各位前輩好,
小弟在考慮德訂G31 520i Touring選配M懸吊以及5AT,在下擔任業務性質工作,80%行駛高速公路,20%市區以及偶爾山路行駛,平日大多往來北中之間,每年里程數約3.5-4萬
高速公路大多110-120定速行駛,我對底盤的要求主要是高速行駛的穩定性以及超車變換車道的安定性,平時很少超過12格或是激烈操駕,因為我不知道哪裡有紅斑馬XD
由於我老婆比較容易暈車,山路行駛時的支撐性及側傾抑制是我考量的重點,但因為小弟不懂的改裝,因此考量原廠選配的電子懸吊系統;請問以我的日常使用需求,電子懸吊系統符合我的需要嗎?對應520i的動力輸出是否有感呢?
選配的M懸吊在行路品質上我已覺得不錯,不知是否有必要再加選電子懸吊,詢問展間也沒有電子懸吊試乘車可以體驗,請教各位前輩的意見參考一下,感謝。
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Mega321 wrote:
高速公路大多110-120定速行駛,我對底盤的要求主要是高速行駛的穩定性以及超車變換車道的安定性...(恕刪)
如果您常跑高速公路的話,5AT是一定要選的
除了可以讓您輕鬆的到達目的地外
還可以安全的接聽客戶電話
進入G世代的5系列她的舒適性及安全性跟以往完全不同
如果您選配了電子避震DCC
就可以擁有從大七下放的Adaptive主動式駕駛模式
她會根據車子的軸向動態,車速,油門,雷達,檔位,方向燈,方向盤動態
來自動幫你調整車子的引擎,變速箱,方向盤,跟避震器輸出
同時還會根據導航地圖的資料預先對前方路況做出反應
跟純機械性的傳統懸吊完全是兩碼子事
G30/31選配電子避震的邊際效應很高
長途開車舒適安穩駕駛跟乘客都比較不會累
如果預算還夠的話應該是很值得的!
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