altezzaclio wrote:
你怎麼一直先入為主認...(恕刪)
Coolant low 更換水箱,散熱器之前
小白在高增壓下的異狀
vs 以往 10-20 更快,尾速可以直上 26格關閉廣告
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ai_0301 wrote:
副水箱沸騰
水箱蓋多久沒換了?
ai_0301 wrote:
怠速稍拉轉到 1200rpm,缸內即為正壓,最大值可達 2.85 bar (遠大於 A45 S AMG)
which is 2.1 bar maximum
與一般車輛因墊片變形 ..... 缸內負壓吸入冷卻水恰好相反
超高正壓的缸內 CO2 會灌進冷卻系統,從管路弱點噴發
錯誤的汽車常識,你再這樣自己當醫生,我看要修好很難.
2.85bar又怎麼樣?我是叫你在引擎停止時做加壓試漏,引擎停止時那來的2.85bar?一般車就算是自然進氣,進水也是常見於車輛過夜後,燃燒室進水,並不是負壓吸入,自然進氣就沒有燃燒壓力?自然進氣沖缸墊時,就不會有燃燒氣體入水道?
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跑高速真的很低,塞市區就 80°C up
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