Paat

207分

樓主

Paat

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文章編號：71992382

一路看車到最後的抉擇420I GC VS X4 20/30I

本來預計是年中換車的，但過年這陣子看車看下來，心理的小惡魔一直慫恿著提早換車。決定就是早買早享受了!

本來預計是430I GRAN COUPE 畢竟配備好很多，但是業務告知，430I為接單引進殺價空間較小，反之420I 有很大的議價空間約兩百。
再配上可以選8.8吋螢幕，但是全數位儀表板沒有...例外小弟也想升級H/K音響(這點業務未告知價格)，外加也缺少天窗，令我小掙扎一下...畢竟內裝真的不及其他競爭對手，但是外觀小弟個人認為是目前看到車款中最具有吸引力的!!
後來聽到許多朋友都建議X4 (本來完全無意考慮SUV，因為目前的座駕就是SUV感覺重心很高，不舒服)，但業務告知他們新的X4穩定度跟轎車相當(不知道是否為話術)，此外X4也是G世代，內裝真的有吸引力多了，外觀也是頗有特色的!
可是價格上只能選擇較入門的X4 20I 30I，M SPORT 的訂價達到快300萬。

小弟幾乎9成都是一人開車，且因工作關係行駛距離一年皆有2萬公里以上。不知道各位新建會建議哪台呢?

文章關鍵字

抉擇 420 20/30

R2R2R2

349分

2樓

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文章編號：71993375

420i coupe M sport的底盤離地高度比3系列還低1公分，只有13公分高，
然後整體車高車寬輪距都比3系列更低、更寬，就是一台超低趴的車(以一般原廠車來說)，
X4的底盤高度達20公分，車身高度162公分比420i coupe M sport高出近25公分，
若是以X4 30i M sport來比較，車重更比420 coupe多出225公斤，
先不論馬力上的差異，從這兩台車的先天條件來看，前者偏向講究自在駕馭，後者則偏生活實用性(空間、舒適)，
離地高、車重對於車輛動態的影響極為重大，所以嚴格來說這兩台車屬於兩個極端，很難拿來相比較，
所以該如何選擇，其實主要看你的用車習慣，
比如說你是愛跑山、愛殺彎的，那麼應該是選4系列，
若都是通勤高速，則X4或許會比較適合，
當然，X4因為有四輪傳動、彎道控制系統等科技加持，M懸吊相對一般SUV較低車身重心的運動化設定(較短的彈簧與較硬的阻尼)，確實可以達到高性能SUV的亮眼動態表現，但最直接的問題就是接近300萬的售價，是否遠高出你原本設定的目標？
而最重要的是－－＞親自試駕，
只有親自去試車，才會知道是不是符合自己的需求，包括駕駛姿勢，有沒有坐起來手長腳短等問題，非常重要，買新車至少要開個幾年，不要光看就下訂，也不要只聽業務員介紹。適合自己的才是最好的。

myg37

64分

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文章編號：71995019

建議去試駕+1
以上拙見供參考。

cybermatrix

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文章編號：71997575

建議新X4 跟4GC 都先試駕之後再下決定。

目前的2.0 引擎都是B48，若以後會加外掛增加動力，就買20i，若不改車，但又對動力有需求，那就30i。

若家裡有第二輛車，那就直接買240i，動力跟操控都兼顧，起碼這是小M2 了，不然220i 也粉好開。

小弟以前也是Infiniti 車友，但後來家中增加一台7 人座，就把G 換成BMW F20 LCI 120 的小車。

沒事多騎車, 多騎車沒事!!

Paat

207分

樓主

Paat

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文章編號：72001695

對啊大大真的好眼力！
以前小弟也是g37車主，後來換了一台p 牌休旅車，覺得太搖晃加上保養非常昂貴所以想換車。
其實我個人不開快車，只是喜歡跑車的流線型，因此未考慮5系，es 也被淘汰

看來要去找業務試駕一下了，可以請問一下有各位先進升級原廠音響嗎？今天業務告知升級h/k 13隻喇叭要價14萬，讓我非常意外。
這樣光是選配台製螢幕跟升級喇叭要價20萬⋯⋯覺得台製加裝品好像沒到這價值（原本預計十萬內）

R2R2R2

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R2R2R2

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文章編號：72006539

Paat wrote:
對啊大大真的好眼力...(恕刪)

BMW在台灣的坊間資源超級豐富，且都是外廠自辦進來的BMW原廠零件，
小至螺絲、塑膠件、後座ISOFIX的塑膠蓋子，方向盤、換檔撥片，大到變速箱、整顆外匯引擎，要啥有啥，而且是直接用原廠接頭接上再電腦編程就好，毋須土炮剪線改裝，還可以順便編成開啟許多隱藏功能，
我家F31的環景、H/K音響、iDrive手寫模組，都是買現車時沒有，事後找外廠裝原廠件的，
價格只有原廠1/3而已，其他諸如M套件、方向盤、各式電裝、甚至抬頭顯示器，外廠全都有人裝，
只要你想得到的幾乎都有，尤其加入該車型的臉書社團後，多得是車友分享，且網拍上也超級多，
所以你可以買車之後再以低廉許多的價格加裝原廠件，
這是在台灣買雙B的隱形好處，而且副廠零件、殺肉零件也非常多，
你可以先去申請加入臉書的四爺俱樂部(4系列)，以及X4的club，
先熟悉爬文一下，就會發現很多東西不必在原廠處理了。

Kkkkbbbb

28分

7樓

Kkkkbbbb

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文章編號：72011681

家中有台上一代F世代M懸吊的X4 20i，過彎、有時想使壞的劇烈操駕從沒讓我失望過，在全油門SPORT模式時速160以上時速度很難快速爬升(馬力只有184匹)，相信新世代的X4操控一定不會輸上一代的操控樂趣。

樓主提到大多都是一人開車，那就要看樓主喜不喜歡新世代X4全車系標配的M款跑車化懸吊。

根據本人駕駛的心得:路感鮮明隨著地形、過彎的G力一起擺動更能感覺自己與車合為一體，市區用COMFORT開很輕鬆，在山路、快速道路、國道用SPORT模式開超車、出彎補油皆方便。

根據家人的乘坐心得:乘客多半都會覺得M懸吊太Q車子蠻跳的乘坐起來是不舒服的。