cnn wrote:
BMW 原廠為了加強...

我就裝了一支summit 避震塔至水箱架拉桿
(恕刪)


補上照片,這支可以說是類似BMW原廠的樣式,屬於三件式引擎室拉桿,避震塔再連接水箱架,把引擎室的上半部強化成一個封閉的幾何形狀,強度增加不少
vctrwu0226 wrote:
很多人說要激烈操控才有感覺,其實不然,只要過彎、高速公路變換車道,甚至是道路迴轉、輾壓坑洞、減速條就一定會發現差異~


坦白說,如果一台車在

"過彎、高速公路變換車道,甚至是道路迴轉、輾壓坑洞、減速條就一定會發現差異"

就能感到差異,我想這不是拉桿的作用,而是車體出問題了

如果你有點機械基礎概念,你會發現,這拉桿只能支撐抵抗 左右的力量

對於車體扭轉變形(道路迴轉、輾壓坑洞)是沒幫助的
Dwing wrote:
坦白說,如果一台車在(恕刪)


會這樣說,我判斷你對開車的感覺是遲鈍的。其實大多數人也是如此。
我裝summit 前上拉+後下
一般道路行駛其實沒有差別
但是.......跑山路真的差很多!
(我每個禮拜都要跑一次阿里山)
Dwing wrote:
坦白說,如果一台車在(恕刪)


我想我應該連一點機械基礎概念都沒有,才會不知道坑洞只會造成上下震動,而不會產生分力,使車體左右晃;然而像我這樣的鄉民,更不可能在路上轉彎的時候遇到坑洞問題,而且我居然孤陋寡聞到,不知道車子在迴轉的時候只會扭轉,不會側傾!

被您上了一基礎機械概念課程,受益匪淺~
cnn wrote:
補上照片,這支可以說(恕刪)


好帥的引擎室!

我一直想找兩邊避震塔與前樑再連結的拉桿,可惜老車了,沒有支援的產品⋯
spreeWU wrote:
我裝summit 前(恕刪)


不知道您是否是駕駛近期新世代的車子,聽我身邊朋友說,現在新車剛性比較好,在平時確實不容易感受出差異~

不過您說開山路差很多,我也能體會一二,我的車雖然是老車了,不過裝上拉桿還真的有感,現在都很享受過彎的感受,那種穩定的感覺很奇特~
vctrwu0226 wrote:
好帥的引擎室!我一直...(恕刪)


補一隻不符主題的summit 後保內鐵,
裝完有屁股硬硬的感覺
cnn wrote:
補一隻不符主題的summit...(恕刪)


已羨慕,您相當用心呢!

Swift本身應該就很刁鑽了,這樣改下來,會不會太硬?變成卡丁車的感覺?
vctrwu0226 wrote:
已羨慕,您相當用心呢...(恕刪)


硬是還好
前面一台車裝了五隻拉桿,剛剛換swift 時還覺得有點軟,感覺不出多十二道焊點的效果
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