油電混合的車。電池壞了,不修,還能用引擎開嗎?

motolove wrote:
其他品牌我不知
但我可以講 豐田系的大電池壞了 一樣能跑

請問你的大電池壞了是指某幾個cell壞掉,還是整顆大電池都無法供電?
按照我前面貼的那張架構圖來看

如果大電池無法供電的情況下,mg2應該是沒辦法運轉的
mg2直接帶動驅動輪,車子應該也動不了
Ace.H wrote:
如果引擎是運轉中,那麼就會帶動發電機經由MG1對電池充電,電池雖損壞但只要還能輸出,來自發電機的電力就可以源源不絕補充,依水位的電量。你的那張圖就依然可以運轉。
就像用了幾年的筆電,電池幾乎沒什麼蓄電能力,但插上市電依然可以使用一樣。但電池若掛到你再怎麼持續充它也不會輸出或輸出低位運轉最低需求,那麼確實車子就動不了了。

如果是你這樣解釋就比較講得通
Ace.H wrote:
以上是我推論,沒請教過專業。我開油電年資短


第一次看到大電池沒壞過還可以回答成這樣的,錯誤百出,有一些對~~

我大電池壞過,也清除故障碼2次過,在警示狀態下開過3000公里後做更換。
1. 油電車啟動是小電池+HV變頻器,在引擎室右方,在大電池故障下一樣能啟動。
大電池是串連功能,全壞了還是有串連功能,回答樓主答案下,大電池壞掉還是能開的。
2. 豐田油電車在警示停車檢查油電系統之後,EV狀態就完全不會介入了。
所以變成吃油引擎隨時都會運轉,駕駛會覺得很吵,引擎也不會回充大電池,但是會回充小電池。
3.大電池好的時候平均油耗23KM/L,大電池壞的時候平均油耗19KM/L。
油電車的引擎還是很省油的啦,泰國有一個車友大電池壞了持續開了10萬公里,硬是不換。

你壞一次就知道,純油引擎開的時候,根本不會回充大電池,大電池哪來的電出力??
iamyau wrote:
你壞一次就知道,純油引擎開的時候,根本不會回充大電池,大電池哪來的電出力??

會回充大電池喔,只是不會介入引擎出力
iamyau wrote:
第一次看到大電池沒壞過還可以回答成這樣的,錯誤百出,有一些對~~
我大電池壞過,也清除故障碼2次過,在警示狀態下開過3000公里後做更換。

我的那項結論跟你的經驗有出入?看清楚我寫的再砲。

iamyau wrote:
你壞一次就知道,純油引擎開的時候,根本不會回充大電池,大電池哪來的電出力??

這是從原理看,不是壞的時候用感覺。
豐田油電系統四個做功模式:
純電行駛:
MG2出力 或 MG2+MG1出力

油電混合行駛:
MG2+引擎出力 或 MG2+MG1+引擎出力

四種模式,沒有純油行駛模式!都一定有馬達介入,馬達能源就是來自電池。
buddy0328 wrote:
會回充大電池喔,只是不會介入引擎出力


所以大電池險事故障時,引擎還是會回充大電池,但是大電池不介入出力?

所以大電池就一直充電然後不出力,電力無限大還一直充電?
Ace.H wrote:
四種模式,沒有純油行駛模式!都一定有馬達介入,馬達能源就是來自電池。


你回答才沒回答正確,你這四種模式都不是大電池壞電時候的行駛模式呀。

大電池顯示須檢查時,啟動後引擎就是不會停止,
不管是怠速、低速行駛,引擎都是高速運轉,轉速跟聲音都跟大電池低電量時強制回充時一樣,電池馬達根本不會跟上。

忘了留存OB2數據~
照理來說應該可以
啟動跟行駛用的電池應該是不同顆
iamyau wrote:
所以大電池險事故障時,引擎還是會回充大電池,但是大電池不介入出力?

所以大電池就一直充電然後不出力,電力無限大還一直充電?

不會一直充電啦,還是維持原來電源管理的方式

至於大電池的電量消耗到哪我就不清楚了

會這麼說是因為我也壞過大電池然後開了一個禮拜才去換

期間有稍微觀察中控螢幕顯示的大電池的電量變化,才發現是有在充電的
buddy0328 wrote:
不會一直充電啦,還是維持原來電源管理的方式
至於大電池的電量消耗到哪我就不清楚了

是不會一直充。
傳統汽車(12V那顆電池)充電充飽了,調節器會斷開發電機的勵磁電流,就停止充電了。
豐田油電車大電池好像是由MG1的正反轉來決定加入動力(不充電)還是充電。
不充電時,動力就是輸出到輪子。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!