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我好幾台車，其中一台開超過 11 年 ，在 27萬 km時 才第一次壞大電池
且是當時交給家人開 , 他長期都不發車 大電池才壞的
油電車越長開 電池壽命越好
這台車目前已經超過 40萬km
也不想賣 因為省到靠背 也沒啥耗材
未來都純電車的時代了 , 開過特斯拉就回不去了
車子要長期保有 , 最好就是 油電車 跟 純電車 , 且 toyota 油電的耗材跟持有成本 超低
電池壞了 簡單幾個接頭開關拔插
換一換 乾乾淨淨 , 又回到新車狀態 有啥不好 ?
汽油車年紀一到 真的該賣就賣 光後續處理 引擎 變速箱的毛病
積碳 滲油 墊片老化 有的沒的就煩死了
這些我都經歷過
其它品牌我不知
但我可以講 豐田系的大電池壞了 一樣能跑
當初跳故障碼時 我自己用電腦把它消掉 又跑了 1萬km 才去換
那有什麼大電池壞了 就無法發動這種事
豐田工程師又不是白癡 , 跳故障碼只是在警告你 大電池的效能有問題了
並不是真的完全壞了 , 他要提醒你該換了 , 不可能一亮燈就車完全開不動
跳故障碼 就換一換吧 才 4萬多元 幫你省了油錢幾十萬 換個電池 很貴 ?
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，變頻器比大電池還貴
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hughkk wrote:
從這張圖看來，如果電池故障馬達不轉，車子應該是動不了的
因為車子輪胎轉動的速度是取決於mg2馬達，引擎（ice）和mg1是輔助出力
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但引擎可以不轉，只靠二顆馬達帶動車身
還是回歸到，電池怎麼壞，壞到什麼程度...
如果引擎是運轉中，那麼就會帶動發電機經由MG1對電池充電，電池雖損壞但只要還能輸出，來自發電機的電力就可以源源不絕補充，依水位的電量。你的那張圖就依然可以運轉。
就像用了幾年的筆電，電池幾乎沒什麼蓄電能力，但插上市電依然可以使用一樣。但電池若掛到你再怎麼持續充它也不會輸出或輸出低位運轉最低需求，那麼確實車子就動不了了。
但一些車主分享經驗，電池即使亮燈依然可以開，做結論，電池掛了還是可以只用引擎開車。這結論確實有待商確！因為他們不知道即使亮燈，可以開是因為電池依然默默的在拚老命工作。老命都沒了，就真的停擺了！
小惡魔市集
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