雙門小跑車是車壇中一種迷人物種，不同於一般車型，它把空間與實用性先放一邊，換來帥氣的雙門流線車身，緊湊刁鑽身型則帶來精悍又直接的操控；它誕生的主要目的，就是為了提供最純粹的駕駛樂趣。而雙門小跑車可不是近代流行的產物，事實上BMW早從半個世紀以前開始，就一直持續推出秉持如此理念而誕生的產品，從1973年的2002 Turbo，到1986年的初代M3、2011年的1M Coupe、2016年的M2 Coupe等。如今，BMW雙門小跑車的代表，則交棒給最新出道的2 Series Coupe。
2 Series的誕生故事說起來有些複雜。BMW於2004年推出了採後驅設定的入門掀背車型1 Series取代原有的3 Series Compact，而後則衍生出雙門版本「1 Series Coupe」，到了2013年，因應旗下愈來愈豐富的車系陣容，BMW開始為旗下車款進行重新整合命名，包括將3 Series的Coupe以及Convertible等雙門車型歸為4 Series，依此規則，1 Series的Coupe車型當然也順理成章地獨立成為了今日的「2 Series Coupe」。以此看來，2 Series就是BMW旗下入門雙門跑車對嗎？那可不一定，因為後來又誕生了採用前驅平台的「2 Series Active Tourer」 、具備七座配置的MPV車型「2 Series Gran Tourer」，2019年又有四門跑房車「2 Series Gran Coupe」出現....不只是你，也弄得我好亂！
不管這麼多，我們將注意力專注在最帥氣的2 Series Coupe上頭，這個以CLAR後驅底盤平台為基礎所打造的車系，於2021年七月邁入了全新的第二世代（原廠代號G42），新車型除了擁有煥然一新的造型外，包括車體、底盤，M乃至於內裝設計當然也均經過同步進化，動力部分則提供220i、220d，以及搭載六缸動力的M240i xDrive等三種選項，至於更強悍的M2 Coupe則預計在2023年推出。
嶄新的2 Series Coupe車系於今日（1月21日）正式在台上市，初期導入的為220i M Sport以及本次試駕的M240i xDrive兩款車型，售價則分別為199與289萬元。
2 Series Coupe車系編成與價格表
| 車型 | 220i M Sport | M240i xDrive | |
| 價格 | 199萬元 | 289萬元 | |
| 引擎型式 | 直列四缸汽油渦輪 | 直列六缸汽油渦輪 | |
| 最大輸出 | 184hp/30.6kgm | 374hp/50.1kgm | |
| 0～100km/h加速 | 7.5秒 | 4.3秒 | |
因應全新2 Series Coupe的上市，總代理汎德汽車特別選擇在墾丁舉辦了媒體試駕活動，下了高鐵，一行人便浩浩蕩蕩地來到恆春機場，你一定以為這次能在機場筆直寬闊的跑道上盡情衝刺測試車輛性能吧！但很可惜的，機場方對於跑道的使用有嚴格規定，車輛不得有甩尾、急速起步、急煞車等行為，因此這次大家僅在跑道上簡單拍攝了些車輛動態而已...不過話說回來，能進入機場跑道拍照其實已是個十分新奇的體驗。
這次在機場的拍攝行程除了有這次試駕的M240i xDrive外。另一台採「M Brooklyn Grey metallic」塗裝的則為220i M Sport，大家也能從合照看到兩者在外觀設計上的差異。其實220i M Sport的造型已經相當帥氣，至於搭配M空力套件的M240i xDrive則更具性能氛圍。
相較之前的F22，現行的G42 2 Series Coupe是不是看來更為低扁、霸氣？沒錯，這是因為其車身拉長了105mm成為4537mm，車寬則加大64mm來到1838mm，至於車高反而壓低了28mm成為1390mm，軸距也同步增加了51mm來到2741mm。而新一代2 Series Coupe除了具備對雙門跑車來說不可或缺的無窗框車門設計，後窗部分也保留了BMW傳統的「Hofmeister-kink」線條，這是1950年代BMW設計師Wilhelm Hofmeister的著名設計，簡單來說就是在後窗採用以水平再向斜上方倒勾轉折的線條走向，後來成為了BMW許多車款的共同設計元素。順道一提，新一代4 Series移除了這個設計後可是招致不少粉絲批評呢！
M240i xDrive當然也搭配了許多專屬的M Sport套件，包括M空力套件、M擾流尾翼、M款鋁圈、M跑車化電子懸吊系統、M煞車套件；車室中則有M多功能真皮方盤、鋁質格紋飾板、M踏板組、M雙前座跑車座椅、黑色車內頂篷，營造出比一般車型更出色的性能氛圍與操控表現。當然，對於那些想要讓外觀更「殺」的車主們，原廠也提供了許多M Performance外觀與內裝套件可供選用。此外這次我們拿到的試駕車身披的可是M240i的主打塗裝色「Thundernight metallic」，在太陽下的光影變化十分豐富。
BMW在去年釋出新一代2 Series Coupe的照片時，應該有不少人慶幸還好它沒用上4 Series那血盆大口般的水箱護罩吧，其實我也覺得這款一體式雙腎型水箱護罩看來比較對味！而水箱護罩除了採用M Performance主打的鈰灰色，最外框更加入了一層亮黑色塗裝提升質感，內部直柵以特別的「水波紋鱗片」造型呈現，另外就是新車型的下氣壩面積更為加大，保桿兩側則運用三角形與諸多複雜線條營造出豐富的層次感。
為了輕量化訴求，M240i的引擎蓋、雙前葉子板等部分均採用鋁合金打造，值得注意的是其引擎蓋也有一個向老前輩致敬的元素，那就是來自E46 M3、被稱為「Power Dome」的平坦突起構造。這個設計原先是為了能塞入更大的引擎，現在最大功能就是讓車頭看來很有殺氣！
- 主動式進氣調節-1
- 主動式進氣調節-2
M240i標配智慧LED頭燈（含Glare-free光型變化功能），相較以往燈組內部捨棄了雙六角形日行燈而改換為更粗壯的單一線條，原廠說明這單一大燈組的設計靈感是來自經典的BMW 2002 Turbo，更特別的一點則是在導光條中加入了醒目的金黃色飾條。
造型前衛的後視鏡也是M240i的專屬套件，並同樣用上了鈰灰色塗裝。
為了營造更濃郁的跑格，2 Series Coupe的前後葉子板均採用外擴輪弧設計，充滿張力的肌肉線條是不是讓人想起E30 M的經典可樂瓶曲線？此外側裙部分同樣採用向外突出的立體設計，則更為彰顯輪弧曲線；至於平整化的車門把手也是BMW新世代車款的特徵之一，原廠說明此舉能有助於車身空氣力學的表現。
車尾同樣運用飽滿的肌肉線條呈現，採用Dark Shadow金屬漆配色的下擾流除了帶來出色視覺效果外，更可實際增進車身的空氣力學效果。
有別於220i的雙邊圓形尾管，M240i則搭配性能車愛用的雙邊矩形排氣尾管。
就像許多跑車一樣，為了車身的空氣力學考量而在尾廂後緣設計略帶上揚的造型並加入一片小鴨尾。另外由此角度也可看出尾燈採用了BMW近年來愛用的3D立體設計，還用上了帥氣的燻黑燈殼，至於燈組內部當然是全LED光源。
近年來BMW新世代車型的M款鋁圈設計真是愈來愈帥氣，這只19吋雙輻式鋁圈也是如此，加上內部搭配的藍色塗裝M煞車套件後，光用看的就讓人賞心悅目！至於配胎規格則為前225/40R19、後255/35R19。
很明顯地，G42 2 Series Coupe的內裝鋪陳全面向G世代的3/4 Series看齊，並運用Vernasca真皮內飾與鋁質格紋飾板等元素鋪陳，讓人有一種內裝「升級」的感受。另外就是同樣加入了各式最新的科技化配備，包括12.3吋虛擬數位儀錶搭配10.25吋中控觸控螢幕，至於M240i標配的車況抬頭顯示器投影面積也較以往增加了75%，這些改變都讓駕駛者在讀取行車資訊時更為便利。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
新一代2 Series Coupe當然也換上了採ID7介面的12.3吋虛擬數位儀錶，一如以往具備出色辨識性並可同時呈現豐富多樣的行車資訊。
- 螢幕-1
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- 駕駛輔助-1
- 駕駛輔助-2
相較於許多車廠將空調切換功能融入中控螢幕選單內，BMW保留實體按鍵的作法在實際使用上還是相對方便直覺些，不需要多按一個按鍵進入選單便能直接調整。
中央鞍座以大面積鋁質格紋飾板點綴，也換上了新式樣排檔桿與iDrive系統控制介面，左側則整齊羅列了包括循跡系統、怠速熄火、引擎啟動，以及行車模式切換等開關。
鞍座最前方為掀蓋式設計，裡頭配置了雙置杯架、12V與USB插孔各一，最前方則標配有便利的手機無線充電裝置。
中央扶手內部空間既方正又寬闊，前方除了具備一個Type-C USB插孔，也貼心地附上小照明燈便於在夜間拿取物品。
門板的梯型把手以及後半部的三角壓花造型，均是呼應車頭的設計元素而來，而門把中還融入了特別的M光影車門飾板。
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
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- 前座空間
- 後座空間
2 Series Coupe提供390公升的後廂容積，相較以往增加了20公升，雖然應該不會有人開它去打高爾夫球，但原廠表示後廂現在可收納兩個46英寸長的高爾夫球袋，另外後廂開口高度也比以往降低了35mm讓放置物品時更為便利，若有較大物品的載運需求，後座椅背則可4/2/4分離傾倒因應。
就與其他M40i車型一樣，M240i搭載的為代號B58的3.0升直列六缸汽油渦輪引擎，可爆發374hp/51kgm最大輸出，並同樣搭配了運動化調校的八速手自排變速箱。為精巧車身賦予如此強悍的動力，結果就是原廠公佈其0～100km/h加速成績為4.3秒，如果你記得之前410hp的M2 Competition為4.2秒的話，就可知道這成績對於M240i xDrive來說真的是超快！
BMW直六動力向來有運轉精緻、出力猛烈等特點，B58引擎也維持了如此的優良傳統，在超過50kgm級的最大扭力下，由起步至高轉速域均能展現源源不絕的強勁推力，其實際呈現出的加速力道與貼背感，比起其他M40i車型更是有過之而無不及，猛烈的出力與高轉速時迴盪在車室中的澎湃聲浪真是令人大呼過癮！至於那具經運動化調校的八速手自排變速箱換檔迅速又平穩，Sport模式更呈現令人熱血的直接換檔接合感，能文能武的表現則是一如往昔地令人激賞。為了讓駕駛能玩得更盡興，M240i xDrive也加入了首度於老大哥M440i上頭出現的「SPRINT衝刺功能」，簡單來說這是個能讓車輛迅速進入「戰鬥狀態」的功能，不管在任何行車模式下，只要長按方向盤左側的換檔撥片，系統即會將行車模式變換至Sport，變速箱也會主動切換至當下轉速所容許的最低檔位，讓車輛頓時能擁有最強大的衝刺力道！
與G世代的3/4 Series相同，M240i xDrive的M款跑車化電子懸吊系統於前軸加入HRS液壓回彈停止機構降低震動並提升穩定性，至於後軸懸吊則加入HCS液壓壓縮機構，可增加過彎時的支撐性同時提升乘坐舒適性。話雖如此，其實M240i xDrive的行路表現仍談不上太舒適，而是帶有相當「Sporty」的特質，好處是懸吊可直接地反應路況與車身的一舉一動，高速衝刺時的優異貼地性也令人印象深刻，令人能充滿信心地持續加深油門向前衝刺。
M240i xDrive搭載的智慧型可變四輪傳動系統可透過電子控制的多片離合器將動力於前後輪之間進行分配，而原廠並未明確提及前後軸的動力分配比例，僅提到整體呈現偏後驅取向，甚至在不需要四輪驅動的狀況下也能將動力單獨輸送至後輪；話雖如此，在較為激烈的駕駛狀態下，其實可感受到扭力分配應該是隨著加速、煞車與轉向等一直在變化，並傾向讓車輛動態更為穩定，除了突然全油門衝刺的狀況下能感受到前輪的扭力轉向外，激烈殺彎下其實也不太會出現轉向不足或轉向過度等狀態，簡單來說就是車身動態既穩定又帶有刁鑽的轉向反應。回想過去曾在大雨滂陀中駕駛M2 Competition奔馳在山道上那種令人手心冒汗、緊張刺激的感受，你真的會感覺BMW為這類350hp以上的小跑車加入xDrive是個明智之舉，也是較適合絕大部分駕駛者的設定，讓人能在更安全的狀態下充分發揮引擎的充沛動力，至於缺點可能就是對於超熱血份子而言會少了點激情吧。
新世代M240i xDrive在維持品牌傳統的設計架構下，加入諸多經典元素並帶來令人耳目一新的帥氣外觀，加上操控敏捷、渾身上下又充滿力量，它無疑是一輛能令性能迷傾心的跑車。或許它不能提供你充足空間或超級舒適的乘坐感受，但對於提供純粹的駕駛樂趣這點，M240i xDrive確實做得很好，這也是車壇新車愈來愈難能可貴的特點。
▍M240i xDrive 規格諸元表
引擎型式：直列六缸DOHC 24V汽油渦輪增壓排氣量：2998c.c.
最大馬力：374hp/5500rpm
最大扭力：50.1kgm/1900rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸：4548mm x 1838mm x 1404mm
軸距：2741mm
車重：1690公斤
國內售價：289萬元
