試駕前言 :
繼上回試駕過Lexus ES300h後，對於日德系的不同取向有了一定的瞭解
那麼如果是同屬德系名門的對手呢？對的！就是人人皆知的 BMW
與 E-Class、ES300h 相同車輛級距的就是歷史悠久的 5-Series
且碰巧的是，E級與5系都算是同時期一起改款的產品且客群也接近
兩家的無論是尺寸、動力、內裝科技、安全設備都有著對打的意圖
同時身為買家來說，應該很多人都會同時考慮E和5系，對吧？
為了感受與體驗同樣身為德系對手的差異，本次也來預約試駕一下～
如果您是正好在考慮這幾款同級車的朋友，不妨繼續看下去吧！
前情提要：日德倆系的各自浪漫 - Lexus ES300h & M.Benz E-Class 試駕心得
① : （試駕前言）
② : （解說 & 介紹）
③ : （保養廠參觀）
④ : （530i 試駕）
⑤ : （心得 & 比較）
⑥ : （M850i 試駕）
事前簡介&解說過程 :
體驗車輛 : BMW 530i M Sport版（白色，20/21年式）
車款訂價 : $ 339萬（21年式）
營業展間 : 台北鎔德內湖營業所（台北市內湖區舊宗路一段36號）
協助人員 : 銷售顧問 賴鈺琳 Lynn
試駕時間 : 2021 / 03 / 08 上午10:00 ~ 13:00
▼ 預約了一大早10點過來試乘與解說～（官網預約&協助安排）
- 一樓展間入口
- 三樓展間
- 一樓展示車輛
- 三樓展示車輛
▼ 之前去過民生、關渡、桃園、高雄的各地賓士，都沒像BMW有這麼多飲料
- 選擇超多的飲料單
- 解說今天的試駕流程
▼ 等待飲料的期間，顧問用自己的318i來介紹官方的多樣APP功能
- 原廠智慧APP介紹
- 有趣的街景拍攝功能
▼ 不得不說，這杯「400次咖啡」可以說是在各家展間喝過最好喝的咖啡！
▼ 請顧問準備車輛和簽署試駕文件（試乘車有乙式保險，但須遵守安全駕駛）
- 準備要簽的試駕文件
- 同意書一覽
▼ 試駕前最後講解520i、530i、M550i的安全設備和等級配備差異
- 解說G30車系的安全設備
- 各級版本的配備差異
▼ 接著去取車，本次試駕的是530i M Sport，搭配米其林PS4失壓續跑胎
- 標配M Sport外觀
- 驗明正身530i
- 19吋搭配米牌PS4 ZP
▼ 一開始先由顧問上車開出，這時則先來解說車內的功能
▼ 介紹駕駛時的基礎功能和多媒體介面
- 解說方向盤上的功能
- 中控台的功能介紹
▼ 出發前先體驗看看無線Carplay的功能，畢竟這點賓士也還沒有...
- 支援無線Carplay
- 開啟藍牙即可
- 快速連接上
▼ 出發前最後介紹功能使用，就可以開出地下車庫了～
- 觸控功能與速度體驗
- 標配哈曼音響系統
- BMW的特色翅膀燈
- 駕駛模式設定與介紹
- 警示系統解說與調整
▼ 介紹的差不多就準備出發上路，第一段先由顧問開到服務廠～
- M Sport三色的鑰匙
- 由顧問駛出車庫
- 標配環景系統
▼ 路途上找到適合的車格，順便來體驗看看BMW的自動停車輔助
- 觸控點擊P按鈕
- 開始自動停車
- 油門煞車與方向盤都自動
- 完成駐車
▼ 抵達內湖的鎔德保養廠，接著由服務廠的專員來介紹～
鎔德服務廠參觀&介紹 :
▼ 從服務廠的停車區一樓入口處開始
- 一樓入口登記處
- 服務廠一樓區域
- 原廠精品販售區
▼ 上來二樓後則是客戶休息區和點心飲料自助吧
- 二樓上來的櫃檯處
- 櫃臺右方看去
- 客戶休息區與餐點區
▼ 早上會有現烤的三明治、中午是米漢堡之類的、下午則是現烤蛋糕...等等
- 點餐區和飲料區
- 點心餅乾自助區
▼ 帶小朋友來也很適合丟過去放電（疫情關係暫無開放）
- 貼心的兒童遊戲室
- 空間寬敞又乾淨
▼ 專為商務人士準備的按摩椅和新型LG智慧衣櫃，可以替西裝外套整備
- 四大天王按摩椅
- LG智能衣櫃體驗區
▼ 隔壁一間還有準備了 PS4 與 GT Sport，可與朋友一同競速比賽一下！
▼ 參觀完服務廠，準備進入正事～ 就是來試駕體驗530i M Sport啦
530i M Sport 試駕體驗過程 :
▼ 人生首次駕駛BMW的車款，總是覺得特別澎湃又帶點緊張！
▼ 不同於賓士的座椅調整在門上，BMW的則是在椅子左側
▼ 第一段先來市區繞繞後就上快速道路體驗跟車
- 5AU自動跟車系統體驗
- 手離開過久會亮黃燈
▼ 5AU的新系統相較於賓士的23P則多了些『新技能』，也算頗實用
- 即時車況顯示
- 可以注意看車種顯示不同
▼ 最熱血的一段還是... 跑山啦！選在位於莫內咖啡附近的深南路山區
▼ 這段山區的路段安全、高速與低速路段分區清楚，非常適合拿來體驗底盤
▼ 試駕體驗約莫一個半小時後，就開回鎔德的內湖展示中心
▼ 回停車場也來親自體驗看看BMW的自動停車系統感受
- 同樣的點擊P鍵
- 開始自動駐車
- 剛好愛車旁有個空位
▼ 看到自己的車在旁邊實在是很緊張啊～平時沒在用這種系統的
- 立體的實況模擬
- 會快速調整打正
- 停入時也會有距離顯示
▼ 自動停車完成，螢幕上方也會顯示防止車輛滑動
▼ 體驗完性能和底盤等等動態表現後，換來體驗靜態的表現～
- 停好車後來體驗影音功能
- 車發動就會自動連上了
▼ 跟體驗ES300h一樣，個人也比較在意喇叭音質表現的部分～
- 哈曼喇叭音質體驗
- 高音喇叭蓋質感不錯
▼ 雖然530i M Sport已經標配哈曼400W以上等級的音響系統了
但個人經過幾首歌的測試，結果卻非常的令人出乎意料之外...
首先音質第一聽入耳的時候，已經沒有感受到特別驚豔的感覺
外加低音的反應非常平淡、高音的舒暢感也不算太精緻，音場也僅尚可
唯獨可以稱讚的是聲底表現乾淨，對於各項音樂的表現都還可以
但如果要跟 ES的Mark Levinson、E的Burmester來比...接近全輸
或許因為車身的熱情操駕之下，音響顯得不那麼重要了（安慰一下）
對音樂有需求的朋友建議可以出廠後去改、或是選配更高階的B&O喇叭
- 等化器與設定都還原初始
- 但效果卻...很意外的？
▼ 最後來看看比較常用到的空間，5系值得稱讚的是Type-A與Type-C都具備
- 標配無線充電版
- 中間收納空間與一組Type-C
▼ 本次試駕的530i M Sport因為標配真皮椅，座椅的乘坐感也非常舒服
- 前座空間一覽
- 後排空間一覽
▼ 另外，不專業的個人觀感，G30的5系後排空間明顯大於W213的E級
- 巨大的後排空間
- 準備下車看外觀！
▼ 小改款5系的新型智慧光感應頭燈，真的十分精美！
最後，來分享個人對於 530i M Sport 的試駕心得、同級距車款比較
530i M Sport 試駕心得 :
來分享一下試駕 530i M Sport 後的感想：
首先，第一眼看去的尺碼和視覺感受，相較於E、5的確更寬大了一點
但實際開上路後，兩者的靈活度和反應則是相差不遠的
E停不了的地方5也是停不了，所以兩台的實用性和方便度差不多
在市區的路段駕駛，比較明確的能感受到530i M Sport稍稍硬了點
雖然首發版已標配「電子懸吊」，但在市區上的舒適度增幅有限
就算將操控方式選在舒適模式，也還是不如E-Class的彈性和軟度
不過有點比較特別的是，530i的油門反應不但快、踏板也較輕
所以在低速與市區巡航時，怠速熄火強制作動，會有比較大的震動感
配上較靈敏的油門也更容易有綠燈就彈出去的感受，這點要習慣下
換到中高速環境，在快速道路、高速公路...等環境下的體驗
新款的5AU系統明顯有極快的準確速度和路況反應，且操控感也滑順
開啟全程自動跟車+3格的距離，可以非常舒服的交給他主導
有車切入時也不會有被拉扯或強制煞車的不舒服感受，略勝23P系統
而在高速環境下的加速感與換檔邏輯都明顯優於E-Class的換檔邏輯
雖然530i M Sport仍然未達到 “隨傳隨到” 的動力反應，但已很足夠
在100km/h時再繼續加速的反應算輕快，不會有近5米大車的笨重感
左右變換車道的指向性也很正確，多虧於電子懸吊的輔助也舒適不少
偶爾要超車或是小跑一下，也能給予車主足夠的支撐！
最後是山路的表現，本段山路包含了較多中高速灣、兩個低速灣
一路上可以非常順暢地操駕這龐然大物，且不需什麼操駕技術基礎
在約莫60~70km/h的情況進彎，進灣中段補油至75~85km/h出灣
整段可以說是毫無難度，甚至首次駕駛竟然能跑得比熟悉的E還快
且原廠配置的M Sport煞車系統與米其林PS4ZP都具極高性能了
交車後也不需要特別去改制動系統就能很熱血，這點則是優於E不少
（不專業的心得，530i的進出灣平均速度，約莫可以比E多上5~7km/h）
這邊也是要來簡單比較一下兩台車的感受～
以上針對表格量化的數據，也用文字來分享清楚些
個人認為，從硬體規格上來說，兩台車最明確的差異是『車重』
其餘的像是動力、車長、加速性...等等，都沒有造成太大的影響
但光是車重這點，就左右了兩款車在行駛上的明確差異性
首先因為少了100kg以上，在操控與加速上也顯得沒E那麼笨重
並且530i M Sport也搭配上『運動化8速變速箱』，整個反應相當輕快
但也因為少了100kg，在高速巡航的穩定性、市區的路感都劣勢了點
並且賓士的懸吊與變速箱都是偏向舒適為主，車重也加強了這些特點
而兩款車的舒適性有比較特別的地方，就是兩方的舒適不同取向
530i的駕駛艙安靜度似乎微微勝過E，高速的風切聲少了一些
但因為底盤的震動回饋感比較多，因此一來一往相比就差不多了
不過必須考慮的是，如果把音響的音質和表現考慮進來的話...
所以在整體舒適性來說，E的確可以贏過5系，且更耐坐耐開一些
最後是兩款車的快速優點分析：
G30 5-Series：操駕控制性好、變速箱反應迅速、後座略大一些
W213 E-Class：舒適性高、喇叭音質優、品牌價值高、座艙科技感
不免俗的還是也要把缺點毒舌的分享一下：
G30 5-Series：油門太輕像日本車、內裝質感有待加強、底盤偏硬
W213 E-Class：保養太貴像盤子、變速箱很笨慢半拍、後座不舒服
▼ 體驗完之後還有準備禮物，不得不說BMW的接待服務是真的好！
- 還有賞車禮品！
- 試乘後填寫問券～
難道就這樣結束了嗎？！怎麼可能呢～
這邊也特別感謝內湖鎔德的賴銷售顧問優質服務、與額外周到安排
竟然還... 約到了稀有的美型轎跑 BMW M850i Coupe！繼續看下去啦
後記 & Ｍ850i 熱血試駕 :
隔了兩天不到，又重回內湖展示中心，這次的心裡更加的澎湃...
上次的530i操控性還在回味當中尚未褪去... 馬上再迎來更大的挑戰
4.4L V8、0~100km/h 3.7s、530hp@5500rpm、76.5kgm@1800rpm
這些看似暴力又令人血脈噴張的動力，就是 M850i 吸引人的地方
- 看到它了嗎？
- 可以再近一點看看...
▼ 這次還是點了那杯好喝到不行的「400次咖啡」
▼ 等待的時候去旁邊欣賞一下前天沒仔細看的幾款車
- X5M的霸氣擋不住
- M Power的方向盤
- 果然還是要M才熱血
▼ 喝完咖啡就下去取車啦！在門口蠢蠢欲動的樣子
- 兇悍的車頭和俐落燈組
- 優美的車身肌肉曲線
▼ 看到這門檻、紅內裝、水晶排擋頭，你能不熱血起來嗎？
- 選配的紅色真皮內裝
- 戰鬥感十足的氣勢
▼ 調整好就發動準備出發啦！引擎蓋下的猛獸已經在低鳴了
▼ 剛出發就看到一台極其稀有的 S2000 CR (Club Racer)
本趟試駕同樣走與530i那趟差不多的路程，但中途改在南深路山區跑3圈
從展廳出發先使用C模式起跑，一路上先習慣整體的車輛動態和油門反應
在市區巡航時，令我感到意外的是，就算屬於雙門轎跑的M850i仍保有舒適
這時的油門並不會過度衝刺，甚至在油門20~30%開時與一般2.0的車款無異
且在高速環境下的風切聲並不算因為無窗框、B柱等等造成過大風切聲
平時要舒適度也能給予你方便使用，且排氣管也維持較安靜的感受
到了山區道路時，這邊第一趟先開啟了一般的S模式來適應動力
當一開啟了S模式後，整台車子完全不像有著龐大身軀的5米車身
在山路上的加速反應極其靈敏，只要開40~50%的油門就會彈射出去
進出灣的速度都高於530i M Sport不少，甚至80km/h左右進彎都很順
直線路段一路維持90~100km/h，懸吊反應非常動感又不失穩定性
尤其在出彎時的補油，可以充分地感受到電控輔助的精準和效率
最後一趟選擇開啟S Plus選項，轉速瞬間衝高維持在2400rpm以上
這時只要稍稍踩深一點油門，只要60%以上就會讓後輪開始吱吱叫
完全不需全開油門就能在3秒內衝上100km/h的高速又得馬上煞車
進出彎的動態反應迅速又不含糊，多次可以感受到循跡防滑的介入
厲害的是在，只要進彎前鬆油門，彎道中變速箱馬上降檔準備補油
一路上只有兩個低速彎低於50km/h，其於都能維持在65km/h以上
完全勝過之前駕駛C43 AMG在麗寶賽道的熱血與刺激性，只能說完美！
▼ 下車後，全身都在冒汗，甚至還有點腳軟，血液裡全是濃濃汽油！
- 這個後身曲線堪稱滿分！
- 熱血操駕完車也要散熱
▼ 以上，結束本次兩天的一整套試駕流程，非常充實又對BMW品牌改觀～
- 帥氣的新420i Coupe
- 原廠Ｍ精品質感真好！
本次的試駕心得分享到此結束，感謝各位的賞文
有任何的問題或購車疑問，歡迎在文章底下留言提出，謝謝~
