改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

去年Mazda發表了運動型多功能車CX5,銳利車頭搭配動感的車身線條,完美的呈現出KODO魂動氣息,而台灣馬自達除了引進SKYACTIV 技術AWD柴、汽油款外,還推出較符合經濟實用2WD汽油款,配備部份只少了車後盲點輔助系統、車道偏移警示、電動天窗、免鑰匙感應,其他像是SRS 6安全氣囊、HID大燈自動開啟關閉、AFS主動轉向系統、i-STPO怠速熄火系統,均為2WD款標準配備,整體來看這次2WD款配備部份誠意十足,又可滿足絕大部份需求。

改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

AWD及2WD外型基本上沒多大差異,主要柴油款配置19吋鋁圈,汽油款則配置17吋鋁圈,但19吋輪胎更換費用會比17吋來的昂貴許多,這也是筆者經過幾番考量最終選擇2WD經濟實用款,畢竟買車不能只單看車價及配備,還要考慮到日後保養費的開銷。
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

CX5定位在中小型SUV,同時兼具休旅車特性及保有轎車操控性,但像筆者已經習慣轎車底盤,轉換成SUV時的確些許不習慣,除了車身變高,觀看視野也不同,車身前後距離掌控也要重新調整。尤其男生很容易大腳,當入彎時也不能像過去的跑法,必須稍微放慢速度,待信心增加時,再切進去較為恰當。目前CX5入手到今已經跑了1100公里(已回廠保養),對於車身高度及過彎傾斜度不甚滿意,但對於降車身之事,必須額外謹慎,畢竟有了上一部Mazda 3前車之鑑(進出地下室停車場膽戰心驚),所以這次在改裝時就特別注意,避免重蹈覆轍。照慣例改裝只挑原廠御用,畢竟大廠研發也不敢馬虎,針對每個改裝套件都有經過相當程度測試研發。
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

說起改裝,很多人都會以為是汽車狂熱份子專利,但其實就改裝來說可是一門學問,畢竟任何一個變動,都會影響一部車的原廠調教。而改裝又區分外觀、引擎、進氣系統、點火系統、排氣系統、剎車、底盤懸吊…等,原則上改裝前必須了解自己的需求再去進行改裝。像筆者就是針對自己的需求去進行改裝,這次主要更換防傾桿及短彈簧部分下手。
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

套件均透過國內代理商定購,從日本空運來台
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前後防傾桿外箱
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內容物如下圖
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

而另一個改裝套件為短彈簧,筆者上一部新馬三也是搭配AutoExe,四年下來58000公里筒身也沒有出現漏油等狀況,而彈簧本身的疲乏度也並未下降
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AutoExe彈簧有分AWD及2WD兩種型號,訂購前需要留意
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搭配後輪使用的型號
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在那之前先將輪胎卸下
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然後將筒身取下
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並搭配專用工具將彈簧取下
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AutoExe短彈簧的節距較密
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寬度約10.2
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AutoExe約10.3
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然後依序安裝回去
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紅色整個充滿Power
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改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

接緊要卸下前防傾桿
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就是這根
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要替換的版本
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不過防傾桿施工非常不容易,因為可移動的空間十分有限
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花了不少時間終於卸下
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厚度上的數據並沒有差距太多
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

就材質上比較AutoExe明顯質量較足夠,但可惜現場並沒有磅秤,不然就可以分享給各位
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當然要安裝回去也是花了不少時間
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完工樣
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另一個角度
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接下來輪到後防傾桿及後短彈簧安裝
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左為AutoExe 右為原廠
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在那之前還是要加後防傾桿處理下來
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改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

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AutoExe的版本就有加粗,而且也比原廠型來的有份量
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後彈簧的安裝基本上較為容易,但後防傾桿依然安裝不易。
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

短彈簧除了能降低車身外,主要功能在於吸收行經不平路面所造成的震動,這時產生的回彈震盪再回到避震器減緩,所以彈簧的好壞也會影響避震器的壽命。
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

接下來比較換裝短彈簧後外觀差異性

原廠樣式
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前輪
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後輪
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搭配AutoExe短彈簧樣式
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

前輪
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後輪
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

許多朋友提到降車身,絕大部份只是為了好看,但撇開視覺部份,選對好的避震系統除了能有效提升操控性、降低風阻、強化車身鋼性,當遇到顛波路面,能減輕迴力感,尤其在高速行駛時感受更為明顯 。但稍早提到改裝是看個人需求性,並不是東改西改就能達到最佳狀態,就好像賽車選手在比賽遇到雨天時就會換上雨胎,任何改裝都是因應環境需求而調整,唯有這樣的改裝才是能獲得最大效應。然而像筆者在更換短彈簧時也一併更換鋼性較佳的防傾桿,目地在於希望過彎時能降低車身傾斜度,使得不管是操控者或是乘客都能享受到舒適的乘坐,然而Autoexe品質一如以往,果然沒有讓筆者失望。最後也別忘了改裝後再去進行輪胎定位,才不會有羊角偏掉造成吃胎的狀況發生。
改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧


改裝是為提升操控性 AutoExe CX5 防傾桿、短彈簧

by MARCO KAO
kao01 wrote:
去年Mazda發表了...(恕刪)


太酷了,再接再厲…
大大的改裝真是不錯阿~本來就對休旅車的底盤沒信心,但原廠一直將新一帶底盤作為招牌,所以對於彎道的操控性有很多疑問,不知大大開起來側傾程度如何~

威廉王子1109 wrote:
太酷了,再接再厲…...(恕刪)


改裝是不歸路...因為降車身後,發現煞車不夠使用!! 所以..又加強化...





kao01 wrote:
改裝是不歸路...因...(恕刪)


XD我的馬6也敗了一組黃皮

還沒到~~請問您安裝好多少費用?

kao01 wrote:
改裝是不歸路...因...(恕刪)

請教大大可解釋清楚一點?煞車不夠?解決辦法?
(門外漢提問)
Autoexe 真是好物
kao01 wrote:
去年Mazda發表了...(恕刪)

kao01 wrote:
去年Mazda發表了...(恕刪)


感謝分享
2WD版的CP值很高



我也好想換車阿
Kao大
好久沒看您的改裝分享
原來是換車了
恭喜阿
兩台都是靓車
不過感覺下次應該就是新輪圈分享了
大大不好意思,請問我的馬三5D也想換這個牌子的短彈簧,請問您裝起來會很跳嗎?那大約前後輪降了幾公分?還有您知道馬3的完工價大概多少嗎?
謝謝
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