入手 老七 老B 2007 e66 740 li 到目前為止心得如下 :
入手時 里程 約 8.7 萬 目前里程 9.7 萬
基本保養 五油三水 KN 空氣芯 四條輪胎 這是基本的
剛接受時 引擎 汽門室漏油 換墊片即可 . 打開上蓋 引擎內部很美 . 接著 換 冷氣進氣口的外蓋 .
然後 駐車齒輪壞 亮燈 . 換一下電腦消故障碼即可 .
右後 氣壓避震損壞 . 已經訂購一支全新回來更換 . 沒有遇到氣壓避震損壞的經驗 . 氣壓壞了 一支 單純換一支即可 無需二支要一起換 . 這是材料商 車友給我的經驗 .
買這台老七前 一堆人說 修到懷疑人生 . 耗油 燒錢⋯⋯⋯⋯
我開了很多次 長短途 . 老實說 隔音 乘坐感受 真的很優 加速 換檔順暢 . 油耗表現 長途省油的 市區耗油正常的 .
老B 的好處就是 入手價格不多 入手便宜 . 又可以感受 大車帶來的 安全性 舒適 寧靜度 . 寬敞舒適 安靜的乘坐感受 .
目前維修上面的零件 我覺得都是正常耗材更換 . 沒有像車友說的 修到懷疑人生 ~
它是一台 4.0V8
BMW E66 740Li
宅爸記得當年 E66 失算,泛德以拋售價去化庫存,不少 DASUs 趁機撿一台來開
拋售價相當於 399 買 G12 740Li (牌價 500),不買可惜
畢節望族後裔
而我剛好是假日司機
基本上這台會壞的都遇到了
買來10萬9千多現在13萬6千多
1.變速箱閥體(E66 740通病)(換原廠變速箱35萬台幣)
換檔會頓或是會突然補轉速就要換 當初鐵齒不理他 後來直見炸變速箱
2.汽門油封燒機油(BMW通病)(原廠報價10萬)
起初怠速尾管冒煙 後面嚴重道像在原地燒胎
3.DSG電腦
這電腦管循跡系統也管胎壓.ABS系統
之前開E66 745出車禍就是這個電腦出問題才撞掉但 系統不會顯示
有標價錢就是已經換過
再來講講這台操控(對比前兩台W140 S320)
一個字
船
正常時速轉彎完全是推頭狀態
轉向半徑超大(台北市3線道不夠迴轉)
過坑洞超顛
後座超硬
方向盤超重
超笨重
低速扭力超悲劇
油耗
市區正常不大腳能6-7
高速12-14
有一次剛好壓縮機皮帶斷掉
在完全沒壓縮機負載下純高速沒塞車(台南-台北)
能開到18這樣的油耗
beetle034tc wrote:
1.變速箱閥體(E66 740通病)(換原廠變速箱35萬台幣)
換檔會頓或是會突然補轉速就要換 當初鐵齒不理他 後來直見炸變速箱
2.汽門油封燒機油(BMW通病)(原廠報價10萬)
起初怠速尾管冒煙 後面嚴重道像在原地燒胎
3.DSG電腦
這電腦管循跡系統也管胎壓.ABS系統
之前開E66 745出車禍就是這個電腦出問題才撞掉但 系統不會顯示
有標價錢就是已經換過
再來講講這台操控(對比前兩台W140 S320)
一個字
船
正常時速轉彎完全是推頭狀態
轉向半徑超大(台北市3線道不夠迴轉)
過坑洞超顛
後座超硬
方向盤超重
超笨重
低速扭力超悲劇
1.變速箱基本上保養時換掉油封/油管/油底殼這些就可以了,料錢大約4~5千(不含油/工資),換到好大約一萬多
慘一點有遇到變速箱大修5~6萬的
2.汽門油封真的是硬傷,V8很難在車上換,車廠是建議落引擎, 工資比材料貴非常多,,既然引擎都下來了,就會連一些週邊看是不是一起換,所以通常花費會比預期多一點
3.是DSC電腦?,我是還沒遇過,不過這車有太多顆電腦,還好現在殺肉或維修都不貴了(這個壞掉會亮燈阿?)
轉向半徑習慣就好,這種長軸距的車要多抓一些空間
長軸的後面是氣壓避震,應該不會硬阿,短軸的是彈簧的我就沒開過了,不過我同事坐我的E66跟E53 X5比,E66好坐很多
方向機標配的電子伺服壞了嗎? 我的車比我同事的7代雅哥方向盤還輕一點點
E66雖然真的很重(跟E38長軸差不多),不過開起來感覺上比我之前的E38還輕巧一點
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