navy4141 wrote:
我也是開馬五樓主八年(恕刪)
大哥您好，想跟您詢問有推薦換2.5引擎的外廠嗎？
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喇叭洪 wrote:
1.機械零件在高溫高壓下往復運動，本來就是有因為使用條件的關係，
造成不同的損壞，如果您是8年2萬公里，也許才有爭執的空間
你知道為何引擎不是用塑膠做的
因為塑膠無法承受高溫高壓
你知道為何引擎是用金屬做的
因為金屬可以承受高溫高壓
另外你說的高溫高壓 對製造引擎的金屬來說只是小菜一碟
里程多表示車子有再開反而不容易壞 不是嗎
看看這例
https://www.moto7.net/2020/09/peugeot-206-carlink.html?fbclid=IwAR1xC1VamOEsodyxHij7d3-XTYUvcDCGbeOifJfJ8ouDa0Gc4BmkqgWQTtM
引擎在數百萬次的活塞活塞環摩擦缸壁之後
他會正常磨損 會馬力減低 會震動 會吃機油 會沒力
這些都是設計的時候就知道的 可預期的結果
實驗室也可以重複 還原 相同的過程跟相同的結果
輪胎 空濾 機油 塑膠件 金屬件 玻璃是否會霧化
都是有設計 跟壽命驗證過的
但是引擎會爆炸絕對不是正常會發生的
說原廠不願意告知真相就更誇張了
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每5000保養, 原廠大約 4000左右, 2萬大保會在8000, 外廠2000,
7年11萬算下來 共 22次保養,
前5萬 共 10次, 8次小保, 2次大保 = 8*4000 + 2*9000 =40000.
後6萬, 共 12 次, 3次原廠大保, 9次外廠小保 = 9*2000 + 3*9000 = 42000
換過2次輪胎, 一條3000左右, 共8條, =24000
全部加起來約 : 10萬多, 如果都在原廠, 大約會多出 20000, 算12 萬,
20萬公里, 算 2倍 約 24萬...
40萬的保養, 應該是有換大的零件, 或拆引擎,
其實有可能在在動引撆時, 有異物掉入而不自知, 不過很難舉證,
要原廠出報告, 首先要圥同意修復, 完修後再出報告,
要先出報告, 除非在保固期, 或要自費, 但過保的事, 真的不好喬 ,
有人說的對, 人都會挑自己有利的說, 這8年內, 對車子做了什麼事也不知道,
有可能加錯油品, 不當的添加劑等等,,,
只能找第三方鑑定後才能要原廠負責, 花錢花時間是免不了的了,
祝樓主能完美解決.
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发动机连杆断裂原因分析 - 材料与测试
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同材質的金屬在不同溫度下，強度不相同（再結晶溫度下），
絕大多數的材料溫度上升，則強度下降，試問您知道引擎工作溫度嗎？
再者，溫度也會導致材料膨脹，環為負公差/柱為正公差，
類似活塞與汽缸
我不是汽修本科，大家的判斷是凸輪軸/連桿出現問題，
可以判斷為凸輪/連桿 “也許” 有瑕疵，強度不足．
我內文也說：車廠沒有倒，是因為他們會設計（在合理的）時間，東西會損壞，
不然誰買新車，誰去修車．
我個人認為車主的時間哩程，已經超過了可以預估的範圍，沒壞是運氣，有壞是命運．
依照目前的科技，可以提供壽命至少多一倍的車輛（例如軍規），但是誰要買單？
一台車子都用目前市面上最好的材料，最新的科技，售價一定很嚇人
建議樓主下次找一台10年／５０萬公里保固的車廠
JOE wrote:
你知道為何引擎不是用塑膠做的
因為塑膠無法承受高溫高壓
你知道為何引擎是用金屬做的
因為金屬可以承受高溫高壓
另外你說的高溫高壓 對製造引擎的金屬來說只是小菜一碟
里程多表示車子有再開反而不容易壞 不是嗎
看看這例
https://www.moto7.net/2020/09/peugeot-206-carlink.html?fbclid=IwAR1xC1VamOEsodyxHij7d3-XTYUvcDCGbeOifJfJ8ouDa0Gc4BmkqgWQTtM
引擎在數百萬次的活塞活塞環摩擦缸壁之後
他會正常磨損 會馬力減低 會震動 會吃機油 會沒力
這些都是設計的時候就知道的 可預期的結果
實驗室也可以重複 還原 相同的過程跟相同的結果
輪胎 空濾 機油 塑膠件 金屬件 玻璃是否會霧化
都是有設計 跟壽命驗證過的
但是引擎會爆炸絕對不是正常會發生的
說原廠不願意告知真相就更誇張了
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