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他們追求一個平衡點, 最適合的動力搭配最佳的汽油燃燒, 追求更好的碳排放及油耗
這年頭把一顆引擎調校成油耗與動力平衡, 比掛個渦輪把馬力榨大還難
舉例3.3T 直六引擎, 工程師則希望這個引擎是在140km巡航有最佳的油耗
並且引擎不是在高負載的工作下運作, 兼顧耐用度, 所以增壓值並不是很高
而是透過渦輪讓扭力提早出現
且馬自達擁有轉子引擎以及近年的SKYACTIV X
SKYACTIV X則是世界首款量產壓燃式汽油引擎, 其它大廠想開發最後紛紛都放棄
最後只有馬自達成功, 所以它的科技算落後嗎? 如果落後怎麼又能開發出這兩款引擎?
它只不願隨波逐流堅持造車理念
並且排氣量對於它的主要市場歐、美並不是問題
反而美國市場更喜歡大排氣的引擎
小排氣3缸渦輪, 只不過是Cost Down及快速達標碳排放標準的產物
它的加速線性及行車質感, 是永遠比擬不上四缸的
無論再怎麼調校. 它本身天生上機構就缺陷, 多年後還是開始抖抖抖
且高增壓高溫導致引擎室內部零件老化快速, 也是一大隱憂
多的是, 車廠不想告訴你的事
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文章編號：89297953
偏偏馬自達近十年的市占率很不爭氣的從2%成長到4%，真是該死[^++^]
市占率越來越高, 定價也越來越高, 可惡！應該維持一開始目標全球市佔率2%就好, 近年馬自達靠SUV賺到錢, 又把錢拿去開發六缸壓燃汽油引擎, 真是任性[笑到噴淚]
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mazda很香啊~~怎麼了？不喜歡就別買，很難嗎？
我沒買阿 又不難~
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Mazda 3.3L Turbo (低壓) 用普通汽油 280hp, 扭力332 lb-ft, 在CX-90上面耗油 24/28/25mpg (市區/高速/平均)
Mazda 3.3L Turbo (高壓) 普通92汽油 319hp, 高級98汽油 340hp, 扭力369 lb-ft, CX-90耗油 23/28/25mpg
Acura (Honda) 3.5L NA, 290hp, 扭力267 lb-ft, 在MDX上耗油19/25/21mpg (普通汽油)
Acura 3.0L Twin Turbo, 355hp, 354 lb-ft, 在MDX上耗油17/21/19mpg (高級汽油)
Infiniti 3.5L NA, 295hp, 扭力 270 lb-ft, 在QX60上耗油21/26/23mpg (高級汽油)
Lexus 3.4L Twin Turbo 349hp, 扭力479 lb-ft, 在GX上耗油15/21/17mpg (高級汽油)
BMW 3.0L Twin Turbo 375hp, 扭力 398 lb-ft, 在X5上耗油 23/27/25mpg (高級汽油)
從上面看來, 只照數據的話, Mazda 3.3L Turbo低壓版最省油, 而且跟Honda 3.5L是唯二可用普通汽油的,但馬力最低.
至於綜合馬力,扭力,省油性綜合判斷的話, 我個人認為BMW那顆3.0L Twin Turbo稱冠當之無愧. 至於Acura與Lexus的Twin Turbo馬力雖然大, 但也蠻耗油的. 所以Mazda 3.3L Turbo高壓版我個人認為綜合表現是第二名. 它也可以用普通汽油,但馬力則降到319hp. 台灣無緣引進高壓版, 但高壓版不管在CX-90或CX-70在北美都定價蠻高的, 相對於低壓版C/P值可能就比較低.
至於Mazda 2.5L有三個版本:自然進氣與Turbo版與油電版, 它們競爭對手就又更多了, 各位自己去分別比比看吧!
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文章編號：89305035
神A是同級車全球妥善率第一名，不是只有台灣賣得好，在世界各國都賣得好。是說，買一輛神A可以開到死之前都不會有大問題。
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文章編號：89305586
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文章編號：89306213
話說高級品牌的馬力給得更小氣...但人家強調的也是操控/安全及舒適質感, 馬自達雖然不是高級品牌但也是往這些方向走, 只看馬力的大概就是雙福/鳥牌跟MG的族群吧...
青蛙認為操控唯一只有歐系, 馬力越大車子越好越高級, 然後電動車是現在購車唯一選擇, 螢幕越多越大表示科技感越好, 越潮流[大笑]
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