從去年8月交車到現在,終於有破2000公里了,留個紀念

2019年11月 滿1000公里,表示可以去換油保養了


破千後,表示封印解除,可以好好利用換檔撥片了

這種NA車,要較高轉速才有車的感覺,開著蓬,耳邊傳來拉轉的聲浪,真的是一種享受!
雖然是6AT的車,但變速箱很聰明,撥片按下去換檔速度也很快

不知不覺就又破2000公里了,因為真的很好玩,即使一月初買了新車,但會很想開這台miata出門
不論是上班代步,或是台北台中跑,都是有趣的放卡


連在休息站,也不忘拍張照留個紀念!


當然,定期的洗澡是免不了,本來以為小小一台洗起來比較便宜,結果是我所有車中最貴的


這台MX-5真的很有魔力,走到停車場,總忍不住走到她身邊,打開車門,Let's go!
也因為車輕,短軸距,良好的前後配重,加上離地高度不高,打開車門彎著腰就可以摸到地上
添增了過彎時的樂趣,尤其可以隨心所欲的退檔,馳騁在山間彎道,只能說滿足了



2020年的MX-5取消了自排車款,所以我這ND2的自排軟頂已成絕響,除非台馬願意再進自排的
雖然好像手排才是王道,但靠著靈敏的撥片其實也很有樂趣
最近有100周年紀念車的消息,好像只有白色,改了鑰匙跟鋁圈,及加上100周年銘牌,就看台馬如何開價了?

敞篷的浪漫,只有開過的才懂!
阿福的網宅II
5分奉上! 美車。值得收藏。
這台車真的很令人心動...每個人都有敞篷魂吧~

收藏...

謝謝長期分享
與AP2擦身而過...殘念...0~0
萊恩 wrote:
這部份MX-5沒有馬自達招牌的HUD實在有點可惜,對日常用車蠻有幫助的,又可以吸引車主加購原廠導航。不過我對左上角那根有點意見,可以控制儀表板亮度,又是切換trip的按鈕,但實在不太好用,太細了很怕去弄斷


實在可惜了,沒有HUD。

不過仍然不能掩蓋它的優秀
萊恩 wrote:
個人主觀的覺得軟頂才是經典,但硬頂比較有實用性,大概是看多了saab 93 CV跟Boxster吧,覺得敞篷車就是要軟頂的才有感覺。硬頂的或許較有科技感,尤其13秒的開關蓬過程有像變形金剛,但開蓬後我覺得不算開闊,充其量是個無敵全景大天窗,軟頂不好看嗎?



個人以為是mx-5 nd RF硬頂敞篷的收折設計,屬於敞篷Targa型式,並不像軟頂
收折後是一片平坦。bmw z4 e89的硬頂敞篷,或是mazda mx5 nc硬頂敞篷,它
們的硬頂敞篷收折設計,在收折硬頂後,跟軟頂收折後,是一模一樣的經典平垣
設計,個人非常喜歡,也認為這種平坦收折的硬頂敞篷,才是最棒的選擇!

會有軟頂的出現,不外乎就是降低成本或不想有複雜機械機構,以及降低重量的
要求,不然硬頂的好處多多

bmw z4 e89硬頂開敞篷,坐位後方一片平坦


mazda mx5 nc硬頂敞篷,坐位後方一片平坦


mazda mx5 nc軟頂敞篷,和硬頂敞篷一樣,一片平坦
我的是 RS 琉光金

絕版
mascotqoo wrote:
個人以為是mx-5 nd...(恕刪)

兄臺所言甚是,其實一開始想入手的是SLK200
但就只是想想而已,當年還是只能開台Saab 95東奔西跑

直到2017年一時衝動下跑去看車,而試乘車在別的營業所,特地跟業務再約試駕,然後一試成主顧
後來就如我所說,無法接受RF硬頂的樣式,只要軟頂的開闊感

而ND2的軟頂自排,真的比日本製的壓縮機還要少,少到在FB社團只看過一台鐵灰色的有賣過
現在二手待售的多是軟頂手排,還有少數的RF自排

今年要滿5年了,基於一台放卡(Fun Car),里程數少是一定的
二月底才14600KM,但是已經在去年換過一次電瓶了




有時開著上下班,開篷是必須的,買一台敞篷車不開篷,那我買86就好了啊
但在路上走跳,偶爾還是會碰到臨時下雨,運氣好停紅燈時可以帥氣關篷,3秒內搞定
運氣不好,就要降低速度,以我經驗要40以下才好一手拉篷,一手馬上扣上,當然這是不好的示範,小朋友不要學

至於好不好養?因為里程少,又都開篷很少開冷氣,每年保養大概都換換機油,剎車油等等
4年的煞車油,變黑了





新的剎車油,是不是乾淨多了?



這台車靈巧好開是多講的,比較特別的是 坐點低 跟 車門長
坐點低,讓我出入比較辛苦一點,要抓著方向盤挺一下腰出來
車門長,讓我開車門要留多一點空間,幸好這幾年來都是停在自家車庫跟公司,沒停過外面





希望小紅能繼續陪我下一個5年到長長久久
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