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各位前輩好,

小弟在考慮德訂G31 520i Touring選配M懸吊以及5AT,在下擔任業務性質工作,80%行駛高速公路,20%市區以及偶爾山路行駛,平日大多往來北中之間,每年里程數約3.5-4萬

高速公路大多110-120定速行駛,我對底盤的要求主要是高速行駛的穩定性以及超車變換車道的安定性,平時很少超過12格或是激烈操駕,因為我不知道哪裡有紅斑馬XD

由於我老婆比較容易暈車,山路行駛時的支撐性及側傾抑制是我考量的重點,但因為小弟不懂的改裝,因此考量原廠選配的電子懸吊系統;請問以我的日常使用需求,電子懸吊系統符合我的需要嗎?對應520i的動力輸出是否有感呢?

選配的M懸吊在行路品質上我已覺得不錯,不知是否有必要再加選電子懸吊,詢問展間也沒有電子懸吊試乘車可以體驗,請教各位前輩的意見參考一下,感謝。
電子懸吊不是神
他是在車身動態改變以後才做出反應
就算他反應速度再快
也還是慢半拍
這種特性只會讓敏感的駕駛困惑
因為車子的極限一直在改變

如果在意的是平穩
建議不用選配電子懸吊
後續維修保養很貴
而且效果可能不如預期
車子買回來後改裝前後防傾桿就行了
便宜又實用又不怕壞
側傾會變很小,支撐會很強
我老婆跟小孩也是很容易暈車
改粗前後防傾桿以後完全不暈
如果是改台灣製造的防傾桿
前後兩支含工錢15000以內解決...
感謝您的說明以及建議,能夠讓老婆小孩安穩舒適的抵達目的地我就很開心了,等車子來了如果需要加強再來向大大請教,謝謝

Mega321 wrote:
各位前輩好,小弟在...(恕刪)

里程高建議買柴油!柴油跑比較快比較省油
要更安靜及舒適一些,我覺得你第二套胎可以換成一般胎,比較安靜也比較舒適。我覺得不用上到電子懸吊。若原廠的不足,有很多改裝大廠的避震器應該是個不錯的選擇

Mega321 wrote:
各位前輩好,

小弟...(恕刪)
Mega321 wrote:
高速公路大多110-120定速行駛,我對底盤的要求主要是高速行駛的穩定性以及超車變換車道的安定性...(恕刪)

如果您常跑高速公路的話,5AT是一定要選的

除了可以讓您輕鬆的到達目的地外

還可以安全的接聽客戶電話


進入G世代的5系列她的舒適性及安全性跟以往完全不同

如果您選配了電子避震DCC

就可以擁有從大七下放的Adaptive主動式駕駛模式

她會根據車子的軸向動態,車速,油門,雷達,檔位,方向燈,方向盤動態

來自動幫你調整車子的引擎,變速箱,方向盤,跟避震器輸出

同時還會根據導航地圖的資料預先對前方路況做出反應

跟純機械性的傳統懸吊完全是兩碼子事


G30/31選配電子避震的邊際效應很高

長途開車舒適安穩駕駛跟乘客都比較不會累

如果預算還夠的話應該是很值得的!

Adaptive mode正式我在傷腦筋的地方,有個按鍵空在那裏就會想把他補滿,自動調整感覺對旅途舒適性加分很多,但我幾乎都在高速公路行駛,不曉得Adaptive mode自動切換調整的機會高不高,小弟預算還是有限,必選的配備就是5AT,電子懸吊對我的狀況是否算是用在刀口上呢?
輪胎部分,過去幾年駕駛E60時用的是Continental的輪胎,我只知道是16吋胎壁比較厚的那種,都是保養廠幫我換的沒注意什麼型號,高速公路上使用很不錯,但山路行駛時就覺得路面回饋有點模糊了

試駕520i搭配M懸吊及18吋胎圈,整體的路感我覺得很不錯,舒適性、Q度以及路面回饋都很理想;試駕520d搭配標準懸吊及胎圈時,路感偏舒適但Q度就不見了,路面回饋也有但沒那麼清晰

請問第二套胎有沒有推薦的品牌以及型號呢?
Mega321 wrote:
輪胎部分,過去幾年駕...(恕刪)

1. Michelin Primacy 3st 安靜耐磨,抓地力也有一定水準。
2. Continental CSC5 安靜,乾抓濕抓都很不錯,但磨耗差了點。
3. Goodyear F1A3我沒用過但大家的評價很高。
一定要選,好東西,如果再選電子防傾桿就更好
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