playsoso wrote:
Sport individual...(恕刪)


正解,我也是用完全同樣的方法解決怠速熄火的問題,Sport Individual 設定全部改成 Comfort,跟 Comfort 模式的感受是一樣的,但油耗是否因為是設在 Sport Mode 而會比較高我目前還沒有結論。

相較 48V,我認為 5AU 是現在買 BMW 新車一定要的,今天傍晚剛從中部開車回台北,部分車多、速度稍慢與較雍塞路段全程 5AU 自動跟車、車道置中,今天還下著不小的雨,天黑得早,我只能說以我個人的經驗,BMW 這套 5AU 優化的相當好,許多不同路況都處理得很好,只要手握方向盤上,專注路況,5AU 是相當可以被信任的系統,我甚至覺得 5AU 的半自動駕駛在高速公路上,恐怕比 80% 以上的駕駛人開得都好。

我本身也是喜歡享受駕駛樂趣的駕駛人,但高速公路長途駕駛,善用並正確使用 5AU 確實能降低駕駛疲勞感,增加行車安全,同時並不會犧牲駕駛樂趣。
jeffchang5168
正解, 用了5AU完全可以在雪隧中打個嗑睡。但是手必須扶著方向盤, 不然還是會被叫醒。5AU推一個
也跟樓主一樣有這困擾
要等改款還是未改款但折扣多
還是乾脆上x5?
想求問一下 48V 鋰電 其目前電量要如何判讀呢? 之前開油電是以格數來顯示電量 目前開這輕油電 有些摸不着頭緒
bruinhilde
動力流中有
bruinhilde
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