cnn wrote:BMW 原廠為了加強...我就裝了一支summit 避震塔至水箱架拉桿(恕刪) 補上照片,這支可以說是類似BMW原廠的樣式,屬於三件式引擎室拉桿,避震塔再連接水箱架,把引擎室的上半部強化成一個封閉的幾何形狀,強度增加不少
vctrwu0226 wrote:很多人說要激烈操控才有感覺,其實不然,只要過彎、高速公路變換車道,甚至是道路迴轉、輾壓坑洞、減速條就一定會發現差異~ 坦白說,如果一台車在"過彎、高速公路變換車道,甚至是道路迴轉、輾壓坑洞、減速條就一定會發現差異"就能感到差異,我想這不是拉桿的作用,而是車體出問題了如果你有點機械基礎概念,你會發現,這拉桿只能支撐抵抗 左右的力量對於車體扭轉變形(道路迴轉、輾壓坑洞)是沒幫助的
Dwing wrote:坦白說,如果一台車在(恕刪) 我想我應該連一點機械基礎概念都沒有,才會不知道坑洞只會造成上下震動,而不會產生分力,使車體左右晃;然而像我這樣的鄉民,更不可能在路上轉彎的時候遇到坑洞問題,而且我居然孤陋寡聞到,不知道車子在迴轉的時候只會扭轉,不會側傾!被您上了一基礎機械概念課程,受益匪淺~
spreeWU wrote:我裝summit 前(恕刪) 不知道您是否是駕駛近期新世代的車子,聽我身邊朋友說,現在新車剛性比較好,在平時確實不容易感受出差異~不過您說開山路差很多,我也能體會一二,我的車雖然是老車了,不過裝上拉桿還真的有感,現在都很享受過彎的感受,那種穩定的感覺很奇特~