只是馬自達的技術都是劍走偏鋒，
不是主流大家常用的技術，
什麼壓燃啦……
愛車的會想去了解，但一般用車的人，
那是啥？會不會後以難養車？
簡單來說，馬自達就是一個技術宅，
整天關在家裡做自己想做的東西，
不管外面的人流行什麼，追求什麼，
馬自達唯一讓大家輕易了解並知道的技術就是......
他那好看的魂動紅車漆
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AMDer wrote:
https://au...(恕刪)
日系品牌如果能有400HP左右的2.0T 四輪驅動引擎車， 0-100 低於5秒，最好是在4秒左右，價格200萬左右，養車便宜的話，我就有興趣了，這部車再用個10多年，新能源車是否能成為主流就應該很明朗了
400HP 左右，油車的牌照稅還是明顯比電車便宜
2.0T 做到600-1000HP, 除非有新技術，否則市區代步引擎轉速不夠高，扭力太小，代步也不好用
目前來看就是400HP左右，引擎常態保持2000-3000rpm以上代步上扭力還不錯
目前我開360HP 0-100 4秒的車，省市道代步都是引擎保持不低於2000rpm,加速反應就不錯，如果渦輪再大，要常態保持3000rpm以上我是覺得代步上不太合適
皇冠距離你要的只差一點了, 348hp, 油電2.4T, AWD, 後輪轉向, 0-100 5.8秒, 210萬而已
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HeeroYo wrote:
要反駁要先看懂對方講...(恕刪)
那就看省油是重點嗎？以我來說並不是，我在意的是性能，2.0T 360HP,市區油耗7km/L 我已經很滿意了，都為了性能花這麼多錢買性能車了，一年跑7000-1萬多km,就算油耗改善到14/L,油費在車的折舊來看也是比例很低.
Mazda 現有銷售的車在性能上就是沒有強的，緬懷過去沒有意義
即使Mazda 現在技術最厲害，但也沒有價格合理的量產車銷售，那對消費者也沒有實際意義
我那管它是否有得到利曼冠軍？就算他是日本第一個得到利曼冠軍，那也代表後來冠軍已經不是他，怎麼不是去說現在最新一屆的冠軍才厲害？
總之，我只看現在可以實際買到，取得的車或展品，由此來判斷誰技術好，誰厲害
而Mazda 我從來不覺得造車厲害，不過2016 Mazda 3 我家有買，因為76萬 2.0 外型不錯，純自排，空間夠用，市區接送小孩夠用，CP值還不錯，只是自己保養8年下來，發現裡面很多大陸零件，難怪車價可以低
這部車我開市區省道大約也是8-9km/L, 跟我另一部2017年360HP的車 7km/L 我覺得是沒差多少，多了四輪驅動，200HP的馬力油耗也才差1-2而已
這部車光換個BBS 鋁圈與周邊工具就花了15萬了，對比一年車的折舊，養車費等，油耗差異的佔比實在很低
以目前來看，也不用在意Mazda 引擎技術了，再觀察一下MG 電動車的後續使用狀況，以及牌照稅是否會下修？ MG4 的四輪驅動電動車對我的吸引力還比Mazda 的引擎車還高
像這就是一個明顯的例子，如果再幾年電動車真的成為主流，有很強的競爭力，以前利曼冠軍車廠在現在製造的製造的引擎車或是電動車，仍然保有很強的競爭力嗎？
答案一定是未必
說說哪一台2.0T 馬力360，市區油耗有7的，讓大家見識見識趕快來買
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AlfaBrera32 wrote:
那就看省油是重點嗎？...(恕刪)
如果你買車只看引擎馬力輸出, 那你確實適合看大陸的車沒錯
Mazda很多細節上是大陸車跟不上的
我自己有2015 Mazda 3跟2023 Mazda 6, 朋友也有MG PHEV那台
首先...MG那台乍看之下規格很滿, 但內裝質感廉價到不行, 明明是SUV竟然副駕駛還會頂到頭
再來車體安全性, EU五星是基本盤, 但細看會發現馬自達基本上跟歐洲車伯仲之間了, 反到MG普遍就是及格而已
引擎動力來講每台車調教也有所不同, 同樣馬自達2.0 NA...家用車給你165hp但比其他競品省油, MX5 fun car需要一點樂趣則就給你184hp, 同一顆引擎在不同車種給予不同調教在大環境來講是很正常的事, 雙B/Audi/Volvo也都是如此
再舉例, 馬自達3.3T那顆再CX60給280hp, 在CX90給340hp, 而各自都比其他競品省油, 這就是強項
BTW...Mazda目前市場上只有一堆家用車跟一台MX5 fun car, 你去哪找性能車?
要性能車請轉台吧, 這牌不適合你
我自己最近也跳槽皇冠2.4T 348hp的版本, 跳槽原因也是因為Mazda沒有給出3000cc以下300hp的車
但說真的細節上我還是非常想念Mazda的設計..., 人機設計跟車內質感馬自達真的非常棒
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