與降伏強度是有差,但也不會差太多~

thomas7302 wrote:
請問台灣進口的是美...(恕刪)


不確定,
但可以確定都是同一個工廠生產線組裝的。
比起國產偷料,我寧願買進口的CX-5,一來有國際撞擊測試認證過的數據,
二來價錢跟國產的也沒差多少,如果注重安全性,我寧願相信撞擊測試過的CX-5
二代也補上DRCC了,一般使用絕對夠用...當然這是我的想法
也要尊重喜愛國產的朋友們的意見
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