大頭正 wrote:我最近一直有個疑問&...(恕刪) 不建議改這種的改這種配車卡鉗,因為鎖點跟卡鉗是一體的,轉接座在羊角和卡鉗的鎖點是平行的這可能會影響煞車時作用力的穩定性多年前有流行過沿用原卡鉗改加大碟盤,用的轉接座就是這種的現在你還有看到有人這樣改嗎?一般改裝卡鉗是一定要加轉接座才能鎖在羊角上 , 和卡鉗的鎖點是90度,比較沒這問題E39想升級多活塞卡鉗,還是選一般改裝品較好, 不然就找E39 M5的卡鉗碟盤來升級煞車力道不一定是越多活塞越好,還是要看碟盤和活塞/來令片面積大小像E38 是入門車(728/730) 才用四活塞 , 馬力更大的740反而是單活塞實際煞車力道也是單活塞大於四活塞(不過碟盤也較大)最大馬力的E38 750因碟盤更大,用的也只是單邊雙活塞的卡鉗而已