這新一代的M6真的隔音做的好嗎? 前一代剛出的時候原本就在我的採購名單第一名，但是試開過後發現底盤傳來的聲音超大聲，之後就打退堂鼓了.....
個人積分：3分
文章編號：4941258
個人積分：5分
文章編號：4974266
對蘋果流口水的貓 wrote:
沒有藍芽的整合設定真...(恕刪)
=>
回報一下昨天試開新馬6 2.5L的感想,
我找2個男同事一起, 連SALES一共5個男生,
我們主要是走建國高架來回,
我和另一個同事(一代馬6車主)各開一半的路程.
一上車就被2.5的儀表板閃到, 真的蠻美的, 而且感覺不出來已經發動了,
怠速很安靜, 隔音也做的很好, 我同事說比他那台空間要好.
為了要瞭解新馬6的特殊啟動模式, 要求重新發動, 一關KEY那個小LCD螢幕就會秀GOODBYE.
果然內燈從一插入KEY後, 就會3階段的亮起中控台上下區及儀表板,
開電門後就會有三聲小小聲的ZOOM聲, 中間小LCD螢幕也會秀歡迎詞.
這個感覺像是電子音蠻可愛的, 不去注意還會以為是雜音, 小聲也好不然聽久了也許會煩.
這部份再請車主大大們補充一下.
出發前當然要先檢查一下座椅位置, 還有後照鏡的角度. 哇這次後照鏡做成菱形的,
視野很大, 可以看到快2個車道的範圍. 反倒是原廠後照鏡真的很小.
早知就把自己車上的拔下來.
回到主題....
時間是下午5點半左右, 下班時間的建國高架道真的是小塞.
不過HID的大燈真的超亮...
亮到隔壁小貨車都不敢切進來,
而且還遇到一台前代的黑色馬六, 默默的跟我們平行開了一段路...
那台車很乾淨很亮, 但新馬6更亮!... 真是閃光呀...
到長安匝道就先下去迴轉, 順便測試方向盤手排的感覺...
而且我試著打到2檔, 轉速上拉但電腦都不會自動跳檔..
爬坡拉到2檔是最有力的, 坐滿5人約 2噸, 但動力源源不絕直上4千轉, 再撥到3檔時,
就已經到高架路上... 看來2.5的動力真的是很足夠於一般性的使用.
再來就是底盤的部份, 路上不管是坑洞或橋敦接縫處, 路感都蠻到位會有感覺,
但震動又不會傳到椅子上, 蠻硬中帶Q的感覺, 約50KM高架橋過彎也很穩, 18吋大腳果然好用!
還有在M手排模式下, 在4檔停紅燈, 再起步時, 電腦會自動從一檔再起步;
不知是否手自排系統皆如此?
很快的試車流程就走完了, 最後就是他這代的車色, 有幾種會做類似雙色的感覺,
像深紫色在晚上看就是黑色, 另一個聽說是淺銀色也會帶一點紫的味道.
有買的大大也請PO一下圖囉.
而同事的評語是底盤及隔音都比上一代有明顯的進步, 看來有舊車主的背書OK啦!
而我自己覺得隔音只有在拉高轉速時才會有感覺, 畢竟也是直系的引擎特色囉...
真的要來存錢拚一台啦...
個人積分：102分
文章編號：4974932
個人積分：5分
文章編號：4975835
個人積分：5分
文章編號：4987188
個人積分：102分
文章編號：5013102
又去找了知名汽車網站autoblog所貼出去年九月在法蘭克福發表的新馬六照片集，
才發現到原本新馬六的倒車雷達前、後各有四顆，
但到了台灣後變成只有後面兩顆而已。
我猜那兩顆應該是到台灣後，再行加裝上去的，
因為從墨菲兄所拍的照片中完全找不到，
但在一些購買市售版的版友分享的照片中就都多了後保桿上的兩顆，
看來台馬為了壓低售價，配備好像捨棄了不少啊
個人積分：91分
文章編號：5017812
個人積分：4分
文章編號：5048788
個人積分：5分
文章編號：5072320
就目前為止的心得, 就價格部份與大家分享....
我自已上日本官網去試算了一下 日本MAZDA
發現以最接近台灣引進的SPORT 2.5的價位, 因為他是原廠配到18吋胎的型號是2.5Z.
原本267萬日幣定價的車子, 光含稅及手續費後, 在日本想帶回家, 沒有300萬是帶不走的,
而且這價格連FM音響都沒有. 且看我後續的說明, 也可請大大們可以上官網走走, 再說明補充這部份.
如果以267萬來算, 大約就要80萬台幣, 光關稅而言,
今年小客車降到20.3%(配額內) 80萬 * 1.2 就是96萬..
再加上貨物稅+營業稅+運費+報關雜費+廣告行銷+人事管銷=>
以109萬去反推, 大約只多加了13萬, 大約原車價的36% 左右吧.
談車價時, 如果砍3萬下來大約就多10萬而已.
如果大家以此方式去推算其他進口車, 大約都要多收50%以上!!!
尤其是今年國產 & 進口 都在往上調漲!
有心的大大可以找一些熱門車去推算一下, 在下就先略過.
所以109萬, 比大家之前預估的120~130萬來說, 這報價真的是佛心來的.
這個價格目前只能買到歐系車的2.0, 甚至1.6.
更何況2.0版的報價也和前代馬六相距不遠, 報價86.8萬.
只比T牌的1.8頂極85.8萬差1萬, 我想比起可以隨時會被偷走的DVD音響..
不如引擎及底盤操控都是中型房車的規格. 而且外型以同級距中又沒有敵手可言,
相信以新車5年內的2手市場的搶手度也絕對還會是同級車之上!
如果說配備全到位,
但售價拉高到120~130萬, 我想更會嚇跑買家吧? 畢竟M型社會已經存在了.
個人覺得未來銷量應該是 2.0入門>2.5頂級>2.0頂級 吧?
再來就是配備的問題, 進口車都是批次進口, 所以基本配備會追加到與國產車同級以求競爭.
如果是在日本官網上, 小到AUX外接孔, 金屬踏版, 倒車雷達, 後視鏡方向燈組, 音響等等,
全都得自己再貼錢選購, 當然這是最便民的做法, 畢竟如果要改裝最好什麼都不要有的!
驚人的是基本定價裡是不附音響的喔, 當然連廣播主機都沒有!
,像台馬還蠻有誠意的加了六片組的MP3音響+六聲道喇叭, 光主機就要快9萬日幣了,
如果改裝BOSE喇叭, 就要再貼7萬多日幣!!! 這錢大約台灣2萬初頭不如買一組家庭劇院放家裡還比較實用,
何況未來換車, 喇叭也是要附給車行的不是嗎?
我絕對不是用鍵盤開車的大大, 像新馬六的底盤設定本來就是徧向前座運動取向,
要能有運動感的操控, 懸吊就必須變短變.
如果您坐過更低底盤的喜美, 那種過坑洞有如童子拜觀音的痛苦,
也不是能讓老婆家人天天忍受的.
但是天天坐大船搖搖搖, 在台灣多山路的環境下,
我想嘔吐袋也許可以列入大船的基本配備...
最後就是稅金問題, 如果你去算那多出來的88CC, 那真的是小嘔.
不過比如同級距的IS車系也是2.5 ... 也許配備與變速有所不同, 但起碼視野良好, A柱不會檔,
且省下來的60幾萬, 也讓大家能更好入手, 並且可以改更好的配備或是油錢, 豈不更好?
而2.5與2.0的一年只差4千, 而且未來會再改稅制...
但如果真的CARE就入手2.0版吧?
更何況2.5L 的配速是前中後段都有到位, 讓你要跑山路還是高速都OK.
就像PS GT系列遊戲中也把它收錄其中, 結合了跑車與轎車的雙重定位與駕駛樂趣.
更期望在GT5正式版中還可以再一睹此車的魅力囉.
文中引用了一些友廠的車, 單純比較一下, 還請多指教.
在此再祝各位行車平安.
個人積分：310分
文章編號：5075941
)
)
關閉廣告