小惡魔市集悅遊日本活動報導

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BMW i4 eDrive40 試駕 │ 這是電動車迷的福音，卻少了令人回眸的餘韻！

464分

個人積分：464分

文章編號：85545063

90%以上的小貨車、車門把手造型都跟I4雷同，倒也沒有聽過開門不方便的抱怨

148分

個人積分：148分

文章編號：85553951

雖然官方說法4GC設計之初就有想到跟i4共用
但整個設計看起來就像油改電
例如大電池擺放的位置、車頭機械部件的擺放
整台車少了引擎和變速箱，也沒有善用空間
還有小編提到沒有一部電動車可以擺脫高地板的宿命
這點覺得有點一竿子打翻一船人
4GC本身屬於轎跑車，後座地板本來就不算低
加上設計的方式讓後座跟坐小板凳差不多

如果可以參考XC40 Recharge的方式
把大電池位置分散在座椅下方、地板、後座地板中央處
比較不會影響到腿部空間，坐起來更舒適
而且XC40 Recharge P8是前後雙馬達，i4只有單馬達
XC40 Recharge還有前置物空間，座艙空間也不受影響
對比來看VOLVO的CMA底盤才像是設計之初就有考量這些問題了

jiahan

i4有雙馬達的版本，沒有前置物箱單純是BMW不想做，因為i4 e40前面有空出不小的空間，而且i4的能源效率比XC40好太多了

jiahan

所有純電平台都有後座抬高的問題，反而是油電共用平台，像XC40才有機會不在腳部空間不放電池，

234分

個人積分：234分

文章編號：85562390

BMW i4 eDrive40，雖是純電車款，但外觀還是非常BMW的帥氣風格！整體上還是要克服充電的問題點，使用停車場內的公有充電樁，在40分鐘左右的時間可以補充6%的電量，台灣純電環境有進步的空間！

167分

個人積分：167分

文章編號：85564311

油車改電車的過渡產品, 等100%純電設計的車款再來考慮

167分

個人積分：167分

文章編號：85564347

另外就是這個世代的儀表板實在是沒有美感沒有不敬的意思

沒有不敬的意思

122分

個人積分：122分

文章編號：85566579

整體看起來ID7比較協調, ID8就像硬把一個曲面大平板塞進去...

現在的車不弄成電子花車感覺大家都不買單了

344分

個人積分：344分

文章編號：85640369

磯崎 wrote:
如果說燃油世代的BMW(恕刪)

解說十分詳盡，
內容生動饒富趣味，
對於車輛缺陷不會一味美化，
客觀敘述優缺點，
值得給讚！

感謝支持

50分

個人積分：50分

文章編號：86902559

今天也去看了i4，但展間沒車
但試了iX，完全感受不到是大車的感覺
不過想請教大家，BMW電車的保養項目有哪些? 是不是有比油車友善多了呢?

226分

個人積分：226分

文章編號：86904021

Ranstal wrote:
今天也去看了i4，但...(恕刪)

iX40去年11月交車，目前My BMW的車輛保養服務僅有:剎車油2024/11到期、車輛檢查2024/11到期以及法定車輛檢查2027/11到期，請參考。

198分

個人積分：198分

文章編號：86907382

Ranstal wrote:
今天也去看了i4，但...(恕刪)

i4 edrive40 2,000公里時回廠新車關懷檢查，
我有問接待原廠有表定的保養規範時間及項目嗎?
接待說目前沒有，就看My BMW App上有通知才要去，
app上顯示最近一次要回去是2024年12月要回去更換剎車油

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