真的!啥油都一樣,純正才是重點啊! 汽柴油都也有在搞混參的~最好就是乖乖找直營的,蝦搞油品的可能性會相對較低多!!燃後, 話說妳就這張又還是錯梗的照片,到底是要轉幾PO?~~~pchmail wrote:買馬自達柴油車要注意...(恕刪)
最近我有發現一個問題,算是柴油車缺點吧,之前政府不是有推行生質柴油,造成很多公車都要大修,去年新聞也報導很多,雖然最後暫時喊卡,但是我覺得總有一天政府一定又會推行的,就是為了環保。所以重點柴油車的缺點,就是被當白老鼠,應該會變成省了稅金省了油錢,省下那些錢拿去修引擎吧。
antiver wrote:真的! 啥油都一樣...(恕刪) 您不是開馬自達的吧!!他的訊息為"dpf再生頻率過高",請回保養廠檢修,但回保養廠後,會一路從egr,dpf,渦輪,最後查修到噴油嘴堵塞,馬六柴油要價12萬左右,您去查查吧!!別砲我,這是馬自達維修廠的技師跟我說的!!
Smallbee wrote:你圖中的DPF跟柴...(恕刪) 您不是開馬自達的吧!!他的訊息為"dpf再生頻率過高",請回保養廠檢修,但回保養廠後,會一路從egr,dpf,渦輪,最後查修到噴油嘴堵塞,馬六柴油要價12萬左右,您去查查吧!!別砲我,這是馬自達維修廠的技師跟我說的!!
antiver wrote:家裡就是柴CX-5...(恕刪) 恭喜你沒遇到這個問題,不過據側面了解,出狀況的車子有一些了,不是車子不好,是柴油有問題,生質柴油真的很有問題,偏偏馬自達跟歐系車廠不同,不同意加柴油精!!
antiver wrote:家裡就是柴CX-5...(恕刪) 不一定在過幾年,你的柴油車可能就要用省下的油錢和稅金拿去修引擎了,不是柴油車不好,是政府為了環保用生質柴油,其實環保也是很重要的,總有一天政府一定會強制用生質柴油的,這是趨勢,我覺得現在買柴油車都是被當白老鼠吧。
噴油嘴確實很貴一組4支,一支原廠報價至少2萬,堵住通常都是積碳問題,像我目前行駛了4.3萬公里,已經清過積碳和DPF了,清完順暢多了,又聽到渦輪的咻咻聲了。所以總結:休旅車配上柴油上山下海真的很吸引人,但是保養真的要特別注意,卡車也會積碳,怎麼也沒聽過卡車每兩萬公里清積碳,詢問老師傅的答覆是,卡車管子口徑大,積碳不容易堵住!省了油錢,可能都拿來保養了,但是爽度+100,還是值得換柴油。
+1,或只得說世事或無玩美勒!~但以長期看…像歐洲這樣用車先進的地區許多地方的柴油車甚至到六七成的市場率,多年來的成熟性可說相當高了!zx7979979 wrote:…省了油錢,可能都拿來保養了,但是爽度+100,還是值得換柴油。(恕刪)