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現在車子隨便一台也能踩18~19格左右。
2014我開發Yaris Big，三高最高踩到18.3，這台比當時的Altis MK11底盤還穩定，車子短小還是有些好處。
2015年我買了Fit MK3，深夜中山國1轉國3，到底19格3，上不去，已經很能跑了。
這台Mini Van Car，原本我想說它車身比較其它5D掀背競品肥胖，彎道與高速域應該很不利，實際買來玩，Fit樂趣其實是有的，常跑往楊梅乳孤山一帶，挺有趣。
同年買了Mazda 3 MK3 5D魂動紅V41車色來開發車身套件For總代理商品部審，最常跑東北角，引擎輸出不猛爆但運轉精緻，印象中最深踩18.8格，4D版才有踩到過19.6~20格過。
2017換了KUGA MK2.5 4T，濱海最高踩196，電子速限原廠未解，跟一台常見的白Mazda 6 MK3拉轉，但彎道不利KUGA 2WD，後輪會抬腳，彎道18格以上會處於失控邊緣，16格內相對是2WD穩定限度內。
馬6低重心還是遠優於高底盤都會休旅。
現在造車工藝，跑18~20格不是難事，買車真正比較實用的還是扭力，如1500~2000轉能出力90%都很不錯用。
跑再快的車在台灣亦是無用武之地呀!
年紀大了，就不再看車有多快，而是車子提供什麼樂趣、機能、設計、品味。
Mazda車機能或許都不是競品中機能寬裕產品，但操駕樂趣、設計、品味，已越上層樓，與其它國民品牌逐漸做出差異化特色。
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