第一代CX-5在2012年發表之後，成為Mazda在全球市場相當重要的SUV車型，去年底洛杉磯車展中也如預期推出第二代車型，造型展現所謂的「魂動」設計元素，整體動感風格、運動化視覺效果都比前一代CX-5來得強烈，而在本屆東京改裝車展中，也是第二代CX-5首度現身於日本國內大型展覽的場合，趁著這次難得機會，我們也搶先近距離體驗全新CX-5的實際質感與空間機能表現。
首先是頭燈部分，個人認為是第二代CX-5最具精神的部位，造型比前代車型更加銳利，內部LED日行燈也擁有極高的辨識度，仔細看還可以發現水箱罩鍍鉻邊框延伸至車燈下方，而水箱罩面積也比前代CX-5放大許多。
第二代CX-5的車身尺寸為4545mm x 1840mm x 1690mm，主要差別在於車高降低了20mm，軸距則是與前代相同為2700mm，輪圈選擇有17吋與19吋兩種選擇，不過在展覽現場則展示了一部搭載20吋鋁圈的特仕車型。
有別於上圖Mazda全新推出「Soul Red Crystal」塗裝的搶眼豔麗，照片中這部「鋼鐵灰」CX-5則是呈現另一種成熟洗鍊的風格，搭配20吋鋁圈更有加分效果。
上回洛杉磯車展展出左駕車型，這次則是對應於日本當地市場的右駕版本，實際進入車內可以發現方向盤造型與先前推出的小改款Mazda 3、Mazda 6等車相同，另外就是中控台螢幕位置移動至上方，而非現行CX-5的嵌入式；此外，排檔座位置也向上提高，因此實際坐在駕駛座，有點像是CX-9那樣兩側比較高聳的感覺，其它按鍵以及功能的配置，我認為與前代CX-5很接近，不會有適應性不良的情形。
再近一點看，可發現光碟吸入口改在空調出風口的上方，而包括儀錶台、車門飾板、座椅等都用實際觸感很好的皮革包覆，縫線處理也不錯，高級感有明顯的進步。
現場展示車型為柴油引擎版本，180km/h極速時速錶則是針對日規車型所設計，右側儀錶改為液晶顯示幕。
中控台螢幕一樣是採用固定式而非伸縮式，不過寬扁的造型對於駕駛視線的影響比較小。
與前代車型相同的軸距，實際體驗後座空間其實感覺不到明顯的差異，不過許多消費者期待的後座空調出風口，終於在第二代CX-5現身。
後車門上緣也採用了皮革與縫線處理，另外可看到上、下置物格的設置。
我先坐進前方駕駛座並調整好坐姿後，再移動到後座體驗空間表現（我的身高176公分），膝部空間表現尚可，但如果要翹腳的話可能就會卡住。
行李廂空間也是一般中型SUV的水準，上方隔板則是在尾門開啟時會隨著開啟角度而伸縮。
日規版第二代CX-5共有三款動力配置，包括2.0升汽油、2.5升汽油、2.2升柴油，比較可惜的是動力輸出並未進行升級，仍維持與前代相同的帳面規格；而未來國內引進時，應該也是和上一代車型相同採用2.0升汽油與2.2升柴油的配置，我們推估柴油頂級版本才會搭載四驅系統，其餘為前輪驅動。
安全與科技配備方面，第二代CX-5維持與前代車型相同的水準，並全面搭載GVC系統，能夠提升過彎時的穩定性，而目前美國與日本車型也有提供MRCC智慧型跟車系統的選配，國內版本是否引進還需觀察。
真搞笑
