hieix wrote:
墨非..別惡意謾罵...你可別忘了自己的身分..這裡也不是一言堂...
你馬六開的久還是我?...拿一台軸距不短的前驅車跑繞錐本來就會搖搖晃晃也是事實..我的文重點也是在二而非一...
你難道不懂...這次體驗會是把錐體擺的比較長以看出新馬六的特性?...
要以此突顯操控性只能針對普羅大眾..真正有玩過車的會看上這台只是改裝車開累了想要換換安全舒適帶點跑格霸了...
為什麼我會這麼講?..那是因為我跟朋友去會場..他們只說椎體擺這樣其實..恩..#@$#@$#@$
所以他的長處還是在大彎道的穩定上...
在此不想戰到行銷手法去...
帶頭的爆粗口..這不是好事情..網路年齡層有高有低..還是需要一點風氣的
(恕刪)
Dear hieix大大,
感謝指教,惡意謾罵實在是不敢當,也承擔不起,
只是隨便說說人家公司行銷人員腦袋壞掉?似乎也不是該有的風度吧?
既然重點在二,那又何必要來個多此一舉的一呢?
另外,我真的不知道您馬六開得久還是我?因為我不知道您開什麼車呢!但是您會有這樣一句話說出來,那應該是馬六車主吧?倘若如此,那您開的應該比我久啦!
體驗會的錐體擺放距離比較長或比較短,其實主要是在於場地限制,
微風跟大江兩場活動,我記得都是放了4根錐筒,
但是我也實在看不出來這四根錐筒是刻意因應新馬六的特性而設計的,還請指教...
但是如果是因為新馬六車身較大,所以不容許放更多的錐筒(意味著錐間距離會更近),
那以我個人淺薄的開車經驗,就算現場主角變成Mazda3 5D搭配5根錐筒甚至6根,
跑起來一樣不會順暢,原因很簡單,就是場地太小啦...
更何況就現場教練跟我說的內容是,挑選繞錐活動來進行體驗,
最主要的目的是想突顯新的電動轉向系統的轉向輕鬆與準確,
來與上一代馬六被相當數量車主抱怨中低速時方向盤打起來太重手的情況作比較,
是否有需要直接與操控性能作連結?那當然是您與您朋友的個人心證囉,
誠如您說的,這裡真的不是一言堂,我1000%同意您啦!
在這個還算是整體素質頗高的網站討論區裡帶頭爆粗口,著實不應該,
大家(包括您跟我)的確是應該共勉之,
再一次謝謝您的指教囉!
