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1.標準Leasing里程，一年24000KM(20000/ 16000都有)
2.灑鹽生鏽問題非常嚴重，軸承故障等問題都很常見，主因就是整個冬天鹽+小石子到處撒
3.這類高級車很多一落地都是DEMO被主管們好好操過，之後降低價格才好轉手出去
4.不要找曾在大城市待過的車，道路品質很差，很常看到爆胎斷軸問題，都是道路坑洞導致
5.冷啟動磨損嚴重
正常來說只要由商家保養的車都會有紀錄，舉例:
順帶一題為何這裡Leasing占比超過40%
1.大多合約都是在保固期內，正常保養無事故，只要開車加油即可
保養則可選購預付型保養套餐，基本上也不會額外付錢了
(輪胎通常有兩套互換，對多只換一次)
2.Gap Insurance通常是免費的，把車撞報廢不用另外賠償，前期是報廢程度，小受傷還是要花錢修
3.殘值是簽約當下就訂好，月供只付你的使用期間而已(包含稅金)
假設MSRP@CAD40,000+TAX開三年後剩下CAD20,000+TAX
那你就只要三年內付出CAD20,000+TAX+INTEREST+購買的保養套餐輪胎等
>簡單說就是大家都想要台只加油免維修的豪華汽車，而且豪車貶值速度超快
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Wade.C wrote:
最近在看435跟428(恕刪)
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你有疑慮，店家回答又讓人不放心的，一般就是有問題，不一定是店家不老實，就像樓上大大講的，店家有可能也是被國外的華人代辦騙了，大家都知道，華人最出名的就是在國外專門坑自己人
我常常跟朋友講，買這種外匯車，沒經驗的一定要找有規模的大型外匯商，他們不但價格、里程、維修保養紀錄公開透明，很多外匯商都是定期親自飛到到美國找車，跟國外一些原廠的批發部也有密切的往來關係，而且他們一定儘量避開下雪地區的車，加規更不用說了，基本上不會在這些店家的口袋名單內 (不會比從美國大量批便宜多少)，除非是像 C-Class 旅行車這種 加拿大有、但美國沒賣的特殊北美車型
其他那種小間的外匯商，他們因為人事成本跟國外人脈的關係，一般都是找北美這裡的華人代辦，早期都是一些華人開的二手車行在做，過去十幾年因為中國市場的大量需求，冒出很多有 Broker 執照的個體戶代辦，你也知道，什麼行業被華人一腳踏入，幾年內基本上市場都會被做爛，價錢競爭激烈造成的車輛品質參差不齊、里程被改、記錄不明...... 什麼鬼都有，反正就是挖東牆補西牆來確保利潤
我年輕的時候在華人開的二手車行打過工，也因為這層關係認識很多後來跑出來自立門戶做代辦的 Broker，我跟你講 這種外匯二手車的眉眉角角很多，改里程什麼的都只是基本款小 case
對，改里程是聯邦罪，但是你信不信，賠錢的生意沒人做，砍頭的生意大家卻搶著做！舉例說明，我里程不調，去殺肉廠找一個里程低的儀表總成回來換總可以了吧！看封條又怎樣，我儀表總成連封條整組給你移植上去，所以這台車的真實里程到底是多少你會知道嗎？你打開看裡面封條還是好好的，完全沒被拆過的痕跡啊～
剛剛講到的，因為台灣的小外匯商成本有限，加上美國這裡代辦市場的價錢競爭激烈，當沒錢的外匯商遇到缺錢的個體戶代辦，結果就是去外面老墨區二手車行找便宜的貨源，這些車為什麼會淪落到這些地方？大致上就是車主付不出租賃的錢、車子有撞過但私了 (所以沒記錄)、找老墨老黑的兩光鈑金店修 (沒修好 / 有色差)、租賃期間連一次機油都沒換過 (其實這種人還不少)..... 反正不是車主缺錢、就是因為里程超過 / 修過 / 沒保養 / 輪胎磨光了沒錢換新胎之類的，怕到時候車子還回原廠再被罰一次錢
好啦，便宜的貨找到了，接下來就是把它的賣相提高
華人真的是神通廣大，上船前只要交給這些人，一台車看車況收費5百～一千美金，大家心照不宣，有什麼違法的地方大家都略過不提，他幫你 "處理" 到漂漂亮亮再送去港口，所以知道我為什麼說改里程只是小 case 了吧
其實用邏輯想也知道，美國這裡的原廠把租賃車收回來後，狀況好的當然做 CPO 認證，自己留著賣再賺一筆，外匯商想拿這些 CPO，除了加錢以外沒有其他辦法，這就是為什麼台灣那些較具規模的大外匯商，他們家賣的 CPO 車都要特別標記，價錢也開的比較貴 (成本相對高)，羊毛出在羊身上，小貿易商裡的一些里程、車況 "看起來" 差不多的車，怎麼可能價錢會比其他家的 CPO 便宜兩～三成以上？
我是勸樓主再多看看，歐洲車找到車況不好的，一年內維修的錢就比買車省下的錢還多了，最後還是祝樓主早日找到自己滿意的車
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