關於 HCCI 引擎

awolf320

804分

11樓

awolf320

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文章編號：65396163

mm6842 wrote:
火星塞掰掰 Mazda...(恕刪)

寫這篇的媒體太不用心
還是有保留火星塞的
冷啟動與高轉速域靠火花點火
大部分常用轉速為壓縮點火
能耗與現行的柴油引擎相近
低轉即有大扭力
與柴油引擎不同的是
高轉無縫切換火花點火使扭力曲線能再往後延伸
比起目前流行的小排氣量+渦輪組合
起步加速更快且無Turbo lag

友站有轉貼官方的投影片可參考
http://forum.jorsindo.com/thread-2516605-1-1.html

davidho9

18分

12樓

davidho9

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文章編號：65405844

這個連結的內文有趣

依據Mazda這個簡報的說法
新世代引擎在低轉速用的是 CI 壓縮點火
等到高轉速就轉成 SI 火星塞點火
而依據汽油號數不同而有下列輸出曲線的不同

就像之前說的
加 92 汽油, 對 CI 壓縮點火的引擎來說, 燃燒更快, (扭力)輸出反而比較大
只是等到高轉速, 引擎轉為 SI 火星塞點火後, 馬力輸出還是 95 或是 98 比較好

假如開車是偏向低轉速的人
似乎便宜的92更加適合

meridian

11941分

13樓

meridian

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文章編號：65412123

davidho9 wrote:
這個連結的內文有趣...(恕刪)

照手冊寫的來加就好了, 不用雞婆去加比較高辛烷值汽油, 然後又用心靈感應來騙自己動力充沛

pokerface

81分

14樓

pokerface

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文章編號：65412834

davidho9 wrote:
以 HCCI 的壓...(恕刪)

其實是不是Mercedes F1 team玩HCCI玩得最精也沒人知
引擎尤其內燃機技術各家車隊是列為最高機密
到底這些車隊有沒有真正使用HCCI技術
或是之前謠傳的法拉利TJI技術
沒有人知
目前這些消息都是場邊媒體推測的
從來沒有任何一家車廠證實也不可能在近年證實

peggydoggy

12650分

15樓

peggydoggy

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文章編號：65417911

didisonyy wrote:
請問原本計畫明天要...(恕刪)

使用新技術就是要當白老鼠的意思，你確定你要衝第一個？

看看CX-5柴油那潮到出水的水箱，個人只能說還是先等別人忍忍吧。XD

Kage Su

157分

16樓

Kage Su

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文章編號：65456715

請教一下, 既然HCCI跟柴油引擎的原理相像那會跟柴油一樣可以加上渦輪嗎?
還是只能用自然進氣?

meridian

11941分

17樓

meridian

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文章編號：65460158

Kage Su wrote:
請教一下, 既然HCCI...(恕刪)

跟柴油引擎不一樣
傳統汽油引擎點火方式是HCSI, homogeneous charge (HC) spark ignition (SI)
柴油引擎是SCCI, stratified charge (SC) compression ignition (CI)
而這個是HCCI, homogeneous charge (HC) compression ignition (CI)

HCCI加渦輪有沒有意義? 應該是沒意義啦
畢竟HCCI能運作的範圍也是在低負荷, 進氣量較低的情況, 渦輪強制進氣顯然已經超出HCCI適用範圍了

Kage Su

157分

18樓

Kage Su

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文章編號：65481702

Kage Su wrote:
HCCI加渦輪有沒有意義? 應該是沒意義啦
畢竟HCCI能運作的範圍也是在低負荷, 進氣量較低的情況, 渦輪強制進氣顯然已經超出HCCI適用範圍了...(恕刪)

感謝回答,延伸一個問題, 進氣量較低的情況高海拔算嗎?

davidho9

18分

19樓

davidho9

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文章編號：65482018

依據 mazda 的資料

https://youtu.be/E3RWTYkChfE?t=31m30s

這個 SPCCI 新世代引擎為了擴增可工作區域
是有額外的 Air Supply Unit (約在 31:30 出現)
因為是中/高"負載"(不是轉速)的時候才需要
這進氣必須由電腦控制
所以可能是電控渦輪