先前艾薩克學長已經在農曆年前跟各位報告過，Mazda CX-5小改款車型將會在本週（2/11）正式發表，而這次小改款重頭戲便是有極高機率會於車系中首度導入一款2.5升渦輪車型，最大馬力較原本引進販售的2.5升自然進氣車型，有著多達62匹的漲幅，有興趣的朋友可以先參考這篇：CX-5將於2月11日發表小改款車型，預計加入2.5升渦輪增壓動力 。在相同排氣量稅制下，馬力當然是越大越好，當然終端售價也不會一樣，畢竟小改款售價還未公布，想要更大的馬力肯定是要拉高購車預算的，看看隔壁棚福斯Tiguan 380 TSI R-Line的牌價，各位馬粉如果是鎖定2.5 Turbo版本，可以先參考一下Tiguan 380的價格帶，只不過這篇的重點並不是要討論CX-5 2.5 Turbo，而是要將重點放在主力車型2.0 NA車型上。
根據過往的情況，CX-5車系雖然提供兩種排氣量選擇，但受到國內稅制的影響，2.0升車型仍是主要銷售大宗，因此小改款後，雖然原廠將追加2.5升渦輪動力，但是對性能要求不高的買家來說，關心的應該還是2.0升車型的售價以及配備調整，就目前所能掌握到的國內外資料推斷，此次小改款車型預估會再縮減一些，從原有的六款縮成四款，並且新增部分配備。
以日本官網的資料來說，CX-5小改之後，相信也會跟上其它車系的腳步，用英文車名作為正式車型名稱，且估計只會有四款車型（2.0S）以集中攻擊火力，當然，小改款後配備一定也要調整，就先前CX-30和Mazda 3的試駕經驗來看，CTS全速域車道居中肯定是少不了的，畢竟其它對手早已端出牛肉，要是現在還不給點配備福利肯定來不及。
還有一個可以觀察的重點，就是越來越多車主在意的車載螢幕尺寸，現行CX-5車系的車內主機螢幕面積為8吋，如果這次改款可以順利升級為10.25吋大小，至少在和同級對手比較時可以不落下風。
相較於尺寸達到10.25吋的寬版螢幕，現有的8吋主機看起來的邊框就厚了點，所以如果能換上大螢幕的版本，不止視覺上更爽，也才能吸引這級買家的目光。
本次小改針對外型的修改主要是換上重新設計的前後保險桿，適度呈現出一點視覺上的新鮮感，而在座艙當中，修改幅度就不大，主要會在內裝用料上更為精進。
值得注意的，是原本只在2.5升頂規旗艦進化型上列為標配的七吋全彩數位儀表板，小改款之後有望下放到2.0升車型之上，就像剛剛說的，在這塊競爭越來越激烈的進口休旅市場，大家比的是價格、是配備，所以想要提升產品競爭力，2.0升車型標配七吋數位儀表板這個網路傳言可信度蠻高的，大家可以稍微期待一下。
最後一個可以期待的，就是電動尾門這個許多家庭買家喜愛的配備，而且根據日本官網的訊息，小改款CX-5電動尾門會升級成足踢感應式，其實這個升級蠻有感的，畢竟外出採買或攜家帶眷的時候，只要腳踢一下尾門就會自動開啟這個功能實用性蠻高的，加上小改後車系編成縮減，火力得以更集中的情況下，大膽猜測足踢感應尾門有機會列為全車系標準配備。
先不管配備怎麼調整，相信更多潛在買家關心的會是價格，這幾年來Mazda一向不走高C/P值路線，加上已有新年式CX-30和Mazda 3車系的經驗，新車漲價的趨勢是無法避免的，重點就是要漲多少而已，從配備的增加，估計終端成本可能會因CTS系統2-3萬（推估值）、感應尾門1.5萬等，平均車價會多出4-5萬左右，入門車型是否能壓在百萬內值得觀察，不過小改新車即將在近期內上市，有興趣的朋友不妨再等等吧。
