今天回原廠做30000公里保養
保養快結束,服務專員來說我是不是常跑山路說我的傳動軸防塵套破裂,我的車還在保固卻不理賠硬是說是外力損壞,不在保固範圍。原廠的服務態度真的是讓我大失所望
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馬自達業務 wrote:
...外力損壞...(恕刪)


跟我所了解的馬自達是同一間沒錯!
所以你也遇過囉
馬自達業務 wrote:
今天回原廠做30000...(恕刪)

馬自達業務 wrote:
所以你也遇過囉


我遇過的問題跟你不一樣,但也是出保固產生的一些問題...
我是CX-7車主.
這是什麼道理????買車還有管別人跑什麼道路,照他這麼說山上的居民就不能買馬自達了是嗎,因為駕駛跑動而引起的損壞本來就要在保固範圍內了,版大切勿被馬自達唬去,大不了媒體見。

馬自達業務 wrote:
服務專員來說我是不是常跑山路說我的傳動軸防塵套破裂,我的車還在保固卻不理賠硬是說是外力損壞,不在保固範圍

筆記...筆記...馬自達..跑山路..不理賠!!

樓主..下次幫忙問一下...常跑高速公路的...有沒有理賠?! XD
照這樣說
那壁震器漏油 因為台灣路面爛~不保固
水箱拉溫度 因為台灣熱~不保固
引擎腳疲乏 因為台灣拉力賽路~不保固
擋風玻璃破 因為台灣飛石多~不保固
皮椅線脫皮 因為車主太胖~不保固
那保固只要寫 人為操作之外損壞~一定保固(車上什麼東西是非人使用的)
有夠爛的理由,車子經不起使用,就打包回家,不要來做車子
管你跑山路 高速公路 泥巴路 碎石路
只要是在保固內,正常使用,為何不能出保固
那麻煩車廠出面將山鏟平,車廠出面鋪柏油路面+車廠出面賣純證原廠汽/柴油+車廠出面賣自己提制的機油(不要拿機油商做的油,自己認證完就說原廠油)+最好空氣也是原廠生產,不然空氣芯/冷氣芯髒了要找誰討
簡單講就是賴皮,爛透了。……………………
引述自"遠見雜誌2014年11月號 第341期"
http://store.gvm.com.tw/article_content_26635.html

汽車販修類冠軍〉台灣馬自達
販售前到後,每個環節都不斷
一般服務業,從客人進門到離開,服務流程短則十幾分鐘,最長也不過幾小時。然而汽車販修的服務流程,從售前到售後往往長達數年,面面俱到格外不容易。

獲得汽車販修服務第一的台灣馬自達,不論售前或售後都有特出之處。「服務就像一個圓圈,中間每一個環節都不能斷掉,」台灣馬自達客戶服務部部長王峰麒肯定地表示,馬自達的理念是,不只要達成顧客的期望,還要超越他的期望。

為了達成這項目標,從去年開始,台灣馬自達就推動銷售升級專案(Sales upgrade program,簡稱SUP)。把售前服務細分為八大流程,從顧客進門的迎賓、探詢需求、介紹商品,進一步試乘試駕、產品利益說明、價格諮商,到簽訂單與最終的交車,都有明確規範。

比方「探詢需求」,過去主力產品若不符合顧客需求時,銷售人員為了業績還是會大力說服,但在新方案下,會建議顧客選擇更適合的產品。

另一項與眾不同的服務,在於三小時的售後電訪。一般汽車的售後電訪,通常安排在交車後三天、七天,或一個月,但台灣馬自達卻是在客人買車開回家後沒多久就致電關心。

「主要是讓車主的問題,在第一時間就解決,」台灣馬自達業務部部長劉建良表示,並不是每個車主都會看使用手冊,三小時後電訪不但能了解車主的新車使用狀況,也能適時協助與提醒。

在售後則聚焦「五大接觸點」:包括定期保養到期,保險續訂,保險到期,試驗車到期,及久未回廠。為了讓人員在五大接觸點能有優秀表現,台灣馬自達不但自己派神祕客測試,還向五星級飯店取經服務技巧。

過去一般人認為,修車技師不直接面對客戶,不需太具備服務精神,但台灣馬自達會教育技師,把客人的車當自己的車呵護,修好車後,對車內物品擺放的處理也必須很細膩。

未來,還將把「售後服務」提升為「再購前服務」,增加使用期中服務,讓車主下一台新車仍會選擇馬自達。
樓主大大,如果有空,臉書搜尋一下CX-5 SOS,裡面很多車友會很樂意和你分享!
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