這一切的一切都只是剛好而已
個人積分：13分
文章編號：53480137
個人積分：9833分
文章編號：53480228
個人積分：426分
文章編號：53480277
個人積分：1383分
文章編號：53480304
個人積分：7分
文章編號：53480454
個人積分：0分
文章編號：53480505
個人積分：1031分
文章編號：53480611
zaira wrote:
不過我不懂一堆習慣性抱怨，希望國產廠商倒光的年輕朋友，
失去更多的工作機會到底有什麼好處？
讓自己往更低薪的方向前進然後不管進口車再便宜卻怎麼也買不起？然後再來怪政府？
別人賺錢養員工都是奸商？自己賺不到錢卻總對著高單價的奢侈品流口水？
如果沒有心想去負社會責任的廠商...倒光了也是剛好而已
有比別人更好的資源...比別人更高的消費者品牌支持度
又用比國外任何地方更少的配備賣更高的價格
這只說明他們賣一台可能會比別人賣三台賺更多錢(別忘了日美勞工的平均薪資遠高於台灣)
台灣為什麼賺得比別人多卻不給消費者本來該有的主被動安全配備?
而總是在那些可以事後加裝(DVD.喇叭)的部分上做文章?
回到第一句...這樣的廠商...倒光了也只是剛好而已
個人積分：29分
文章編號：53480642
這話有失公允，台灣有汽車工業嗎？只能稱得上是汽車組裝工業吧。
隨台灣貧富差距逐漸擴大、消費M型化的趨勢，近年來讓進口車銷售占比，逐年攀升。
所以說進口車銷售比例上升是貧富差距擴大所造成的，那關稅制屁事啊？
車廠指出，台灣為兌現當初加入WTO的承諾，進口車關稅稅率，從原本的30％，逐年調降至目前的17.5％，稅率遠低於周遭國家，但原本應該要等速調降的汽車零件進口稅率，卻只小降至15％後打住，未如原先承諾低至10％以下，以致國產車在成本上，相較於進口車並沒有太多的優惠。
而像引擎等關鍵零件，進口稅率甚至與整車一樣都是17.5％。車廠就質疑政府，這樣的稅制，車廠直接進口整車來台賣還比較省事、賺得還比較多。
原來我們所謂的國產車廠想得是如何省事、賺更多，並不是有心發展汽車工業，難怪保護了這麼多年只創造了新車架，關鍵的引擎及變速箱還是得靠進口，這樣的車商求的是政策保護下的利潤空間，保護一減就哇哇叫，還值得保護嗎？
業者直言，汽車是火車頭工業，如果國產車因成本競爭優勢喪失，車廠繼續投資開發新車的意願將會愈來愈低，未來台灣恐怕將會步入紐、澳所有車廠都關閉的後塵，而台灣引以為傲的汽車零組件工業，也將因為沒有本地汽車製造廠的資源支撐，逐漸喪失與國際接軌的能力。
火車頭工業？汽車零組件工業還說得過去，汽車工業根本就在火車尾，如果一個產業只剩下政策保護下的成本優勢而沒有其他的競爭力，我想連火車尾都掛不上！若汽車零組件工業真的引以為傲，就算沒有國本地車廠的資源也不會倒，高品質的零組件出口才是真的完全與國際接軌，如此進口車的造價便不會低於國產車，國產車的成本優勢不就出來了？
進口車的銷量會上升是因為進口車的品質高於國產車，不是因為稅制，進口車的價格不也是逐年上升？國產車會面臨這種壓力主要是自身不長進只依賴政策保護生存，倘若當初沒有保護，現在台灣的造車工藝成就絶對不會低於那之賊，國產車價也會更加的親民，哪裡輪得到進口車商拿翹！
我在空間裡行走，尋找前所未見的綺麗；
我在時間裡穿梭，觀看古往今來的絢爛；
我在記憶裡遨遊，回味刻骨銘心的感動；
我是個旅人，一個隨時整裝待發的旅人。
個人積分：722分
文章編號：53480703
個人積分：175分
文章編號：53480746
關閉廣告